Crash d'un hélicoptère du SAF en Savoie

[larsenjp]

https://www.lefigaro.fr/actualite-franc ... d-20201208
Sans doute un vol d'entrainement. Quoiqu'il en soit, le secours aérien en montagne est un "sport" toujours aussi dangereux.
Il semble y avoir au moins un survivant; espérons rapidement des bonnes nouvelles pour les autres occupants.

[tanguy1991]

Pensées pour les familles et proches.

[Kamov]

Malheureusement cinq décédés dans cet accident

[MACCHI M.C.202]

Condoléances
Pensées pour les familles et proches.

[larsenjp]

Condoléances aux familles et aux proches des victimes.
Espérons que le pilote s’en sorte sans trop de casse, il a été sérieusement touché. Et descendu à bras par les secours, ce n’est pas l’idéal mais pas d’autres solutions malheureusement.

[RAMIUS1983]

https://www.lefigaro.fr/actualite-franc ... d-20201208
Sans doute un vol d'entrainement. Quoiqu'il en soit, le secours aérien en montagne est un "sport" toujours aussi dangereux.
Il semble y avoir au moins un survivant; espérons rapidement des bonnes nouvelles pour les autres occupants.

A priori ils étaient sur le retour d'un entraînement.
Pour ressituer le contexte le SAF veut reprendre les missions de secours montagne en complémentarité de la sécu et la gendarmerie.

Pensées aux familles...

[larsenjp]

A priori ils étaient sur le retour d'un entraînement.

Oui, d'un treuillage.
A priori le pronostic vital du pilote n'est plus engagé.
C'est une bonne nouvelle et son témoignage permettra d'en savoir plus sur les circonstances exactes de l'accident.

Pour ressituer le contexte le SAF veut reprendre les missions de secours montagne en complémentarité de la sécu et la gendarmerie.

Effectivement.
J'ignorais que ce type de business était possible, je veux dire économiquement possible/rentable (je n'émet pas de jugement de valeur).

[RAMIUS1983]

C'est assez rentable chez nos voisins européens.

[Milos]

Il y a un système de boites noires sur hélico ? (ou du moins de restitution des paramètres du vol pour comprendre les causes d'un crash)

[I-pod]

Je sais que le BEA utilise parfois la mémoire des EFIS pour retracer les dernières minutes d'un vol (paramètres moteur et trajectoires).

La SAF semblerait utiliser un "Brite Saver" également : cf ce rapport

Néanmoins, ces éléments n'ayant pas la résistance d'une boite noire, à voir si cela sera exploitable ...

[RAMIUS1983]

Il y a un système de boites noires sur hélico ? (ou du moins de restitution des paramètres du vol pour comprendre les causes d'un crash)

Tu as des enregistreurs de paramètres sur EC135 qui te donnent des informations très précises sur les paramètres moteurs la position des commandes les différents capteurs de température et moteur NR etc... Mais on ne peut pas les qualifier de boites noires comme sur les avions de lignes car ils ne sont pas renforcés et conçus pour résister au crash.

Certains communiquent via clés 3G ou GPS à un service, d'autres utilisent un support physique sous forme de carte(PCMCIA, SD, clé USB etc...) présent dans la machine.

[Milos]

ils ne sont pas renforcés et conçus pour résister au crash.

C'est dommage car s'il n'y a pas de survivant, on ne peut pas connaitre les raisons du crash.

[JulietBravo]

ils ne sont pas renforcés et conçus pour résister au crash.

C'est dommage car s'il n'y a pas de survivant, on ne peut pas connaitre les raisons du crash.

Ce qui se vérifie pour un certain nombre d'aéronefs, et pas seulement des hélicos...

[RAMIUS1983]

ils ne sont pas renforcés et conçus pour résister au crash.

C'est dommage car s'il n'y a pas de survivant, on ne peut pas connaitre les raisons du crash.

Tout est une question de coût malheureusement et la réglementation n'impose pas d'avoir des boites noires sur ces types d'aéronefs, du coup en cas de crash et de destruction totale des données de paramètres de la machine il ne te reste plus que les données enregistrées pas les radars secondaires pour reconstituer le vol.

Concernant ce crash il y a un survivant donc la lumière sur les circonstances sera faite bien assez vite. Je préciserai que les médias n'étant pas forcément aux faits ont rapporté que c'était le pilote aux commandes qui s'en était sorti vivant, mais c'est une erreur il s'agit du pilote instructeur en place gauche qui a survécu(il venait de rejoindre le SAF cet été), l'autre pilote qui était en place droite et employé du SAF et totalisant près de 5000 Hdv n'as pas eu cette chance.

je vous partage cette vidéo où on voit l'épave : ici

[larsenjp]

Concernant ce crash il y a un survivant donc la lumière sur les circonstances sera faite bien assez vite. Je préciserai que les médias n'étant pas forcément aux faits ont rapporté que c'était le pilote aux commandes qui s'en était sorti vivant, mais c'est une erreur il s'agit du pilote instructeur en place gauche qui a survécu(il venait de rejoindre le SAF cet été), l'autre pilote qui était en place droite et employé du SAF et totalisant près de 5000 Hdv n'as pas eu cette chance.

Ils n'ont juste pas fait la différence entre pilote et pilote instructeur; pour eux, ça reste un pilote. Ceci dit ils auraient pu deviner puisqu'il a été dit rapidement que le survivant s'était éjecté juste avant l'impact ce qui excluait quasiment qu'il ait été aux commandes. Bref...

Je vous partage cette vidéo où on voit l'épave : ici

Il ne reste pas grand chose de l'habitacle, ça ne laissait malheureusement aucune chance aux 5 personnes restées à bord.

[RAMIUS1983]

Ils n'ont juste pas fait la différence entre pilote et pilote instructeur; pour eux, ça reste un pilote. Ceci dit ils auraient pu deviner puisqu'il a été dit rapidement que le survivant s'était éjecté juste avant l'impact ce qui excluait quasiment qu'il ait été aux commandes. Bref...

Il ne reste pas grand chose de l'habitacle, ça ne laissait malheureusement aucune chance aux 5 personnes restées à bord.

Disons que çà aurait pu être mal interprété par les proches et collègues de boulot.

Oui çà glace le sang ...

[Milos]

En 1983, je suis allé chercher un M III qui était allé au tapis. Dans le journal, il y avait écrit : "le corps du pilote a été retrouvé aux commandes de son appareil", ce qui était vrai. Ce qu'ils ne disait pas c'est que les commandes étaient éparpillées sur 100m. Il faut épargner la famille. Sur les bases aériennes, avant l'arrivée massives des téléphones portables, il y avait la mesure ISOTEL. Quand ce genre d'évènement arrivait, on bloquait le téléphone. La famille était prévenue de visu par des officiels de la base.

[RAMIUS1983]

J'ai connu ça aussi Milos dans l'Alat dans les années 2000.

1983 c'est mon année de naissance ça te rajeunis pas .

[Milos]

J'ai connu ça aussi Milos dans l'Alat dans les années 2000.

1983 c'est mon année de naissance ça te rajeunis pas .

Quand je suis rentré à l'armée, nous étions à la pointe du progrès

[RAMIUS1983]

[Oscarbob]

Concernant ce crash il y a un survivant donc la lumière sur les circonstances sera faite bien assez vite. Je préciserai que les médias n'étant pas forcément aux faits ont rapporté que c'était le pilote aux commandes qui s'en était sorti vivant, mais c'est une erreur il s'agit du pilote instructeur en place gauche qui a survécu(il venait de rejoindre le SAF cet été), l'autre pilote qui était en place droite et employé du SAF et totalisant près de 5000 Hdv n'as pas eu cette chance.

Ils n'ont juste pas fait la différence entre pilote et pilote instructeur; pour eux, ça reste un pilote. Ceci dit ils auraient pu deviner puisqu'il a été dit rapidement que le survivant s'était éjecté juste avant l'impact ce qui excluait quasiment qu'il ait été aux commandes. Bref...

Je vous partage cette vidéo où on voit l'épave : ici

Il ne reste pas grand chose de l'habitacle, ça ne laissait malheureusement aucune chance aux 5 personnes restées à bord.

Sacré réflexe de sauter juste avant l'impact

[Milos]

Il a peut-être été éjecté par les mouvements de l'appareil.