Ouverture campagne Tiger Spirit en coopération

[Rouge]

Super, j'ai retrouvé la fiche de 1999 (une paille)

J'ai enlevé les cosinus et compagnie ...

Tiré d'un site US je crois

Etablir sa propre position bullseye (angle, distance).

Puis :
- déterminer si l’angle (bearing) donné dans le message radio pour le contact est plus élevé ou inférieur au mien,
- déterminer ensuite si la distance donnée par rapport au bullseye pour le contact est plus grande ou plus petite que ma propre distance par rapport au bullseye.
- déterminer si le bullseye est situé à gauche ou à droite par rapport à moi, ce qu’on peut savoir en utilisant la petite marque sur le cercle en bas du MFD

Alors :
- commencer par l’angle :
- si l’angle du contact est inférieur au mien, tourner de manière à garder le bullseye à gauche,
- si l’angle du contact est supérieur au mien, tourner de manière à garder le bullseye à droite,
- affiner avec la distance
- si la distance du contact par rapport au bullseye est inférieur à la mienne, je mets la marque du cercle (en bas du MFD) dans sa partie supérieure (tourner jusqu’à… dans le sens déterminé ci-dessus)
- si la distance du contact par rapport au bullseye est supérieur à la mienne, je mets la marque dans la partie inférieure du cercle (tourner jusqu’à… dans le sens déterminé ci-dessus)


Soit
Si angle contact :
+ élevé -->tourner avec marque bull à droite ou A+ --> Droite
- élevé --> tourner avec marque bull à gauche ou A - --> Gauche

Si distance contact/Bullseye
+ élevé --> marque partie inférieure du cercle ou D+ --> bas
- élevé --> marque partie supérieure du cercle ou D- --> haut.

Enfin, au contact, dans la même patrouille au moins, et que lorsqu’on est orienté dans le même axe et pas à perpète les uns des autres, on arrête de torturer ses ailiers avec le bullseye, et on parle en cap distance altitude --> on ne reporte pas la charge de travail sur les autres (de plus cela pourrait permettre par recoupement à l’adversaire (pas dans Falcon quand même) de déterminer quelle est la position bullseye employé.
West… si tu me lis…

[spiryth]

c'est vrai que dit comme ça c'est tout de suite limpide !

[Rouge]

Ben, il y a que cela à retenir
Angle bandit supérieur Mettre la marque à droite
Angle bandit inférieur Mettre la marque à gauche

Distance bandit supérieur Mettre la marque en bas
Distance bandit inférieure Mettre la marque en haut

ou en plus court
AB + --> MDroite
AB - --> MGauche

DBS --> MBas
DBI --> MHaut

C'est pas si lourd.

[spiryth]

C'est pas faux.

Mais il me semble que c'est quand même beaucoup plus simple, rapide et efficace, d'avoir une représentation mentale de la situation globale dans le plan.
- avec éventuellement l'aide d'une spider card sous les yeux.
- avec éventuellement une préparation en amont pour s'aider (noter les coordonnées bulls de tous les points de nav du plan de vol par exemple, ça aide bien au début).

Mais c'est sur que l'apprentissage est un peu plus long qu'un algorithme à dérouler :
- il faut être à l'aise avec les coordonnées polaires
- il faut faire quelques interceptions radiale/distance au tacan. L'orientation tacan et l'orientation bulls c'est le même combat, mais plus simple avec la lecture d'un instrument sous les yeux : le HSI qui te donne directement les cap d'interception à suivre.
- et enfin il faut passer à l'étape de la mentalisation en "oubliant" le HSI.

[Rouge]

Oui, tu as raison.
Et c'est d'abord ce qu'il faut faire

Mais si on est en surchauffe et qu'on a perdu sa représentation mentale bullseye, avec ce que je viens d'écrire, pour tourner l'avion dans le bon sens sans trop réfléchir, c'est pratique.

[repman]

D’accord, super soirée.
Moi j’adore les vols de nuit.
Vivement la prochaine !

[Dud FFW36]

Avec BMS. 34 est arrivé une manière "ludique" de t'annoncer les contacts.

À grande distance tu es en Bull, avec les difficultés que tu as cité. Pour être plus facile j'ai tendance à placer le Bull légèrement au dessus du point de strike (selon le théâtre etc).
En partant du principe que sur kto on est sur des axes sensiblement nord/sud (on vient du sud et on tarte le nord ).
Ainsi avec mon Bull positionné comme ça je pose le Postulat que tout ce qui aura une annonce de cap/Bull compris entre 270 et 90 passant par 360 (partie nord ) est hostile.
Le deuxième chiffre nous indique à la louche la distance/Bull. Avec une sa à peu près bien j'ai un ordre d'idée de ma distance Bull. Un rapide calcul à la louche donne une idée de la distance eni/nous.

En dessous de 25N (plus sur) les indications sont braa bearing range. Mais la ça devient chaud.

Effectivement les annonces awacs sont plus complexes car annonçant différents groupes nord, ouest pas exemple et on sature rapidement les comm si on fait pas attention.

[Dud FFW36]

Hop petit rajout: en cas de surchauffe généralement c'est repli sur un. Point en retrait avec appui du sead pour se réformer et recommit.

Selon la Sa bien sûr

[nico23/2]

Je pense que c'est une nouvelle approche pour nous, il est vrai qu'a force de travailler sur la Corée, on commence à savoir que ça déboule du nord. Du coup comme l'a dit Dud on est habitué aux Bull's.
Après comme tout il faut que l'on s'entraîne afin de trouver le meilleur compromis!!!

[Dud FFW36]

Exact.

Ne pas oublier l'ennemi c'est les rouges

Joke inside

[Dud FFW36]

Hello

Mercredi 24 fevrier
Vol numéro 6. On continue de faciliter la vie à nos troupes au sol. 16 appareils disponibles.

Pre plan CAS et AI pour nos vols AS.
Le SEAD fera également du Dead selon le nombre de pilotes humain
Sweep comme d'habitude.

Petite difficulté dans le supply: de nouveau un manque d'amraam et de bidon.

Vol de nuit

[Dud FFW36]

Hello

Debrief de la campagne
Mission pre pla. cas sur le 2nd tank batalion et AI sur des motor batalion

2 vols en AS. Banshee et Plasma
1.vol sead
1 vol sweep Satan7 Dud, Sharkololo, Badbear et Rouge.

To et ingress sans pb.
On arrive sur notre premier point de sweep.
On a un furball 2 vs 2, F16 vs Mig23.

On peut être en support mais le risque est trop grand de frat kill. Interdiction de tir.
Les 23 se font abattre.

On poursuit.
L'awacs annoncé des contacts sur l'est.

3 et 4 sont en position favorable. Shoot et 2 su 25 abattus

La suite du vol se passe en mode Barcap sur un axe est/ouest en couverture des autres vols.

Le SEAD engagé différents target au sol et aussi du J8.

Les MUDS m'en font leurs jobs. Des que Dakota on fait tous RTB.

Posé sur les ordres de la tour.

Bilan: 2 SU 25 pour nous. 30 objectifs sol détruits.

Une bonne soirée avec des pilotes sérieux et motivés.

On est tous passés en U1 un peu à l'arrache. Au final sans pb.


Si vous voulez passer un bon mement avec nous n'hésitez pas, venez.

[sharkololo]

excellent vol de nuit hier soir
une vrai promenade, on va voir les mig 23 se faire shooter au TGP par contre pour moi c'etais des F15 qui s'etais enrouler avec eux .
3 et 4 vont tirer les su25 assez proches et nous laisser des miettes tombantes dans le ciel noir
le retour va etre assez long avec la tour qui n'arrete pas de causer et qui nous envoie sur la piste tous en meme temps je me pose avec 2 autres F16 en PS avec 1 et le 2iem je le vois last minute donc je pose long pour laisser de la place chaud chaud ...
a noter aussi la tour qui envoie le vol sweep en dernier pour le take off il y a un bug la car elle ne suit pas du tout les heures prevu de decollage .

[Dud FFW36]

Oups tu a raison.

Erreur de ma. Part en postant ce sont bien des F15 qui abattent les 23.

Pour les horaires de la tour je pense que je fais une mauvaise manip.

Quand je crée le package comme hier soir.
Premier vol en AS car je veux que le package soit identifié en AS.
Puis second AS
Puis Sead
Et enfin sweep.

Je modifie. Les heures des différents vols pour que le sweep soit en premier, sead en a la fin les AS.

Hier soir 2 possibilités
- j'ai bugge en modifiant les heures, ce qui est fort probable
- il y a une manip que je ne maîtrise pas.

Si quelqu'un a des idées. Je suis preneur.

[spiryth]

Pour moi l'ordre de création n'influe pas, c'est bien les heures de T/O qui comptent.

[Lorik Eolmin]

Pour toi (et moi) oui, pour les tours de BMS, non :P (elles semblent avoir leurs propres contingences...).

[Dud FFW36]

Hello

Mercredi 10 mars. Campagne Tiger Spirit

Pre plan CAS sur des tanks et HQ pour libérer les routes à nos troupes

2 vols CAS
2 vol escort des cas.

16 F16 de disponibles.

À vot'bon cœur m'sieur dames

[Dud FFW36]

Hello

Hier soir mission strike sur chimical plant
4 mk2d strike
4 F16 en sead présence sa2 encore actif et sa9
4 F16 en escort.

Une belle soirée sans trop de difficultés (fin de la campagne) avec 12 pilotes humains.
Merci aux participants habituels Genius, Wes, Snakexy, Sharkolo et mention spéciale pour la première participation en multi de la SPA 29 Razzi et Easy sur leur monture verte.

L'usine chimique est entièrement détruite. Le fan song est out ainsi qu'un flat face, des zsu23 on aussi été anéantis.

L'escorte a réussi à se mettre sous les dents un mig21.

Pour ceux qui sont tentes par le multiplayer la fin de campagne est le bon moment pour se faire les dents.
Les débutants sont acceptés.

Mercredi prochain ce sera le TE de Rouge (voi post en rapport) une mission (comme. Une boisson) d'homme

[repman]

Oui vraiment une super soirée.
C’est sympa de ce retrouver toujours de plus en plus nombreux pour nos vols.
N’hésitez pas à nous rejoindre

[nico23/2]

Une très bonne soirée avec la collaboration de la SPA29 en M2000 qui ont assuré un bon strike.....
A refaire...