5G : les opérateurs télécoms furieux contre la DGAC

[EREBUS]

La France, première destination touristique mondiale, sera-t-elle privée de 5G dans ses aéroports ?
C'est ce que craignent les opérateurs télécoms, furieux depuis que la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) a émis des réserves sur les antennes 5G qu'ils comptaient bien « allumer » à proximité des aéroports français.

Les opérateurs télécoms ne décolèrent pas depuis que l'Aviation civile a émis des réserves sur leurs antennes qui pourraient perturber le fonctionnement des avions. SFR menace de ne pas verser les 118 millions d'euros dûs à l'Etat tant que la situation n'est pas résolue.

La DGAC redoute que ces premières antennes 5G (une douzaine au total sont concernées) ne perturbent les systèmes de guidage à l'intérieur des avions.
L'aviation civile s'appuie en fait sur un rapport américain d'octobre 2020 (*) selon lequel la bande des 3,7-3,9 Gigaghertz utilisable pour la 5G créé un « risque majeur » pour les radioaltimètres des avions qui passent aussi par ces fréquences.

Orange, SFR, Bouygues Telecom et Free ont déjà dépensé presque 3 milliards d'euros pour acheter à l'Etat, en septembre, un gros morceau de spectre sur cette même bande de fréquences. Depuis le 18 novembre, ces fréquences 5G sont même « techniquement » utilisables.

Les opérateurs disent avoir été informés de ce problème en bout de course, après être passés à la caisse et alors que la 5G fait déjà l'objet d'une levée de boucliers de nombreux maires écologistes ou d'ONG. Ils redoutent désormais des retards dans les déploiements 5G.

Certes, la priorité des opérateurs est d'abord de couvrir les centres-villes avant les aéroports, surtout au moment où le transport aérien est à l'arrêt. A plus long terme, les opérateurs craignent cependant de ne pas pouvoir couvrir des zones plus ou moins larges autour des aéroports. Ce qui dans ce cas pourrait aussi englober les villes à proximité de Roissy ou d'Orly.

Pour certains opérateurs, avoir des réserves, c'est légitime, mais 7 % du monde est déjà couvert en 5G. Il n'y a jamais eu le moindre problème avec les avions. A la fin, c'est usant. Le risque, avec cette histoire, c'est que les théories du complot sur la 5G ne repartent de plus belle ».

(*) https://www.rtca.org/wp-content/uploads ... hanges.pdf

[Komrad]

Ils ne se réveillent que maintenant à la DGAC !?

Intéressant à suivre...

Merci pour l'info !

[baz0991]

Ils ne se réveillent que maintenant à la DGAC !?

Ben écoute, même pas 1 mois 1/2 pour se réveiller, je trouve que c'est plutôt un temps de réaction assez court...

Si la DGAC avait émis des réserves sur la 5G "comme ça", sans aucune étude préalable, tout le monde lui aurait ri au nez.
Là, la DGAC s'est exprimée sur ces réserves après la publication d'une étude réalisée par le RTCA, publiée le 07 octobre 2020, et a donc eu l'intelligence de ne pas le faire avant (n'ayant pas d'arguments à ce sujet).

Je trouve donc que ton message est un peu gonflé...

[Kakumei]

La bande N78 (3.4-3.8GHz) est utilisée par bon nombre de pays européens en attendant de déploiement de la N257 ou 258 (autour de 26GHz)

En gros faut pas mettre les antennes 5G dans l'alignement des pistes

Le rapport du RTCA SC-239,
https://www.rtca.org/wp-content/uploads ... hanges.pdf

[Tomcat]

Si la DGAC avait émis des réserves sur la 5G "comme ça", sans aucune étude préalable, tout le monde lui aurait ri au nez.
Là, la DGAC s'est exprimée sur ces réserves après la publication d'une étude réalisée par le RTCA, publiée le 07 octobre 2020, et a donc eu l'intelligence de ne pas le faire avant (n'ayant pas d'arguments à ce sujet).
Je trouve donc que ton message est un peu gonflé...

Disons que quand l'Etat décide de commercialiser une bande de fréquences, c'est à lui de s'assurer que son utilisation ne risque pas de perturber les fréquences réservées pour des usages spécifiques. Alors ok c'est pas forcément la faute de la DGAC mais il y a bien quelqu'un quelque part dans le processus de décision qui était censé donner un avis technique bien en amont.

[baz0991]

Disons que quand l'Etat décide de commercialiser une bande de fréquences, c'est à lui de s'assurer que son utilisation ne risque pas de perturber les fréquences réservées pour des usages spécifiques. Alors ok c'est pas forcément la faute de la DGAC mais il y a bien quelqu'un quelque part dans le processus de décision qui était censé donner un avis technique bien en amont.

Voilà.
On est donc bien d'accord qu'il ne faut donc pas forcément taper sur la DGAC quand il est sujet du domaine de l'aéro. Ce serait trop facile.

mais il y a bien quelqu'un quelque part dans le processus de décision qui était censé donner un avis technique bien en amont.

Cela aurait peut-être dû être le job de l'ANFR.

[Milos]

Cela aurait peut-être dû être le job de l'ANFR.

Si on lui a demandé son avis.

[baz0991]

Cela aurait peut-être dû être le job de l'ANFR.

Si on lui a demandé son avis.

Tout à fait

[TooCool_12f]

accessoirement, les bandes de fréquencs sont déterminées au niveau mondial, pas uniquement français (les téléphones n'auront pas des fréquences spécifiques par pays), la question à se poser serait peut-être, pourquoi le standard 5G a pu être envisagé alors que cette plage du spectre est utilisée, et par des appareils de sécurité importants qui plus est

[sprn72]

Que les opérateurs s'occupent déjà de mettre la 2G et la fibre à tout le monde et ce sera déjà pas mal!!!!!

[EREBUS]

A propos de 5G, il y a le point de vue de Jean-marc Jancovici, je ne partage pas toujours ses opinions singulières, mais je crois qu'il est intéressant d'écouter ce qu'il pourrait nous apprendre:

[jojo]

Et bien j'ai au moins appris que c'est le fondateur de "The Shift Project", mieux vaut tard que jamais

[Dédale]

Il y avait eu le même problème il y a pas mal d'années avec un accessoire de réseau sans fil de Apple. L'Airport je crois. Et même le 2,4 Ghz du WiFI à venir. Mais je ne me souviens plus des détails.