Vente de 64 Mirages F1 aux USA

[PP139]

Plaisir des yeux, plaisir des oreilles :

[JulietBravo]

Rouleur ?
Accélération / Arrêt ?
...ou décollage pour premier vol ?

[Azrayen]

Ben... c'est dans le titre

[PP139]

«Check out the first high speed taxi check of one of our French Mirage F-1 aircraft on U.S. soil at Alliance Airfield in Fort Worth, TX!»
Source : page FB d’ATAC

J’ai du mal à lire le numéro de ce F1, dont on peut imaginer qu’il va être le premier, ou un des premiers, à revoler aux States, y compris les F1M de Draken.

[JulietBravo]

Ben... c'est dans le titre

Je ne vois pas de titre en cliquant sur la vignette...

[EDIT]
Le rendu est différent entre mon smartphone et mon PC...
Je comprends votre étonnement du coup !

[PP139]

Combat Aircraft nous donne quelques précisions : c’est le F1CR N618AX (229) qui a réalisé ces essais, rejoint lundi par le F1B N601AX (502) :
https://combataircraft.keypublishing.co ... ggressors/

[gillouf1]

Combat Aircraft nous donne quelques précisions : c’est le F1CR N618AX (229) qui a réalisé ces essais, rejoint lundi par le F1B N601AX (502) :
https://combataircraft.keypublishing.co ... ggressors/

Le 229 est un F1 CT...

@+

[PP139]

Le 229 est un F1 CT...

@+

Et oui, j’ai le cerveau en fusion
Merci pour ta vigilance !

[PP139]

Le premier vol a eu lieu hier avec le F1B N601AX (502).
Quelques photos
commencent à circuler :

[rescator]

Ayé, l'a volé !

Sinon, j'aime bien le nez de F1CR avec la perche démontée.

[JulietBravo]

Surtout qu'elle n'était pas très esthétique, la perche "factice" du B, avec son "contrefort" massif au pied, côté bord d'attaque...

[Knell]

Le contre poids, c’etait Surtout qu’on enlevait le radar pour mettre du lest a la place. Rien a voir avec le pied de la perche. ( peut etre plus massif mais ne jouant pas le role de lest )

[JulietBravo]

La notion de "contrefort" se rapportait, par analogie avec l'architecture des cathédrales, à ce qui ressemble à un renfort au pied de la perche.

[garance]

Fallait faire costaud pour l'entraînement des jeunes au ravitaillement en vol ...

Le nez du F1-B compatible avec la perche à base renforcée n'était d'ailleurs pas en fibre de verre mais métallique. Ce n'était pas du luxe car certains "nezdefer" prenaient cher ...

Soit on avait un radome et un radar et pas de perche soit on s'entrainait au rvt vol et on sortait le nez blindé assorti de la perche sèche

[jojo]

Je ne savais pas du tout pour le nez métallique. Merci pour l'anecdote

[rescator]

Ce n'était pas du luxe car certains "nezdefer" prenaient cher ...

pas que... Avec une perche - pas renforcée - qui fait coucou à gauche !


Fin de carrière pour ce CR qui a voulu embrasser trop fort son ravitailleur...

[ironclaude]

... On n'imagine jamais tout ce que les clients vont arriver à faire avec nos avions !

[Knell]

Fallait faire costaud pour l'entraînement des jeunes au ravitaillement en vol ...

Le nez du F1-B compatible avec la perche à base renforcée n'était d'ailleurs pas en fibre de verre mais métallique. Ce n'était pas du luxe car certains "nezdefer" prenaient cher ...

Soit on avait un radome et un radar et pas de perche soit on s'entrainait au rvt vol et on sortait le nez blindé assorti de la perche sèche

D’ou cette anecdote, connue dans le monde du F1

Un jour, un Général vient faire son vol mensuel pour garder sa solde a l’air au (grand) 3/33, a l’époque, académie du F1.
La dispo étant ce qu’elle est, surtout en fin de semaine et de matinée il ne reste plus qu’n CT et un B SUR le parking... Ne pouvant prendre le CT ( pas qualifié) le gegene tire un. Peu la gueule car il y a moins de pétrole dans le B que dans le monoplace
La mission ( combat 1 vs 1 ) se déroule comme prévue et au retour, le gegene arrive en piste.
- « pas terrible votre avion mon Adjudant ..... » dit il en commençant à remplir la forme 11.
- « Ah ? » répond l’Adjudant, qui a a coeur de maintenir au top du top ses avions...  «  quel est le problème ? »
Le « mon Général » n'était plus dee sortie et le détecteur a blaireau de l’Adjudant était réputé...
- «  Alors au roulage , j’ai bien fait tous les tests suivant la check et il n’y avait aucuns problèmes. Mais une fois en l’air, impossible. J’ai recyclé plusieurs fois rien a faire »
- «  Impossible de ?? »
- «  Impossible d’accrocher la cible , bien sur ! »
- «  sur quel avion dites vous ? »
- «  Le biplace, le 502, celui avec la perche »
- «  Ahhhhhh celui la....celui avec la perche .... et les tests étaient bon ?? »
- «  oui oui parfaits... »
- «  je vois, je vois, problème connu. Mon Général, pas de soucis, pas la peine de le noter, on va faire le nécessaire tout de suite »
Le général ne s’est jamais posé la question de savoir pourquoi quelques pistards étaient sorti en courant de la piste, ni pourquoi leurs éclats de rire étaient si fort

Et le soir au bar, il y eut un Général qui a dut sentir ses oreilles chauffer....

[rescator]

À confirmer, Draken aurait acquis le stock de 35 Mirage F1 jordaniens pour pièces.

[yoann_q]

Fallait faire costaud pour l'entraînement des jeunes au ravitaillement en vol ...

Le nez du F1-B compatible avec la perche à base renforcée n'était d'ailleurs pas en fibre de verre mais métallique. Ce n'était pas du luxe car certains "nezdefer" prenaient cher ...

Soit on avait un radome et un radar et pas de perche soit on s'entrainait au rvt vol et on sortait le nez blindé assorti de la perche sèche

D’ou cette anecdote, connue dans le monde du F1

Un jour, un Général vient faire son vol mensuel pour garder sa solde a l’air au (grand) 3/33, a l’époque, académie du F1.
La dispo étant ce qu’elle est, surtout en fin de semaine et de matinée il ne reste plus qu’n CT et un B SUR le parking... Ne pouvant prendre le CT ( pas qualifié) le gegene tire un. Peu la gueule car il y a moins de pétrole dans le B que dans le monoplace
La mission ( combat 1 vs 1 ) se déroule comme prévue et au retour, le gegene arrive en piste.
- « pas terrible votre avion mon Adjudant ..... » dit il en commençant à remplir la forme 11.
- « Ah ? » répond l’Adjudant, qui a a coeur de maintenir au top du top ses avions...  «  quel est le problème ? »
Le « mon Général » n'était plus dee sortie et le détecteur a blaireau de l’Adjudant était réputé...
- «  Alors au roulage , j’ai bien fait tous les tests suivant la check et il n’y avait aucuns problèmes. Mais une fois en l’air, impossible. J’ai recyclé plusieurs fois rien a faire »
- «  Impossible de ?? »
- «  Impossible d’accrocher la cible , bien sur ! »
- «  sur quel avion dites vous ? »
- «  Le biplace, le 502, celui avec la perche »
- «  Ahhhhhh celui la....celui avec la perche .... et les tests étaient bon ?? »
- «  oui oui parfaits... »
- «  je vois, je vois, problème connu. Mon Général, pas de soucis, pas la peine de le noter, on va faire le nécessaire tout de suite »
Le général ne s’est jamais posé la question de savoir pourquoi quelques pistards étaient sorti en courant de la piste, ni pourquoi leurs éclats de rire étaient si fort

Et le soir au bar, il y eut un Général qui a dut sentir ses oreilles chauffer....

il aurait du le laisser noter l'anomalie !!!

[gillouf1]

Lol, le dépannage des SNA aurait été : problème interface siège/manche...

@+

[JulietBravo]

Un méga contrat vient d'être passé pour du "plastronnage" aux U.S.A. : plus de 6 Milliards de dollars si j'ai bien lu...
https://www.defense.gov/Newsroom/Contra ... /1993010//

Air USA Inc., Edgewood, New Mexico (FA4890-20-D-0001); Airborne Tactical Advantage Company LLC., Newport News, Virginia (FA4890-20-D-0002); Blue Air Training, Las Vegas, Nevada (FA4890-20-D-0003); Coastal Defense, Mill Hall, Pennsylvania (FA4890-20-D-0004); Draken International, Lakeland, Florida (FA4890-20-D-0005); Tactical Air Support, Reno, Nevada (FA4890-20-D-0006); Top Aces Corp., Mesa, Arizona (FA4890-20-D-0007), have been awarded a combined not-to-exceed $6,400,000,000 multiple award, indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for Combat Air Force contracted air support operations. Contractors will provide complete contracted air support services for realistic and challenging advanced adversary air threats and close air support threats. Work will be performed in multiple locations across the Combat Air Force and provide complete services including, but not limited to: aircraft, unmanned aircraft systems, aircraft systems support, pilots, aircraft maintenance, support equipment, in addition to program, quality, and contract management to meet military requirements and is expected to be completed by Oct. 29, 2024. This award is the result of a full and open, competitive acquisition and eight offers received. Fiscal 2020 operations and maintenance funds in the amount of $15,800,000 are being obligated at the time of award. The Air Combat Command Acquisition Management and Integration Center, Joint Base Langley-Eustis, Virginia, is the contracting activity.

On trouve 2 acheteurs de Mirage F1 d'occasion dans la liste...

[JulietBravo]

Plus d'explications en français :
Plastronnage: une enveloppe de 6,4 milliards de $ pour 7 ESSD américaines

[rescator]

Après Draken, c'est au tour d'Atac de recruter. But US citizens only!

[Dud FFW36]

Arf il y a des citoyens us qui ont bossé sur MF1.... Des espions chinois sans doutes