Atterrissage au break

[Steinsch]

Hello à tous !

J'ai fait une petite video pour expliquer succintement l'atterrissage au break. Elle peut être vue ici:
C'est en anglais, mais des sous-titres en français sont disponibles.

Ce serait super de savoir ce que vous en pensez pour que je puisse améliorer mes prochains tutos.

Merci d'avance !

Steinsch

[SKYDEVIL]

Franchement si c'est une première chapeau bas!!!!!!!!!!!
La dualité dessin et ensuite " into the cockpit " est très bien.
Perso j'en redemande
PS: sachant que le forum est en majorité francophone, tu peux les faire directement en Français.

[III/JG52-Drach]

Tres bonne réalisation................ Claire => avions noir / piste blanche ! Agréable => bonne zik !et facile en vue ckpt !

Bravo.

[Ghostrider]

si ca peut aider

[Steinsch]

Merci pour vos encouragements!

Et la vidéo de l'académie militaire est excellente. Pile poil à la même base, la procédure est faite quasiment pareil, ça me conforte. Merci !

[undead]

Très bonne vidéo, les schémas sont une très bonne idée !
C'est juste la durée qu'il faut je pense. Et ton anglais est super bon !!

Juste pour info, le break solo se fait lorsque la piste s'efface sous le nez, ça donne grosso modo début de piste (break standard, pas mi-piste, merci de penser aux troleurs qui ont leur schéma d'arrivée en tête )
Les hauteurs sont 2000'QFE à l'IP, descente a 1500' pour le break (afin de déconflicter si un autre chasseur est déjà en vent arrière)
(Si une arrivée est faite aux instru ou guidés vers l'IP, c'est même 2500' puis 2000 à l'IP sur autorisation, IRL)

Si tu en fais d'autres comme ça je regarderai avec interet

[Steinsch]

Très bonne vidéo, les schémas sont une très bonne idée !
C'est juste la durée qu'il faut je pense. Et ton anglais est super bon !!

Juste pour info, le break solo se fait lorsque la piste s'efface sous le nez, ça donne grosso modo début de piste (break standard, pas mi-piste, merci de penser aux troleurs qui ont leur schéma d'arrivée en tête )
Les hauteurs sont 2000'QFE à l'IP, descente a 1500' pour le break (afin de déconflicter si un autre chasseur est déjà en vent arrière)
(Si une arrivée est faite aux instru ou guidés vers l'IP, c'est même 2500' puis 2000 à l'IP sur autorisation, IRL)

Si tu en fais d'autres comme ça je regarderai avec interet

Hehe, merci pour les précisions !

Pour l'altitude d'arrivée break, c'est effectivement souvent 500 pieds au-dessus du circuit pour la déconfliction, et descente à altitude circuit en vent arrière une fois les ailes horizontales. J'ai lu ça après avoir publié la vidéo, ce qui fait tout à fait sens.

Encore merci pour le feedback, ça donne du beaume au coeur. Surtout quand il vient des "vieux loups" de Check Six !

[NoxRider]

Merci pour ce tuto Steinsch, c'est vraiment très bien expliqué, claire et concis. Le top .

[Ghostrider]

En fait le circuit de piste classique sur des terrain mili est souvent à 1500 ft sol contrairement au terrain aviation civil générale ( aviation légère )souvent à 1000 ft sol .
Donc le break 1500 n est pas fait pour t espacer avec le vent arrière mais t intégrer dans le circuit

[undead]

Sur terrain militaire, le circuit chasseur est à 1500ft et le conventionnel a 1000ft
En fait ce que je voulais dire c'est que l'arrivée à l'IP a 2000ft déconflicte avec d'éventuels trafic dans le circuit

[Steinsch]

Roger!