Shin Maywa US-2 impressionnant de puissance

[Arsenal53]

une petite vidéo du bestiau j'ignorai les capacités STOL de l'oiseau ... plutôt impressionnant (à 2.11)

[clanitho]

Belle bête en effet.

[phoenix]

Ca doit sacrément poussé pour faire un décollage aussi court.

[Milos]

Impressionnant

Le Japon a besoin d'appareils de ce genre, étant une île et le côté ouest étant ... plutôt fréquenté

[Dud FFW36]

La taille du pistard par rapport à la bestiole.
Impressionnant le take off et posé.
Peut être bien vide aussi ? C'est sensé emporter quoi comme équipement ?

[kekelekou]

Si je ne m’abuse, le US-2 est équipé d’un 5ème moteur qui sert à souffler la voilure.

[ogami musashi]

Si je ne m’abuse, le US-2 est équipé d’un 5ème moteur qui sert à souffler la voilure.

1340ch, comme son prédéceur, qui (sous réserve de masses au décollage comparables) pouvait décoller encore plus court: 180m sur plan d'eau.

[*Aquila*]

Peut être bien vide aussi ? C'est sensé emporter quoi comme équipement ?

C'est un avion SAR (Search And Rescue, suivez mon regard) censé pouvoir amerrir et redécoller par 3 mètres de creux. Mais il est aussi proposé en version bombardier d'eau (pas encore de clients à ma connaissance), avec une capacité d'emport de 15 tonnes d'eau, ce qui n'est pas rien.

[tanguy1991]

Un hydravion c'est quand même une magnifique bestiole. Et celui-ci est particulièrement réussi.

[Kamov]

Impressionnant de puissance le bestiau il pourrait sûrement déjauger du petit lac à côté de chez moi

[Gaston]

Bel avion, en tous cas !

Le concurrent chinois, l'AG600 présente d'ailleurs une certaine ressemblance avec le Shin Meiwa :



En tous les cas, ce sont 2 belles bêtes !

[Knell]

Il a une aile dont la formule ressemble bcp au feu Breguet 941. Ceci explique peut-être cela

[tanguy1991]

Le Breguet et la chinoiserie ont aussi une 5eme turbine pour souffler l'aile ?

[fanch]

Question de béotien en hydravion: c'est normal qu'il recrache autant d'eau après avoir décollé ? on dirait qu'il en a avalé plein, ce qui me parait un peu contre productif !!

[ceramix]

Le Breguet et la chinoiserie ont aussi une 5eme turbine pour souffler l'aile ?

le Breguet, non : il avait des hélices couplées (un peu comme sur le V22), de sorte qu'une panne moteur n'était pas catastrophique pour la portance (mais c'était complexe, donc couteux).
http://aerostories.free.fr/appareils/Br941/index.html

Pour l'US-2 je ne sais pas ce qui est perdu comme portance en cas de panne de la turbine de soufflage.

[jojo]

L'US-2 a bien un système dédié pour souffler les volets, mais ce n'est pas un 5ème moteur.

https://www.shinmaywa.co.jp/aircraft/en ... ility.html

Sur le Breguet 941 la voilure était soufflée par les moteurs, il n'y avait pas de système dédié, mais des arbres de transmission pour que les 4 hélices tournent même avec un moteur en panne.

[kekelekou]

Le Breguet et la chinoiserie ont aussi une 5eme turbine pour souffler l'aile ?

De mémoire, le Bréguet 941 disposait d'une aile qui était "simplement" soufflée par les flux des hélices, associée à des hypersustentateurs bien balèzes.
Pour l'AG600 aucune idée.

[kekelekou]

L'US-2 a bien un système dédié pour souffler les volets, mais ce n'est pas un 5ème moteur.

https://www.shinmaywa.co.jp/aircraft/en ... ility.html

Et le BLC engine sur l'image globale du système de soufflage, c'est du poulet?

[jojo]

C'est pas le même type de moteur que celui qui entraîne les hélices, contrairement à ce que laissait entendre ta phrase.

[kekelekou]

(soupir du débatteur de mauvaise foi qui s'est fait griller son artifice rhéthorique de bas étage...)

[jojo]

C'est pas le même type de moteur que celui qui entraîne les hélices, contrairement à ce que laissait entendre ta phrase.

Mais effectivement, ça ne rigole pas, c'est une turbine d'hélicoptère

significant characteristic of the US-2 is the boundary layer control system that provides the aircraft with excellent STOL capabilities. You can see the general layout in the very cartoonish diagram above (I can't imagine a non-Japanese company to have graphics as cool as these!). There is a dedicated turbine (a converted LHTEC T800 helicopter turboshaft) that provides flow through a system of pipes and ducts. The momentum that is introduced in the blown flaps and high-lift surfaces keeps the boundary layer attached and diverts the flow downwards thus providing lift in speeds where normally the wing should stall.

https://robotpig.net/aerospace-news/shi ... raft-_1855

[ironclaude]

...
De mémoire, le Bréguet 941 disposait d'une aile qui était "simplement" soufflée par les flux des hélices, associée à des hypersustentateurs bien balèzes.
...

Exact, TOUTE l'envergure de l'aile était soufflée ainsi
Les décollages et atterrissages avec cette formule étaient époustouflants...

[Claymore]

Question de béotien en hydravion: c'est normal qu'il recrache autant d'eau après avoir décollé ? on dirait qu'il en a avalé plein, ce qui me parait un peu contre productif !!

M'est avis que c'est la flotte qui est rentrée dans les logements de train ouverts, une fois à la patouille le train est rentré et elle ressort une fois l'avion en l'air par les jointures des trappes

[fanch]

ah oui pas bête!! merci.

Bon visiblement ça n'a pas l'air de le gêner d'avoir quelques centaines/milliers de litres en plus à décoller !

[JulietBravo]

Ce qui est surprenant aussi, c'est la faible voie des atterrisseurs principaux, alors que l'avion est assez haut et a une envergure non négligeable...
Mais c'est plus ou moins le lot de tous les amphibies, sans doute.