Salut à tous,
Pour le module F-16,j'ai ressorti mon bon vieux Cougar.
Ma question est: Pour les axes,c'est le CCP qui est prioritaire ou DCS?
Pour le moment,j'ai retranscrit les valeurs du CCP dans DCS,ça semble fonctionné....
Hota Cougar et DCS
Re: Hota Cougar et DCS
#2Il n'y a pas de "priorité" C'est cumulatif.
Ma recommendation personnelle: Normalement (si le FLCS de DCS est bien fait et conforme ... ce qu'il n'est pas mais je ne sais pas pour ce qui est des valeurs de courbes de réponses) il n'y a aucune courbes à appliquer (garder le HOTAS en linéaire), c'est fait en interne FLCS et dépend des gain du mode de vol.
Si on y ajoute des courbes custom on dénature la manière dont le FLCS est censé fonctionner et soit on risque du PIO soit on perd de la precision dans certaines plages de débattement.
Ma recommendation personnelle: Normalement (si le FLCS de DCS est bien fait et conforme ... ce qu'il n'est pas mais je ne sais pas pour ce qui est des valeurs de courbes de réponses) il n'y a aucune courbes à appliquer (garder le HOTAS en linéaire), c'est fait en interne FLCS et dépend des gain du mode de vol.
Si on y ajoute des courbes custom on dénature la manière dont le FLCS est censé fonctionner et soit on risque du PIO soit on perd de la precision dans certaines plages de débattement.
Re: Hota Cougar et DCS
#3Mon Cougar est modé(manche ne bouge pas) donc calibration avec le CCP.
J ai essayé sans, F-16 incontrôlable...
C'est ça que je me dit que les valeurs du CCP sont prioritaires sur DCS mais pas certain...
J ai essayé sans, F-16 incontrôlable...
C'est ça que je me dit que les valeurs du CCP sont prioritaires sur DCS mais pas certain...
Re: Hota Cougar et DCS
#4Pareil. Je suis en FSSB.
Mes courbes sont en linéaire dans le CCP et dans DCS. Je ne dirais pas que c'est le MDV de F-16 le plus agréable et correct que j'ai vu dans ma vie, mais y a pas de soucis d'un point de vue pilotage. Ni en RVT ni en PS close.
DCS ne peut pas savoir ce qu'il y a dans le CCP et inversement. Les deux sont indépendants et donc cumulatifs. L'un n'a pas de priorité sur l'autre. Si tu veux mettre des courbes, fais le sur l'un ou l'autre ... au choix.
Re: Hota Cougar et DCS
#6Je ne sais pas si tu l'as depuis longtemps ton Cougar modé FSSB/FCC (?) Le PIO au début c'est assez normal quand on a pas l'habitude du stick a jauge de contrainte.
J'ai vu deux pilotes de M2000 réels pas capables en deux tentatives de faire poser correctement le F-16 sous BMS dans mon cockpit AkerBarnes. Pas l'habitude du side stick, encore moins qu'il n'y ait (pratiquement) pas de débattement. Du coup ça marsouine à mort. Et puis on s'y habitue progressivement.
J'ai vu deux pilotes de M2000 réels pas capables en deux tentatives de faire poser correctement le F-16 sous BMS dans mon cockpit AkerBarnes. Pas l'habitude du side stick, encore moins qu'il n'y ait (pratiquement) pas de débattement. Du coup ça marsouine à mort. Et puis on s'y habitue progressivement.
Re: Hota Cougar et DCS
#7Je l'avais modé au début de la sortie du kit pour falcon,à l'époque,ce n'était pas encore BMS. 
C'est AMRAAM qui me l'avait fait découvrir.
Sous F-16 de DCS,je n'ai pas l'impression de retrouver la même réactivité et précision qu'avec Falcon ou BMS en particulier avec le throttle.
La gestion des gaz me semble moins précise,je joue beaucoup avec les aérofreins car soit trop rapide ou trop lent(bonjour la tenue de formation
)...
Encore une fois,surement un problème de paramétrage...
C'est AMRAAM qui me l'avait fait découvrir.
Sous F-16 de DCS,je n'ai pas l'impression de retrouver la même réactivité et précision qu'avec Falcon ou BMS en particulier avec le throttle.
La gestion des gaz me semble moins précise,je joue beaucoup avec les aérofreins car soit trop rapide ou trop lent(bonjour la tenue de formation
)...Encore une fois,surement un problème de paramétrage...
Re: Hota Cougar et DCS
#8C'est curieux.
Le MDV de DCS est assez aux fraises c'est vrai. Il a d'énorme souci de conformités en gain profondeur et roulis en mode LG ainsi qu'en roulis CATIII et n'est pas réaliste du tout (ce qui est extrêmement désagréable et faux) en roulis quand on relâche l'action au gauchissement (le FLCS de DCS stop automatiquement l'inertie du roulis comme le ferait un pilote de voltige qui contre au gauchissement pour stopper le roulis, ils ont probablement fait ça en pensant qu c'est la réalité en voyant une vidéo des Thunderbirds qui fait un tonneau huit facettes ...) ... Bref ... ce n'est pas un F-16.
Mais, pour autant, il n'est pas impilotable du tout.
Il est tellement faux qu'il est moins sensibles au PIO et ça le rend plus stable en PS. Et aux gazs c'est pareil (plus d'inertie en réponse moteur qui rend les corrections plus souples si ont sait les anticiper). Mais peut être que l'habitude prise fait que pour toi ce comportement est perturbant. (?)
A voir éventuellement si tu n'as pas une calibration dans les choux... Ça peut valoir le coup d'essayer une réinitialisation (effacement) de résidu de calibration Windows (voir dans le répertoire de Foxy, de mémoire, il y a un outil qui permet du supprimer une calib Windows parasite) et refaire une calib propre sous le CCP.
Je pense que tu le sais, mais il ne faut jamais calibrer sous Windows. Toujours sous le CCP.
Autre point (je ne te prends pas pour un débile mais ça m'est arrivé
) si tu appliques des courbes sous DCS assures-toi que l'expo soit dans le bon sens. Sans quoi tu auras une hypersensibilité autour du neutre.
Le MDV de DCS est assez aux fraises c'est vrai. Il a d'énorme souci de conformités en gain profondeur et roulis en mode LG ainsi qu'en roulis CATIII et n'est pas réaliste du tout (ce qui est extrêmement désagréable et faux) en roulis quand on relâche l'action au gauchissement (le FLCS de DCS stop automatiquement l'inertie du roulis comme le ferait un pilote de voltige qui contre au gauchissement pour stopper le roulis, ils ont probablement fait ça en pensant qu c'est la réalité en voyant une vidéo des Thunderbirds qui fait un tonneau huit facettes ...) ... Bref ... ce n'est pas un F-16.
Mais, pour autant, il n'est pas impilotable du tout.
Il est tellement faux qu'il est moins sensibles au PIO et ça le rend plus stable en PS. Et aux gazs c'est pareil (plus d'inertie en réponse moteur qui rend les corrections plus souples si ont sait les anticiper). Mais peut être que l'habitude prise fait que pour toi ce comportement est perturbant. (?)
A voir éventuellement si tu n'as pas une calibration dans les choux... Ça peut valoir le coup d'essayer une réinitialisation (effacement) de résidu de calibration Windows (voir dans le répertoire de Foxy, de mémoire, il y a un outil qui permet du supprimer une calib Windows parasite) et refaire une calib propre sous le CCP.
Je pense que tu le sais, mais il ne faut jamais calibrer sous Windows. Toujours sous le CCP.
Autre point (je ne te prends pas pour un débile mais ça m'est arrivé
) si tu appliques des courbes sous DCS assures-toi que l'expo soit dans le bon sens. Sans quoi tu auras une hypersensibilité autour du neutre.Re: Hota Cougar et DCS
#9Merci pour les explications.
Hier, j'étais pas à la maison, je vais d'abord tester linéaire comme tu as dit.
Si pas, je réinstallerai le Cougar au cas où mais normalement, c'est déjà une installe propre.
J'avais suivi à la lettre le tuto C6.
Hier, j'étais pas à la maison, je vais d'abord tester linéaire comme tu as dit.
Si pas, je réinstallerai le Cougar au cas où mais normalement, c'est déjà une installe propre.
J'avais suivi à la lettre le tuto C6.
Re: Hota Cougar et DCS
#10Pour le nettoyage de calibration Windows:
Into C:\Program Files (x86)\HOTAS\
HOTASCleanse.exe
"Erase Windows Calibration"
Into C:\Program Files (x86)\HOTAS\
HOTASCleanse.exe
"Erase Windows Calibration"
Re: Hota Cougar et DCS
#11Salut ,
Je suis passé sur SSD donc nouvelle installation de DCS et pour le Hotas,il n'y'a que le Cougar pour la config F-16.
En direction,ça semble mieux mais pour le Throttle,bien que mieux aussi,il me semble encore un peut lent en réaction....
Je suis passé sur SSD donc nouvelle installation de DCS et pour le Hotas,il n'y'a que le Cougar pour la config F-16.
En direction,ça semble mieux mais pour le Throttle,bien que mieux aussi,il me semble encore un peut lent en réaction....