Il propage le vecteur d’état de l’avion ( position / vitesse) en fonction du cap , accélération, vitesse que tu prends.
Une itération physique assez classique, qui demande de bonnes coordonnées initiales ( d’où un recalage à la mise en puissance pour être précis)
La mise à jour automatique se base sur un profil du sol pré enregistré, que le radar air sol et radar alti passe en revue en fonction du relief alentour pour recaler le vecteur de navigation.
Assez unique et intelligent comme système.
La précision était très bonne. Néanmoins , vol une h ou deux avec sans recalage de ta part sur un point d’intérêt ou un recalage radar manuel , et tu verras que tu seras pas mal à côté de la route ( km ) parfois
Ou désactive le recalage automatique ( un code spécifique )
Donc de ce côté , plutot bien réalisé .
La conception du Viggen et ses systemes le rendent passionnant à étudier.
Ni standard otan , ni russe, un peu un ovni
