KTO TE - Qualification PO - Flow - date TBD

[spiryth]

Il était temps... depuis qu'on en parle... et que c'est dans les cartons... et que je me fais relancer pour qu'on le fasse...
Bref, le vol de qualification PO pour Flow est prêt. La qualification, elle, on a encore des doutes , mais la TE, elle, elle est prête !
On aurait pu le faire sur n'importe quel vols OPS, mais autant marquer le coup, et se faire une TE dédiée pour l'occasion

On cale ça quand ? Vendredi 12/06 ça irait ?
ça laisse une semaine pour préparer les flights brief . Mettez à jour le planning svp.

Les vols pour les humains :
PKG2586 // 2x F16CM50 // Falcon1 // DEEP STRIKE // TO:05:55:27 LAND:09:08:02 // Spiryth+FLow
PKG2586 // 4x F16CM50 // Mudhen6 // HAVCAP (texaco1) // TO:05:54:29 LAND:09:20:35 //
PKG2911 // 2x F16CM50 // Weasel1 // BARCAP // TO:05:59:31 LAND:08:17:14 //
PKG2894 // 2x F16CM50 // Plasma1 // BARCAP // TO:06:31:21 LAND:08:24:48 //
PKG2913 // 2x F16CM50 // Buldog1 // TASMO // TO:06:44:38 LAND:07:55:54 //

le PKG2586 à privilégier, AARs obligatoires et vol long.
Pour les autres, on peut faire quelques ajustements si nécessaires au niveau des TOT, et les CAP (nottament Weasel1) peuvent être tenues plus longtemps (sous condition d'AAR).

Les flight lead : on fera le point avant sur la situation et l'ATO avant.
Le but serait également de briefer les flights avant le jour du vol pour faire "ramp" à 21:00 IRL

[spiryth]

===============================
METEO
===============================

KUNSAN : BLUE

PKG2586
FORCE QNH : 1018

[spiryth]

==========================
MASS BRIEF
==========================

Step time:
Simulation start time: 05:00:00
Ramp: Falcon1 05:35:27

Situation overview:
BLUE: Corée du Sud, Japon, Chine
RED: Corée du Nord, Russie
La situation est de plus en plus tendue sur la frontière entre les deux Corées. On ne compte plus les manœuvres d'intimidations et les violations de l'espace aérien sud Coréen par son voisin du nord. La Corée du Nord revendique sa souveraineté sur des iles Chinoises et Sud Coréenne de la mer jaune.
La Corée du Nord poursuit son programme nucléaire militaire. La Russie est suspectée d'apporter son soutien logistique et technique à ce programme. Dernièrement, les services de renseignement chinois ont rapporté que des spécialistes d'armements chimiques serait passé de la Russie en Corée du Nord pour apporter leur soutien à un nouveau programme de développement dans ce domaine.

Tactical situation / Intelligence report:
Des agents de renseignement infiltrés ont désignés une cible : les installations enfouies dans les collines au nord de Tokch'on seraient le lieu de recherche et de développement de ces nouvelles armes chimiques nord coréennes.
On pourrait envoyer des missiles balistiques, et vitrifier tout ça en restant bien à l’abri dans nos bunkers, mais dans ce cas, il n'y aurait pas d'histoire... A la place on a décidé que ce serait 2 petits F-16 courageux, pilotés par votre serviteur, et notre héros du jour ! Un ailier exceptionnel, qui n'est pas encore validé PO… Flow !

Risk level (Poor/Medium/High):
Medium

Rules Of Engagement:
AA:
Autorisation pas l'Awacs (Commit range : 30NM)
ROE Matrix (+modif: classified)
AG:
Munitions guidées uniquement
Cibles militaires uniquement

[spiryth]

==========================
FLIGHT BRIEF - Falcon1
==========================

MISSION OVERVIEW
Mission objective(s): Destroy Underground factory
Mandatory: No civil casualties, TOT +/- 1mn
Push time / Slot: 06:28:40 +/- 30s
Package description (Aircrafts / Callsing / Tasking):
2xF16CM50 / Falcon1 / Deep Strike
4xF16CM50 / Mudhen6 / HAVCAP (texaco1)
Armament / Fuel Loads:
3AIM120C 1AIM9x 2GBU-31(v)3b-ap AN-ALQ-184 AAQ-33 2tk370 / Fuel: 12200 (full tanks)
Mission Data Card (Comms plan / Code words):
CRAWL: cockpit set/check before TTBA
LOCUST: order to cancel CRAWL and set as before
CREEP: abort mission
BUTTERFLY: returning to base
Threat considerations (AA / SAM / EW):
Fighters: J-7G, MiG-17PFU, MiG-19PM, MiG-19SF, MiG-21bis, MiG-21MF, MiG-23ML, MiG-29A, MiG-29S, Su-33,
Fighters/Bombers: J-5/MiG-17F
Bombers: Il-28, Su-25, Su-34, Su-39, Tu-95MS
SAM/AAA: S-19, SA-10 (S-300P), SA-11 (9K37M1), SA-17 (9K37M2), SA-2 (S-75), SA-3 (S-125), SA-5 (S-200), SA-9 (9K31), ZSU-23-4, ZU-23
EW: A50
Tactical decision (Navigation profile): HA / TTBA / HA
AWACS (Position / Callsign / Time on station):
S-W of AGAVO (210@135) / Chalice1 / 05:50:00 to 10:50:00
F.L.O.T: political frontiers
Bull’s Eye: N3925.246 E12459.278 (WP25)

WEATHER – see METEO brief
Departure airfield: BLUE (Fair, wind 314@1kts, 11°C)
Target: Poor; wind 210@1kts, 10°C
Recovery airfield: BLUE
Alternate airfield: BLUE

GROUND PROCEDURES
Check-in: UHF 380.025
Start Up / Taxi / Arming (Safety pins): individual without order / in sequence on lead order
Line-Up / Take-Off (Formation T/O & interval): individual 30s / rot:177KCAS dec:192KCAS
Abort: individual (and follower). Refusal:170KCAS
Spare procedures: 2xF16CM50 (relance TE)

DEPARTURE
Routing: VFR
Join-Up: speed&path. Lead: 3500ft 350KCAS - 30°turn to WP2 when #2 airborne
Formation: wedge
Climbing: BUSTER - VOM 390/0.82
Outside Kunsan airspace, contact Kimpo FIR 363.800

INGRESS NAVIGATION
Profile / Height or level / Speed: HA FL215 420KGS
Push (Location / TOS): WP4 - AGAVO
Holding (if planed or necessary): AGAVO QDR40 DME20 standard patern
Fence-In (Where / When): before AGAVO
Lights off
Music on - CMDS on man/semi/auto - prg 1
MasterArm safe
Master Mode MRM
CRM RWS 80/120/4/level - IFF norm 1/3/4
TCN AA 15X#1, 78X#2
D-L intraflight VHF, CONT#1
fighting wing

REFUEL
Tanker (position / Callsign / Time on Station):
Xiuyan / Texaco1 / 06:51:24 to 08:01:24
Rendez-vous: AlphaRV at 06:51:54 – quickflow procedure
Anchor point/Heading: Xiuyan (PPT66 / WP8) – head 045
RVIP: WP7 – standard pattern - 18000ft
TIMING (if needed):
Holding pattern: WP9 QDR066 QDM10 standard patern 23500ft

ATTACK AIR-to-AIR
WP4 to WP10: single side offset left
WP10 to WP16: pure intercept
WP16 to WP20: single side offset right
Commit criteria: AA30 - Range 30
Shoot: short skate
other parameters: TOP

ATTACK AIR-to-GROUND
Settings before descent:
ECM off
RWR: mode Search + Low
CRM RWS 80/60/4/up
IFF low 4
MasterArm on
Descent: 30NM before WP10. M0.8, AB open, 80%RPM - MSA 6000ft at WP10
Ingress TTBA: 300ft AGL / 540KCAS
Formation: spread WP10-WP16
Ingress routing (Axe of attack): 143°
Deconfliction (Time or distance separation): spread
Target description / geographic location: see target folder

TGT folder.pdf

(526.32 Kio) Téléchargé 268 fois

Procedures: loft CCRP. 3g pull at 4NM. 30° climb.
Weapons delivery (Drop settings / Drop altitude):
PRE
Imp Ang 55
Imp Az 0
Imp Vel 700
AD 14s
Drop altitude: 3500ft
Egress routing: WP14
Egress formation: spread
Climbing: after WP16. BUSTER - VOM410/0.85
Settings after climb: ECM off, RWR: float only, CRM RWS 80/120/4/level, IFF nom 1/2/4, MasterArm on

RECOVERY
Fence-Out (Where / When): after split WP20 - AGAVO
Rejoin (Formation type / or individual recovery): Wedge
Battle damage / Bomb Check: after WP14
Split package: AGAVO
Type Recovery (Visual / Radar recovery): VFR
Airfield (Elevation / Runway / TACAN): Kunsan, 20ft, 18/36, 075X
Flight Break-up: overhead
Approach and Landing (GCA / ILS / Break): break
After Landing / De-Arming / Parking: individual after landing
Missed Approach: go around and downwind at 1500ft AGL
Diverting / Alternate fields: if damaged or unable to refuel, divert to Shenyang
Shenyang AB - 20ft, 18/36, 075X

COMM PLAN
UHF1 FFW08Ops 380.025
UHF2 kunsan ground 273.525
UHF3 kunsan tower 292.300
UHF4 kunsan app/dep 292.650
UHF6 Tactical (Chalice1) 290.600
UHF10 Shenyang approach 392.600
UHF11 Shenyang tower 395.500
UHF12 Shenyang ground 317.500
UHF13 Tanker (Texaco1) 293.450
UHF14 Kimpo FIR 363.800
VHF15 Falcon1 143.550
VHF16 Mudhen6 142.600

TIME TABLE
Focus on important times (Taxi / Take off / Push / TOT / Refuel / AWACS):
WP4 Push 06:28:40 +02:00/-0
WP8 Refuel 06:51:24 +30/-0 (12:00)
WP13 STRIKE 07:30:00 +/-01:00
WP20 Split 08:38:44 +/-06:00

SPECIAL SUBJECTS
Night Procedures: SOP
Jettison Procedures: not allowed over RED territory except defensive. Only on jettison area.
S-J: 2GBU-31(v)3b-ap
Manoeuvring Limitation: with AG ordonnace: -2g/+5.5g speed<550KCAS, Mach<0.95
Air-Refuelling (Callsing / Refuelling track):
Ingress: Texaco1 – Xiuyan (PPT66) – 045 – RV Alpha – quickflow procedure
Egress: Texaco1 – Xiuyan (PPT66) – 045 – RV Echo15 – quickflow procedure
RWR (Settings): UNK, Search+Low during TTBA
MAWS (Chaffs Flares parameters / settings): TOP
ECM: on. Off during TTBA
Additional assets (Air supports / Ground supports / Elint / Comint):
Awacs: Chalice1
Tankers: Teaxaco1
Sweep: Nightwing1

SAFETY
Aircraft failure (Go/NoGo/RTB): 1AC no go => NO GO. RTB or divert
Midair Collision Avoidance: under Kimpo FIR follow instruction. Then under flight responsability
Visual Lost: Procedures then radio announcements. Rejoin without order when visual re-aquired
Terrain avoidance / ALOW settings (MSL/CARA): MSL 14000, CARA 270
MAWS / RWR Failure: NoGo
Radio Inoperative: Go
Lost Wingman (Mission Commander / Deputy Lead): lost#1 Mudhen11 will be MC
Joker / Bingo / Ops Check:
Min Fuel WP4: 4100
Min Fuel WP8: 3200 (divert to Shenyang , +1300 for alternate Lihue)
loto (WP14): 5800
Bingo (WP17): 7400 (return to Kunsan, alternate Seosan)
Jocker (WP17): 8400
Min Fuel WP17: 3500 (AAR Texaco1 & divert to Shenyang if unable, +1300 for alternate Lihue)
No refuel at ingress: No Go
Normal recovery: 1200 lbs
Minimum Fuel: 1000 lbs
Emergency: less than 800 lbs
Ejection (Zones): prefer over Corea or China. Near AGAVO

[spiryth]

========================
ATO - SUPPORTS
========================

TANKER (type / callsign / UHF): KC-135 Cooper1 UHF 252.225
position & axis : MALLIPO area (PPT65) - 090
Rendez-Vous : RV Echo15 07:00:00 to 12:00:00

TANKER (type / callsign / UHF): KC-135 Texaco1 UHF 293.450
position & axis : Xiuyan (PPT66) - 045
Rendez-Vous :
RV Alpha from 06:51:24 to 7:06:24 (slot dedicated to Falcon1)
RV Echo15 from 07:06:24 to 08:01:24

[Flow]

Vu & lu. On peut en discuter demain soir si tu veux avec plaisir. 21H sur TS ?
Ca va être un gros vol ! J'espère qu'il y aura du monde présent

[Cat]

Je ne pense pas pouvoir être là malheureusement....
Mais sait-on jamais

[peyo]

Vache ça c'est une belle mission ! Forcement je suis en déplacement grrrrr...

[Flow]

Vache ça c'est une belle mission ! Forcement je suis en déplacement grrrrr...

On t'attend si tu veux Ca risque de glisser car je ne sais pas si on sera assez nombreux vendredi.

[spiryth]

Vache ça c'est une belle mission ! Forcement je suis en déplacement grrrrr...

On t'attend si tu veux Ca risque de glisser car je ne sais pas si on sera assez nombreux vendredi.

+1
La TE ne va pas s'échapper. Je peux même encore la modifier

[dureiken]

Salut only 08 ? ^^

[spiryth]

Salut only 08 ? ^^

Non pas forcément. Tu veux un slot ? On devrait pouvoir trouver ça

On va reporter, ce vendredi 12/06 ça va faire trop short. Mettez le planning à jour, on va replannifier le vol.
nouvelle date : Jeudi 18/06

En revanche, niveau organisation :
- Je dois briefer les leaders avant (Mass brief + info sur l'ATO)
- Tous les flights devront être briefés en avance (ou au minimum ceux qui décollent en premier, si ceux qui décollent plus tard veulent profiter du décompte pour préparer ça me va aussi, et dans ce cas il faudra juste cliquer ramp avant TO-20mn )
- le soir de vol ça sera ramp à 21:00 pour pas finir à 2h du matin (donc rdv 20h45 avec le matos vérifié et ok of course)

[dureiken]

Yes je peux pas rater ça

[peyo]

Vache ça c'est une belle mission ! Forcement je suis en déplacement grrrrr...

On t'attend si tu veux Ca risque de glisser car je ne sais pas si on sera assez nombreux vendredi.

Ah ben c'est gentil ça !

[PePe]

Salut,
Si ça glisse, et que c'est possible, ça me dirait bien aussi !

[spiryth]

Salut,
Si ça glisse, et que c'est possible, ça me dirait bien aussi !

Ok Pepe, on devrait te trouver une place

[Icewind]

In jeudi pro !

[spiryth]

ok Ice.
Mais il faudra peut-être s'assurer de ta connexion , histoire de pas avoir de plantage...

[Icewind]

J'ai changé d'endroit mais je pense que c'est pire ! Tant pis sinon

[peyo]

In jeudi, je ne voudrais rater ça pour rien au monde !

...sauf peut-être pour une tite blonde avec de jolis yeux bleus qui me perturbe un peu ces jours ci...

[Flow]

Je pense qu'on peut décaler non ? On est pas assez nombreux :(

[Mongoose]

Mince :(
Si une prochaine date est choisie, si j’ai réussi d’ici là à me ré-entraîner un peu et qu’un boulet à traîner ne te gêne pas Flow, je serai là pour aider à faire le nombre. Faut que j’update, je suis toujours en 4.34 U2

[spiryth]

Je pense qu'on peut décaler non ? On est pas assez nombreux :(

oui oui on reporte. ou plutôt, je ne confirme pas la date de demain avancée plus haut.
à voir la semaine prochaine suivant nos dispo

@Mongoose,
T'es le bienvenu ! Et pour tourner une CAP, tu devrais t'en sortir non ?

[PePe]

Ok !

Je ferai le nécessaire pour être dispo.

[Teddy de Montreal]

Bonjour à tous,

Je vous écris car j’ai un profond intérêt pour le monde de la chasse, et j’aimerais savoir si vous avez des enregistrements d’un vol comme celui que vous planifiez ici?

Pour la petite histoire, j’aimerais bien me joindre à votre monde mais je suis dans la trentaine, et entre le travail et les gamins j’ai beaucoup de mal à me dégager du temps...

Merci par avance