Crash d'un Snowbird a Kamloops (BC) au decollage

[Kakumei]

Un des appareils de la patrouille Snowbird canadienne en tournée de support pour les personnels des hôpitaux s'est écrasé il y a une heure au décollage sur une maison de Kamloops.

Le pilote s'est éjecté mais on ne connais pas son état ni s'il y a des victimes dans la maison sur lequel il 'est écrasé.

Vidéos du crash

[Azrayen]

Ouch...

Éjection double, et c'est bas (et avec le vario nég aussi), ça pue...

Et les premiers éléments (non confirmés) ne semblent pas bons pour au moins l'un(e) des occupants

[Kakumei]

Un pilote décédé et un sérieusement blessé.

[Kakumei]

Le Capitaine Jenn Casey chargée des relations publiques pour les Snowbird est la victime identifiée par la RCAAF.

[Kakumei]

A 36s sur cette vidéo on entend un "pop" sur l'appareil qui s'est crashé. Il pourrait s'agir d'un décrochage de compresseur.

[Kamov]

C'était une jolie belle femme quelle tristesse

[Loneman]

C'est triste mais j'espère qu'il n'y avait personne dans la maison sur laquelle l'appareil s'est écrasé.

[Azrayen]

Pas de victime parmi les personnes au sol.

[Loneman]

Tant mieux, ce doit être déjà très dur pour les propriétaires de perdre leur maison comme ça.

[larsenjp]

Un vrai miracle en tout cas qu’il n’y ait pas eu de victimes au sol. Il est tombé en pleine zone résidentielle.

[JulietBravo]

Un vrai miracle en tout cas qu’il n’y ait pas eu de victimes au sol. Il est tombé en pleine zone résidentielle.

En effet la densité d'habitations est importante à gauche de l'axe de piste...
https://goo.gl/maps/Kzax7o4nfjHXMKhp8

Cet accident intervient peu de temps après celui de l'hélico en Méditerranée...

[jojo]

Triste pour les Canadiens

J'ai essayé de chercher des infos sur le siège éjectable de leur jet. C'est un vieux machin à priori: Martin Baker Mk2.
Mais ne sais pas si un modèle plis récent aurait fait mieux vu l'altitude et l'attitude prise par l'avion.

[Warlordimi]

Tant mieux, ce doit être déjà très dur pour les propriétaires de perdre leur maison comme ça.

La meilleure?

Les habitants de la maison sont ceux qui sont en bord de piste en train de regarder... J'ai vu ca confirmé sur Reddit

[jojo]

Ils ont été bien inspirés

[ceramix]

.../...
En effet la densité d'habitations est importante à gauche de l'axe de piste...
https://goo.gl/maps/Kzax7o4nfjHXMKhp8
.../...

c'est curieux (dommage) qu'il ait fait un virage à gauche alors que tout droit ou à droite il y avait beaucoup moins d'obstacles

[pipo2000]

On s'attendrait en effet à une éjection en palier à vitesse maîtrisé. Mais il y a quand même des habitations dans l'axe et surtout on ne sait pas quelle connaissance de la panne il avait ni la procédure associée. Ça ressemble à un tour de piste "adapté" qui finit mal, mais ça peut aussi être une tentative d’éjection dans la zone désertique au nord, une manœuvre à la con pour impressionner le public, un malaise, une casse mécanique. Bref

[Flow]

c'est curieux (dommage) qu'il ait fait un virage à gauche alors que tout droit ou à droite il y avait beaucoup moins d'obstacles

Peut-être qui ne l'a pas choisie de façon volontaire, sa trajectoire...

[Kakumei]

1ere spéculations d'un ex pilote de la patrouille.

[DeeJay]

c'est curieux (dommage) qu'il ait fait un virage à gauche alors que tout droit ou à droite il y avait beaucoup moins d'obstacles

Si il a tenté une prise de terrain en urgence, à droite il y avait son équipier ...
Ce n'est donc pas si curieux que cela.

[larsenjp]

Il a sans doute eu un problème moteur au décollage, il est très bas et son leader est juste à côté à droite, il s’écarte à gauche en montant, c’est plutôt normal et instinctif, il gagne de l’altitude, de l’energie et du temps. Malheureusement la suite se passe mal et on dirait qu’il perd complètement le contrôle de l’avion. Il n’y avait peut-être pas qu’un problème moteur ou bien la panne moteur a entraîné d’autres défaillances.
Bref, le gars qui a survécu a percuté un toit et c’est aussi un petit miracle qu’il s’en sorte vivant. J’ignore la gravité de ses blessures mais j’espère qu’il s’en tirera sans trop de conséquence.

[JulietBravo]

c'est curieux (dommage) qu'il ait fait un virage à gauche alors que tout droit ou à droite il y avait beaucoup moins d'obstacles

Si il a tenté une prise de terrain en urgence, à droite il y avait son équipier ...
Ce n'est donc pas si curieux que cela.

C'est sûr qu'il devait avoir en tête sa position relative par rapport à lui, mais en premier lieu il cabre en ligne droite, et ça entraine une déconfliction par rapport à son équipier et lui libère potentiellement la voie par la droite...
Cela dit il a probablement perdu le visuel dudit équipier dès le début du cabrer.
Pourtant sur cet avion le pilote est à droite, et on pourrait penser que tourner par la droite serait le côté à privilégier pour une meilleure perception de "là où l'on va".

[DeeJay]

C'est sûr qu'il devait avoir en tête sa position relative par rapport à lui, mais en premier lieu il cabre en ligne droite, et ça entraine une déconfliction par rapport à son équipier et lui libère potentiellement la voie par la droite...

"libère potentiellement" ... le prob est le "potentiellement" surtout qu'il devait très certainement avoir le nez sur les paramètres moteur à ce moment là et autre chose a faire que de surveiller la position de son équipier (qui est supposé le suivre en PS même si il se met en montée plus franche).

Donc je maintiens qu'il n'y a rien de curieux. Sa trajectoire, (même si peut-être si pas la meilleure), est très logique à mon sens.

[JulietBravo]

J’ai bien souligné la problématique d’avoir le « visuel » sur l’autre avion pour manœuvrer en connaissance de cause.
Mais, par rapport à l’un de tes arguments, il se trouve que le « mishap aircraft » - comme ils disent outre-Atlantique dans les rapports d’accident - était le n° 2 de la formation. Du coup est-ce que le leader est supposé le suivre, voire est-il en mesure de le faire ?

Ce qui est certain c’est que l’on a infiniment plus de temps pour réfléchir que n’en a eu ce malheureux pilote.
Les réflexes ont pris le dessus.

[DeeJay]

Mais, par rapport à l’un de tes arguments, il se trouve que le « mishap aircraft » - comme ils disent outre-Atlantique dans les rapports d’accident - était le n° 2 de la formation.

Tu as raison.

Ce qui est certain c’est que l’on a infiniment plus de temps pour réfléchir que n’en a eu ce malheureux pilote.

C'est bien vrai.

[Cat]

Peut-être aussi un déroulement de trim.....