Descendu par... lui-même !

[backed]

Je ne connaissais pas cette anecdote. Un pilote de F-11 Tiger s'est auto-descendu à coups d'obus après avoir tiré une rafale en léger piqué. Après avoir piqué plus fortement et accéléré et les obus ayant été freiné, son avion fut touché par ceux-ci mais il arriva à se poser (+ ou - bien). Le pilote s'en est sorti, ce qui est le plus important. C'est quand même pas de bol, ce qui lui est arrivé


https://worldofaviation.net/grumman-f-1 ... self-down/

[ironclaude]

Oui, c'est une anecdote assez connue, même si elle date de plus de 60 ans... C'est quand même un concours de circonstances assez chargé !

[Rob1]

Il y a aussi un Jaguar qui s'est abattu lui-même, à cause d'un obus qui a ricoché sur le sol... (peut-être d'autres avions dans des circonstances similaires).

Mais c'est vrai que ce n'est pas du "niveau" de s'abattre tout seul en l'air.

[Knell]

Pour le Jaguar, ce n’est pas un ricochet, mais des morceaux metaliques de la coiffe d’obus d’exercice Que les moteur ont ingérés pendant une passe de tir en campagne de tir. Les dommages sur les moteurs ont été tels que le pilote ( premiere passe de tir sur Jaguar lors de sa première campagne de tir ! )a été contraint de s’ejecter alors qu’il etait en finale sur Mont de Marsan.

[fredem]

Pour les ricochets au champ de tir : au moins trois Mirage IIIE perdus ainsi (1966, 1984 1988) avec trois éjections à la clé, auquel on peut ajouter aussi un Mirage IIIC en 1969 (celui-ci à Diane, éjection également).

J'imagine que sur SMB2, Mystère IV, F-100 et consort, on doit aussi trouver d'autres occurences.

[Milos]

A Djibouti, c'est arrivé au Cne Croci. Après une passe canon au champ de tir, son F100 s'est retrouvé au milieu des éclats de ses obus. Il s'est éjecté et est tombé dans l'eau. Il a flotté un bon moment en attendant l'arrivée des ploufs (plongeurs sauveteurs). Quand il a vu l'hélico, il s'est redressé dans l'eau pour faire des signes et il constaté ... qu'il avait pied. Il était sur un banc de sable

[jojo]

A Djibouti, c'est arrivé au Cne Croci. Après une passe canon au champ de tir, son F100 s'est retrouvé au milieu des éclats de ses obus. Il s'est éjecté et est tombé dans l'eau. Il a flotté un bon moment en attendant l'arrivée des ploufs (plongeurs sauveteurs). Quand il a vu l'hélico, il s'est redressé dans l'eau pour faire des signes et il constaté ... qu'il avait pied. Il était sur un banc de sable

Le pauvre, il a pas eu de bol avec les passes de tir canon

[Gaston]

Et il a dû bien se faire chambrer après que l'équipage de l'hélico se soit rendu compte qu'il avait fond ! Vous avez dit double peine ?

[Milos]

Et il a dû bien se faire chambrer après que l'équipage de l'hélico se soit rendu compte qu'il avait fond ! Vous avez dit double peine ?

Il y a du y avoir des coups au bar de l'escadre

[OPIT]

Pour les ricochets au champ de tir : au moins trois Mirage IIIE perdus ainsi (1966, 1984 1988) avec trois éjections à la clé, auquel on peut ajouter aussi un Mirage IIIC en 1969 (celui-ci à Diane, éjection également).

Il y a eu des Mirage F1 aussi, mais tous n'ont pas fini façon puzzle.

[0rion]

Soucis connu sur Jaguar, Mirage III; mais aussi F1.

Pour cela que lors des passes de tir A/S; ils dégagent vers la gauche car les projectiles de part les rainures hélicoïdalles du canon, la rotation de l'ogive se fait vers la droite; donc ricochets vers la droite du point d'impact

[Knell]

Ca c’est la theorie, dans la pratique, quand tu tires avec du traçant, c’est beaucoup moins évident !!!

[OPIT]

Ca ricoche où ça veut, mais le sens de rotation est une invitation à le faire dans une certaine direction.