C'est exactement la question que je me posaiswarbird2000 a écrit : ↑mar. mai 28, 2019 1:04 pmje ne comprend pas quel intérêt a l'Italie
a construire quelque chose d'aussi gros vu qu'il ne font pas tellement d'opexi
Je pense que Sharkey Ward devait être un sacré personnage, un guerrier avec le couteau entre les dents.warbird2000 a écrit : ↑mar. mai 28, 2019 2:57 pmJe vient d'acheter le livre kindle de Sharkey Ward commanded 801 Naval Air Squadron, HMS Invincible
Il amusant de constater que Ward traite ses collègues du 800 dsq sur l'Hermes presque d'incapables
Il leur reproche
de ne pas savoir utiliser ni assurer la maintenance du radar du Harrier
Il étaient incapable l'aligner le système de navigation du sea harrier
Comme quoi la taille ne fait pas tout
In the late 70s and early 80s , the aircraft earned an execptional reputation
for its near invincibility in fighter combat
The RAF harrier started the ball rolling with excellent results against such aircraft
as the U.S navy tomcat
Des Mirages, je ne sais pas, mais des Super-Etendards c'est sûr.
Sharkey dans son livre dit bien que leur but était de faire descendre les Mirage. Ce qu'ils faisaient.Deltafan a écrit : ↑mar. mai 28, 2019 8:17 pmDe souvenirs de lectures de deux articles anciens :
-Lors des combats simulés de Mirage III O contre les Sea Harrier britishs, juste après la campagne des Malouines, les Sea Harrier se sont faits étriller. C'était ce qu'affirmait un pilote australien dans l'article (malheureusement, je n'ai jamais réussi à retrouver l'article en question).
-Dans un article, post-guerre des Malouines, sur les Mirage III de l'armée de l'air argentine, les pilotes argentins indiquaient qu'en cas de nouveaux affrontements avec les Sea Harrier british, les ordres étaient de voler à beaucoup plus haute altitude, là où les Mirage auraient de meilleures qualités de vol, quand celles des Sea Harrier seraient fortement dégradées (celui-là, je dois pouvoir le retrouver dans ma doc).
Ce qu'on dit moins, c'est que les Anglais avaient vendu des Type 42 à l'Argentine.
D'un autre côté, pour aller attaquer des bateaux, rester à 11.000 m tout le temps, c'est pas terrible...PePe a écrit : ↑mar. mai 28, 2019 9:19 pmSharkey dans son livre dit bien que leur but était de faire descendre les Mirage. Ce qu'ils faisaient.Deltafan a écrit : ↑mar. mai 28, 2019 8:17 pmDe souvenirs de lectures de deux articles anciens :
-Lors des combats simulés de Mirage III O contre les Sea Harrier britishs, juste après la campagne des Malouines, les Sea Harrier se sont faits étriller. C'était ce qu'affirmait un pilote australien dans l'article (malheureusement, je n'ai jamais réussi à retrouver l'article en question).
-Dans un article, post-guerre des Malouines, sur les Mirage III de l'armée de l'air argentine, les pilotes argentins indiquaient qu'en cas de nouveaux affrontements avec les Sea Harrier british, les ordres étaient de voler à beaucoup plus haute altitude, là où les Mirage auraient de meilleures qualités de vol, quand celles des Sea Harrier seraient fortement dégradées (celui-là, je dois pouvoir le retrouver dans ma doc).
Et dans la catégorie "petits arrangements" les Péruviens ont transféré quelques Mirages aux Argentins...
et parmi lesquels il y avait de bons spécialistes de l'aviation militaire, qui auraient été très heureux d'aider à attaquer les Anglais...Et que les viseurs des A4 étaient anglais. De même que les treillis des irakiens dans la guerre du Golfe ...
