[Topic Unique] Lockheed Martin F-35

[jojo]

https://www.thedrive.com/the-war-zone/2 ... sal-report

Les USA et LM seraient prêts à partager une partie du code avec les Japonais.

Malgré l'acquisition de 147 F-35 prévue par le Japon, faute d'avoir pu acquérir des F-22, ils voudraient toujours développer un chasseur 5ème génération plus orienté AA.

Cet éventuel "F-3" pourrait emprunter des technologies au F-35 pour réduire les coûts et ne pas renouveler les surcoûts du programme F-2.

[tanguy1991]

Ce serai un appareil qui pourrai intéresser les Australiens non ? Eux aussi ont poussé pour le Raptor il me semble.

[jojo]

Est-ce qu'il auront les finances ?
Ils ont acheté des Super Hornet/ Growler pour attendre le F-35.

Maintenant qu'ils vont recevoir le F-35 je ne les vois pas avoir les ressources pour un autre chasseur 5ème génération.

En tout cas les USA sont forts pour maintenir l'industrie Nippone sous sa dépendance.

[Deltafan]

Un article, en British, sur DefenseNews. Mes connaissances étant ce qu'elles sont dans la langue de Shakespeare, je comprends, en gros, que :

La Cour des comptes US découvre de nouveaux problèmes avec le système de fourniture des pièces de rechange du F-35.

(Nos linguistes distingués corrigeront.)

https://www.defensenews.com/air/2019/04 ... -pipeline/

Mais, en toute fin d'article, LM reste optimiste :

“From a cost perspective, Lockheed Martin has reduced its portion of cost per aircraft per year by 15 percent since 2015. Our goal is to further reduce costs to $25,000 cost per flight hour by 2025, which is comparable to legacy aircraft while providing a generational leap in capability.”

Rendez-vous en 2025...

[jojo]

En fait s’ils visent 25000 $/hdv, ils se comparent à des F-16 avec des cellules >30ans

[OPIT]

Un article, en British, sur DefenseNews. (...)

Je le trouve brouillon même si les arguments sont factuels. Ils arrivent un peu en vrac, alternant apparemment les considérations sur différentes notions de disponibilité, ou sur des problèmes connexes, et au final on ne sait pas trop comment interpréter tout ça pour positionner correctement le curseur des nuisances.
J'en retire qu'ils ont du mal à assurer tous les vols prévus.

[Deltafan]

La version frenchie sur "Les problèmes de logistique qui affectent la disponibilité du F-35" :

http://www.opex360.com/2019/04/27/les-p ... ions-f-35/

[warbird2000]

Je retient i

ls achètent des tas de pièces détachées à l'avance
Mais ne savent toujours les monter car les avions de la flotte ne sont pas homogènes
Le suivi de ces pièces serait en plus mauvais

J'en déduis la leçon suivante

Quand un avion n'est pas point, on ne l'achète pas en grosses quantités

[OPIT]

Le suivi de ces pièces serait en plus mauvais

C'est le noeud du problème. ALIS n'est manifestement pas au pays des merveilles.
L'existence de pièces incompatibles (avec certains avions ? avec tous ?) n'est pas une anomalie en soit, une modification de la flotte peut rendre un stock partiellement ou totalement obsolète. S'il n'y a plus d'usage pour une référence donnée, soit tu remplaces le stock, soit tu modifies les pièces pour les rendre conformes au standard du moment, et il peut donc exister une phase transitoire le temps que tout rentre dans l'ordre. Le suivi de stocks de pièces aux standards différents n'est pas un problème. Les références sont là pour ça, de même que la notion d'interchangeabilité.

Là j'ai le sentiment que les priorités étaient ailleurs, qu'ils ont laissé déraper la logistique, et qu'ils se retrouvent maintenant dans une situation compliquée (doux euphémisme)

[Deltafan]

Un article du magazine américain Seapower, selon lequel, si j'ai tout compris, LM aurait développer de nouvelles soutes pour les versions A et C, afin qu'elles puissent emporter chacune 3 AMRAAM (soit un total de 6) au lieu de 2 (total de 4).

https://seapowermagazine.org/lockheed-d ... x-shooter/

[jojo]

Un article du magazine américain Seapower, selon lequel, si j'ai tout compris, LM aurait développer de nouvelles soutes pour les versions A et C, afin qu'elles puissent emporter chacune 3 AMRAAM (soit un total de 6) au lieu de 2 (total de 4).

https://seapowermagazine.org/lockheed-d ... x-shooter/

Ce n'est pas une nouvelle soute, mais un nouveau rail (rack) qui prend place dans la soute actuelle.

[jojo]

Pour la première fois , l'usaf a déployé six F-35 A aux émirats arabes units.
Ils ont transité par l'espagne

http://www.defense-aerospace.com/articl ... -time.html

Ils ont effectué leur première frappe en Irak à partir d'al-Dhafra.

http://www.opex360.com/2019/05/01/les-f ... i-en-irak/

[yoann_q]

Pour la première fois , l'usaf a déployé six F-35 A aux émirats arabes units.
Ils ont transité par l'espagne

http://www.defense-aerospace.com/articl ... -time.html

Ils ont effectué leur première frappe en Irak à partir d'al-Dhafra.

http://www.opex360.com/2019/05/01/les-f ... i-en-irak/

complement plus technique
https://www.thedrive.com/the-war-zone/2 ... 9xs-fitted
les avions étaient à priori équipés des renforçateurs de SER
au moins un F-35A était équipé d'une paire de Sidewinder en externe
la furtivité n'était pas recherchée ,

[PePe]

Je n'ai rien contre le F-35, au contraire.

Par contre je ne trouve pas très heureuse cette protubérance pour loger le canon de bord...

A quoi sert l’ouïe située de l'autre côté ? Sur le F-16 (et l'ouverture est tournée vers l'arrière) c'est pour l'EPU, mais là ? Quoi que ce soit, ça doit faire beaucoup d'air qui rentre en vol !

[ergo]

Si ils avaient conçu cet avion par plaisir de l'art et des belles formes, ca se saurait ....

C'est possible que ce soit un échangeur thermique ... pour refroidir la soute éléctronique qui doit plus chauffer que le réacteur ?

[ironclaude]

C'est pas la sortie du canon ?

[ergo]

Le canon est à gauche

[ironclaude]

Pourtant, dans les westerns, le six-coups est le plus souvent porté à droite...

[Milos]

Je n'avais jamais remarqué que le canon était obstrué par une trappe

[ergo]

Si, c'est même très moche, car quand tu tires, il y a un temps d'attente avant, pour ouvrir la trappe.
J'imagine que tu as moyen de l'ouvrir avant pour éviter la perte de temps

[l3crusader]

Si, c'est même très moche, car quand tu tires, il y a un temps d'attente avant, pour ouvrir la trappe.
J'imagine que tu as moyen de l'ouvrir avant pour éviter la perte de temps

C'est pas dur à faire comme logique : le pilote sélectionne le Canon, la trappe s'ouvre, il le désélectionne, elle se ferme.

T'aurais alors 1s grand max entre le moment de sélection et le premier tir, l'impact ops est négligeable vu que de toute façon tu dois viser avant, en AA comme en AS.

[ergo]

Sauf que :

1-/ tu penses en opérationnel, non en ingénieur. (rigole, mais c'est une réalité industrielle)
2-/ l'ouverture de la trappe réduit la furtivité, et donc elle est à faire au plus tard
3-/ la sélection du mode canon peut être persistant, voir se faire bien avant l'attaque, il y a donc un risque d'avoir la trappe ouverte trop souvent / longtemps

[jojo]

Double détente, ouverture sur la première détente.

[ergo]

Tu supposes que c'est le cas, ou tu dis que c'est le système utilisé ?

[jojo]

Supposition, je n'ai pas encore trouvé le manuel, mais je ne désespère pas