USS Bonhomme Richard en feu a San Diego

[Kakumei]

Le porte hélicoptère USS Bonhomme Richard est en feu a San Diego.
18 marins ont été blessés, les pompiers de SD ont été demander en renfort par la Navy.

https://news.usni.org/2020/07/12/breaki ... chard-fire

https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Bonho ... rd_(LHD-6)

[tanguy1991]

Après le porte avions russe et le sous marin français…

[tanguy1991]

Sur les vidéo de l'incendie durant la nuit, le brasier semble avoir percé soit le pont d'envol, soit une parois latérale, quoi qu'il en soit, il a un accès direct a de l'oxygène et n'est plus confiner. J'ai bien peur que cela devienne très compliqué d'éteindre le brasier. La stratégie actuele doit probablement être un cooling des tank de fuel et attendre que ça se calme de lui même.



https://theaviationist.com/2020/07/13/m ... 8ptPdPVrlI

[garance]

A priori le feu semble se développer sous le pont d'envol en partie avant c'est à dire au niveau des locaux logement/hôtellerie ...
Sur ces bâtiments (comme sur les nôtres) la zone avant est consacré aux hébergements des troupes embarquées lieux cloisonnés beaucoup de matériaux (théoriquement ininflammables ...
voir crobars ...
https://fas.org/man/dod-101/sys/ship/lhd-1.htm

[warbird2000]

Cela me fait pense au hms sheffield qui s'était embrasé pendant les malouines

C'est pas très rassurant , étonnant que les alarmes incendies ne soient pas mieux conçues sur ce genre de navire.
mais je suppose aussi qu'il n'y avait personne sur le navire

[tanguy1991]

Cela me fait pense au hms sheffield qui s'était embrasé pendant les malouines

C'est pas très rassurant , étonnant que les alarmes incendies ne soient pas mieux conçues sur ce genre de navire.
mais je suppose aussi qu'il n'y avait personne sur le navire

Le problème des navires en entretiens, c'est qu'il n'y plus,voir quasiment plus d'équipage ( tout au plus une ou deux dizaines de personnes ) les coursives sont remplies de caisses, de protections en bois/carton, parfois les extincteurs voir même les systèmes d'incendies propres au navires sont retirés et en entretien ( pompe firemen, Ziegler, etc... ) et surtout les hatchs ( écoutilles/portes ) sont la plupart du temps ouvert pour laisser passer divers câbles et tuyaux d'aération/airco durant les travaux, le systèmes de circulation d'air du navires étant en général en entretien aussi.

[garance]

çà ne s'arrange pas

Le feu semble avoir atteint directement l'îlot en plus de la zone des hébergements située à l'avant

https://cdn.dvidshub.net/media/thumbs/p ... 0w_q95.jpg

[tanguy1991]

j'ai lu quelques part qu'il y avait encore pas mal de fuel a bord, pas de quoi tout faire péter en théorie, mais assez pour faire cramer le navire encore un certain temps.

[garance]

j'ai lu quelques part qu'il y avait encore pas mal de fuel a bord, pas de quoi tout faire péter en théorie, mais assez pour faire cramer le navire encore un certain temps.

Le combustible propulsion est en soute dans les fonds, sous la flottaison, pour le moment les incendies se développent dans ponts (coque) et les niveaux (superstructures) supérieurs donc pas de risques à court terme, mais rien que les dégâts subis sur les locaux et équipements déjà touchés semble importants

[warbird2000]

Cela me fait pense au hms sheffield qui s'était embrasé pendant les malouines

C'est pas très rassurant , étonnant que les alarmes incendies ne soient pas mieux conçues sur ce genre de navire.
mais je suppose aussi qu'il n'y avait personne sur le navire

Le problème des navires en entretiens, c'est qu'il n'y plus,voir quasiment plus d'équipage ( tout au plus une ou deux dizaines de personnes ) les coursives sont remplies de caisses, de protections en bois/carton, parfois les extincteurs voir même les systèmes d'incendies propres au navires sont retirés et en entretien ( pompe firemen, Ziegler, etc... ) et surtout les hatchs ( écoutilles/portes ) sont la plupart du temps ouvert pour laisser passer divers câbles et tuyaux d'aération/airco durant les travaux, le systèmes de circulation d'air du navires étant en général en entretien aussi.

Merci pour les explications

[fredem]

ils en sont quand même à envoyer des Seahawk munis de bambi buckets... ça sent le désespoir. Au mieux, ces largages vont refroidir la coque quelques secondes...

Comme pour le sous-marin la Perle, pour le Normandie et même, quelque part, Notre Dame de Paris, les périodes de chantier sont particulièrement dangereuses.

[ironclaude]

Le porte hélicoptère USS Bonhomme Richard est en feu a San Diego.

"mode Bourvil ON"
Ah ben c'est sur il va beaucoup moins bien marcher maintenant
"mode Bourvil OFF"

[PePe]

Je ne suis pas spécialiste... mais ça pue un peu quand même non ?





Même en maintenance, il doit bien y avoir des circuits de lutte contre l'incendie qu'il doit être possible d'utiliser ?

[Kakumei]

Il etait en maintyenace depuis 2018 et devait faire ses 1er essais en Mai dernier (le Covid-19 a retardé les travaux). Les modfis devaient lui permettre d'embarquer des F-35.
Le feu est parti de la zone de stockage des véhicules (cf l'image ci dessous). Cette zone servaient au stockage temporaires de tout le mobilier.
Le feu est survenu après qu'une suppression ait été détecté dans un local adjacent (vapeur de carburant?) suivi d'une explosion alors que les personnes a bord avaient commencé a être évacué.




apparemment c'est une perte totale bien que les autorités disent vouloir le remettre en état.

@Pepe: La Nivôse a faillit être perdue en 2014 suite a une rupture d'un conduit d'huile haute pression, le jet d'huile a fait un court circuit sur le tableau général d'alimentation du courant, perte totale électricité, de propulsion , pompes,.... Parfois il en faut peu pour perdre tous les moyens automatiques de suppression des feux.

[PePe]

Avec les exemples récents... j'ai l'impression que les protocoles de maintenance vont être revus pour la suite... entre la Perle, le PA russe et maintenant ce LHD, ça commence à faire des sous brûlés sous la supervision de contractants !

[tanguy1991]

Il etait en maintyenace depuis 2018 et devait faire ses 1er essais en Mai dernier (le Covid-19 a retardé les travaux). Les modfis devaient lui permettre d'embarquer des F-35.
Le feu est parti de la zone de stockage des véhicules (cf l'image ci dessous). Cette zone servaient au stockage temporaires de tout le mobilier.
Le feu est survenu après qu'une suppression ait été détecté dans un local adjacent (vapeur de carburant?) suivi d'une explosion alors que les personnes a bord avaient commencé a être évacué.




apparemment c'est une perte totale bien que les autorités disent vouloir le remettre en état.

@Pepe: La Nivôse a faillit être perdue en 2014 suite a une rupture d'un conduit d'huile haute pression, le jet d'huile a fait un court circuit sur le tableau général d'alimentation du courant, perte totale électricité, de propulsion , pompes,.... Parfois il en faut peu pour perdre tous les moyens automatiques de suppression des feux.

J'ai eu justement lors de mes cours DCC le rapport de l'incendie sur la Nivôse, une fameuse bataille ! Le coup des pompes de secours qui ne fonctionne pas, c'était bien la poisse. Mais un bel exemple de ce que l'on peut déployer comme moyen inter-navire pour sauver une unité.

[ironclaude]

Le Bonhomme Donald doit pas être content...

[PePe]

Le mat avant est tombé, on dirait.

(du Bonhomme Richard, pas du bonhomme donald...)

[ironclaude]

Il etait en maintyenace depuis 2018 et devait faire ses 1er essais en Mai dernier (le Covid-19 a retardé les travaux). Les modfis devaient lui permettre d'embarquer des F-35.
apparemment c'est une perte totale bien que les autorités disent vouloir le remettre en état.
...

J'ai lu quelque part qu'il avait quand même 22 ans d'âge… Ca sent le sapin !

[PePe]

Il semble qu'une partie de l'avant du pont d'envol se soit effondré.

C'est plié pour ce bateau je crois !

Au niveau taille et tonnage, c'est quasiment le CdG.

[eutoposWildcat]

Avec les exemples récents... j'ai l'impression que les protocoles de maintenance vont être revus pour la suite... entre la Perle, le PA russe et maintenant ce LHD, ça commence à faire des sous brûlés sous la supervision de contractants !

Rien qu'aux États-Unis, il semble que cet épisode très malheureux soit le point culminant de problèmes réguliers. Voir cet article (en anglais), qui date de décembre et prévenait déjà qu'il valait mieux ne pas trop se moquer de ce qui s'était passé pour le Kuznetsov vu les chances que la même chose se produise aux États-Unis à force d'erreurs : https://www.forbes.com/sites/craighoope ... 42416a403c

[jojo]

Avec les exemples récents... j'ai l'impression que les protocoles de maintenance vont être revus pour la suite... entre la Perle, le PA russe et maintenant ce LHD, ça commence à faire des sous brûlés sous la supervision de contractants !

Rien qu'aux États-Unis, il semble que cet épisode très malheureux soit le point culminant de problèmes réguliers. Voir cet article (en anglais), qui date de décembre et prévenait déjà qu'il valait mieux ne pas trop se moquer de ce qui s'était passé pour le Kuznetsov vu les chances que la même chose se produise aux États-Unis à force d'erreurs : https://www.forbes.com/sites/craighoope ... 42416a403c

Le mec avait une boule de cristal

[garance]

Ils ont pourtant eu l'incendie de l'USS Miami il y a quelques années qui avait abouti à une reprise en main des procédures de chantier sur leurs bâtiments

[eutoposWildcat]

Le mec avait une boule de cristal

Vu le nombre d'incidents qu'il énonce, je dirais simplement qu'il était assez observateur de la situation.

[PePe]

Update :



Vu de dehors ça se calme. Mais les dégâts sont impressionnants... et dedans ce doit être bien pire.