Parachute de freinage

Message par **Chaser** » dim. oct. 17, 2004 11:08 pm

Honte à moi si la question a déjà été posée mais merci quand même d'y répondre:
Dans le jeu, le mirage 2000 a-t-il un parachute de freinage et si oui comment l'actionner?

Merci à vous

Message par **Ric** » dim. oct. 17, 2004 11:09 pm

shift+d

Message par **Chaser** » dim. oct. 17, 2004 11:16 pm

P'tain c'est du rapide. Merci et bons vols.

Message par **Ric** » dim. oct. 17, 2004 11:18 pm

Message par **HiCKS** » dim. oct. 17, 2004 11:19 pm

Attention de ne pas faire [ALT]+D !! paske c'est le vide-vite !!

HiCKS out.

Message par **Milos** » lun. oct. 18, 2004 12:06 am

Par contre, tu ne peux pas quitter le jeu tant que tu n'as pas ramassé ton pépin. Il doit y avoir un bouton pour passer dans le Trafic des pistards :D
Ok,

Message par **Chaser** » lun. oct. 18, 2004 12:43 am

Tu crois pas si bien dire. :lol:
Si tu savais le nombre de parachutes de Mirage 3, de quelques F1 et Mirage 4 (secs mais aussi mouillés, pour ceux qui connaissent...) que j'ai ramassé, à Orange justement, tu serais étonné...

...et c'était pas les pistards qui les ramassaient, mais les controleurs de circulation aérienne et les marqueurs APP ou TWR (le "CLA" est en bord de piste):)

Message par **Colibri** » lun. oct. 18, 2004 2:06 am

Peux traduire les sigles, stp ?? ^_^ Parce qu'on est pas tous dans le secret.

Message par **Chaser** » lun. oct. 18, 2004 11:57 am

APP> approche
TWR> Tour
CLA> contrôle local d'aérodrome (sigle qui a disparu depuis...)

Message par **Colibri** » lun. oct. 18, 2004 12:41 pm

Nickel-chrome.

Message par **jule's** » lun. oct. 18, 2004 5:43 pm

Et que foutaient les types de la SSIS, il ont toujours leurs permanences à côté de la tour ?
Un ancien de la SSIS d'Orange (1994) :D :P

Message par **Chaser** » lun. oct. 18, 2004 7:22 pm

Les pompiers armaient les différents VIS VLEP, VLEM etc....et il était hors de question de réduire ou de dissocier un équipage.
A l'époque, (25ans) je pense que les chefs préféraient voir les contrôleurs intervenir sur "leur" piste, endroit délicat par excellence mais particulièrement connu par eux (ne serait-ce que pour les inspections de piste), plutôt que d'y envoyer un convoi de gros camions (indissociables et lourd à gérer) et des personnels non sensibilisés à la chose... B)

Message par **Milos** » lun. oct. 18, 2004 11:19 pm

CLA> contrôle local d'aérodrome (sigle qui a disparu depuis...)

Ca a disparu ?

Message par **Chaser** » mar. oct. 19, 2004 12:56 pm

C'est devenu ESCA pour Escadron des Services de la Circulation Aérienne.
Peut-être un début de reconnaissance de la spécificité de cette spécialité ou alors une appellation pompeuse permettant de mélanger tout ce qui touche de près ou de loin au contrôle militaire ... <_<

Message par **GunMan** » mar. oct. 19, 2004 8:06 pm

ALT D Pour le vide vite vous dites ? Mmh, v tester ça

Message par **RaZoR31** » mar. oct. 19, 2004 10:03 pm

Et 1 Bingo Fuel pour Gunman... 1 !!! :D :P

Avec ou Sans glaçons ... ?

Message par **GunMan** » mar. oct. 19, 2004 11:08 pm

Avec

Message par **Colibri** » mer. oct. 20, 2004 12:00 am

Le vide-vite ?? La braguette du F-16 si j'ai bien compris. <_<

Message par **jule's** » mer. oct. 20, 2004 3:08 am

undefined

Les pompiers armaient les différents VIS VLEP, VLEM etc....et il était hors de question de réduire ou de dissocier un équipage.

Et oui......Longtemps tout cela, le vis lorsque j'y étais pourrissait dans un coin, trop dangereux (rupture des sangles avec un pilote dedans...) les vlem et vlep, il en restait 2 dont un que nous avions percuté (vidé) et se demandant si les sparclets de Co² allaient pouvoir détasser quque chose.......
quant aux convois.......effectivement dissocier ne se conçoit pas, le virp intervient en premier puis le vma permettant de procéder à une extinction définitive (5000 l de flotte dans la cuve, de quoi mouiller un paquet de pastis)
Mode hors sujet off

Message par **GunMan** » jeu. oct. 21, 2004 7:55 pm

Je pige rien a votre vocabulaire ^^

Message par **jule's** » jeu. oct. 21, 2004 8:08 pm

Traduction:
Vis : Véhicule d'intervention et de sauvetage
Virp : véhicule d'intervention rapide il est le premier sur les lieux et permet de refroidir la carlingue et les point chauds, éviter un embrasement général.
VMA: véhicule mousse d'aéroport, contient 5000 litres d'eau dans la cuve, de l'émulseur pour la mousse et de la poudre.
Vlep: véhicule lourd d'extinction poudre, antiquité ! :lol:
Vlem: véhicule lourd d'extinction poudre, le dernier a disparu en même temps que les dinausaures.
Le virp et le Vma sont tous les deux équipés d'une lance canon, actionnée depuis l'interieur pour le VMA au moyen d'un joystick (pour les derniers).
Ce sont les véhicule d'intervention de piste dont disposent les pompiers car pour un seul pilote et son coursier, il faut une sacrée équipe au sol......
Et oui lorsque tu demande un attéro d'urgence dans Falcon, peut être que les pompiers de piste se placent aux 90 mètres virtuel eux aussi......enfin, j'èspère parce que vu mes attéro.........

Message par **GunMan** » jeu. oct. 21, 2004 9:15 pm

ouah

Tiens c vrai ca, faudrait mettre des vehicules de pompiers en bord de piste sur falcon ^^ Et meme qu'ils se déplaceraient en emergency landing ^^

Message par **Chaser** » jeu. oct. 21, 2004 11:07 pm

Jule's, petite correction (je pense ne pas me tromper):
VLEM > Véhicule Lourd d'Extinction Mousse.

Et pour ce qui est de Falcon, c'est vrai que ce serait sympa, avec en plus la possibilité de régler l'intensité des PAPI et du balisage piste en vol...

Avis aux pros de l'oiseau.

Message par **jule's** » ven. oct. 22, 2004 3:35 pm

Ah yes, autant pour moi ^_^

Message par **Colibri** » ven. oct. 22, 2004 4:21 pm

Ya des papys sur les piste ??