Cela étant, le SCAF aura un autre obstacle à franchir : obtenir l’accord du Bundestag [chambre basse du Parlement allemand], lequel aura le dernier mot. Or, l’adhésion de ce dernier à ce projet ne serait pas acquise…
heu Eurofighter et Typhoon c'est la meme chose non?Komrad a écrit : ↑ven. nov. 23, 2018 6:32 pmC'est vrai que l'option F-35/Eurofighter semble tentante ! Comme l'article l'explique cela pourrait rapprocher les allemands des anglais avec leur binôme actuel F-35/Typhoon...
... et leur permettre de lancer leur (GB/ALL) programme du futur.
Quant à nous, si ce scénario devait se préciser, j'espère que l'on aura un plan B, une sorte de "Super Rafale".
L'année 2019 sera décisive pour le SCAF.
Je sais qu'à une époque les Teutons étaient contre l'appellation Typhoon, because celui de la seconde guerre mondiale (British) qui avait combattu contre les Allemands. J'avoue ne pas savoir si c'est toujours d'actualité chez eux, dans la mesure où, dans le langage courant, il n'y a pas de différence entre les deux.
Sur les 143 EF teutons commandés, il y en a 33 de la Tranche 1. Resterait 110 (s'ils sont remplacés un pour un) pour le SCAF ? Toujours si on reste à un taux de un pour un pour le Rafale, ça ferait 225 SCAF pour la France. De quoi nous donner les 2/3 du boulot pour le Programme ? Si ce dernier va jusqu'au bout...jojo a écrit : ↑ven. nov. 23, 2018 6:02 pmLes Allemands continuent à souffler le chaud et le froid (45 F-35 Pour emporter les B-61 + 75 nouveaux Typhoon pour renouveler les premiers)
http://www.opex360.com/2018/11/23/le-f- ... allemands/
A suivre...Via la SEPI [Società Spagnola Industrial Holdings], l’Espagne détient 4,17% du capital d’Airbus et accueille plusieurs sites du constructeur européen, lesquels emploient plus de 10.000 salariés. Sa participation pourrait donc avoir des incidences sur le montage industriel relatif au SCAF, voire amoindrir le « leadership » français [avec Dassault Aviation] pour ce programme.
Mais d’un autre côté, s’il s’agit aussi de solliciter le Fonds européens de défense pour financer une partie de ce projet, alors la France et l’Allemagne devront s’associer avec un troisième partenaire, la règle étant que, pour bénéficier d’un financement européen, un programme doit réunir trois pays au minimum et inclure au moins trois PME.
TooCool_12f a écrit : ↑jeu. déc. 06, 2018 5:22 pmon va finir par le faire tout seuls à ce rythme là...
ok, les espagnols veulent en être... ils apportent quoi, à part des bouches à nourrir (ouviers)?
jojo a écrit : ↑jeu. déc. 06, 2018 9:28 pmDes problèmesTooCool_12f a écrit : ↑jeu. déc. 06, 2018 5:22 pmon va finir par le faire tout seuls à ce rythme là...
ok, les espagnols veulent en être... ils apportent quoi, à part des bouches à nourrir (ouviers)?
D'expérience personnelle, je n'ai quasiment jamais lu / entendu l'appellation typhoon en Allemagne. Eurofighter persiste. A vrai dire, j'ai entendu plus souvent dire Jäger 90 que typhoon et mes souvenirs ne datent pas des années 80 (mes interlocuteurs, si...)!
Pour l’Ejército del aire, ces vols doivent permettre de préparer le modernisation de ses Eurofighter EF-2000, pour laquelle le gouvernement espagnol a consenti d’investir 906 millions d’euros jusqu’en 2023. En outre, et pour rappel, l’Espagne a exprimé son vif intérêt pour pour le programme franco-allemand de Système de combat aérien futur [SCAF], qu’elle veut pouvoir intégrer au plus vite.
Le démonstrateur du futur avion de combat franco-allemand devrait « voler autour de 2025 », nous a indiqué ce matin Eric Trappier, (…). «une étude sera lancée dès janvier » 2019 et la décision de se doter d’un démonstrateur pour « valider les choix techniques et opérationnels » doit avoir lieu lors du salon du Bourget en juin prochain. Le président du Gifas a confirmé « la volonté affichée d’un leadership français » sur ce projet, (…) ». Après le « partenariat historique entre Dassault et Airbus », Eric Trappier a assuré qu’il y aurait de la place pour « tous les autres » acteurs du secteur. Au-delà du SCAF, Eric Trappier a appelé la DGA à avoir une « politique ambitieuse » en matière de démonstrateurs. « On a besoin d’en faire voler un certain nombre afin de valider les choix techniques et opérationnels
Par anlogie, le SCAF c'est google, le NGAD, le drone, la smartglider, le scalp rénové etc. etc. Ce sont les objets connectés et leurs utilisations les applis. Mot clé (comme pour les SGBD) :la portabilité.TooCool_12f a écrit : ↑dim. nov. 11, 2018 1:11 pmalors, revenons un peu à ce qui a été dit lors de l'accord signé:
la France (Dassault) est maitre d'oeuvre du vecteur (chasseur) et l'Allemagne (Airbus) du système environnant (je simplifie) en gros, le gros bazar qui met tout le monde en réseau ainsi que la structure dudit réseau... là, on est entrain de parler qu'il faut laisser l'Allemagne concevoir des bouts relatifs au chasseur lui-même et c'est là que ça pose problème car on repart sur une ineptie encore pire du bordel eurofighter... on voudrait qu'un tel fasse tel ou tel bout parce qu'il est de tel ou tel côté de la frontière et même s'il n'est pas compétent (relativement à d'autres) pour le faire... on part sur un énorme gaspillage de moyens si on va par là alors que si on va là où chacun a des compétences on peut rendre la chose efficace au possible. Est-ce que dassault sait faire un truc du genre d'un AWACS? dans l'absolu, oui, mais il lui faudra du temps à se mettre à niveau pour être à la pointe, alors que les gros n'avions, Airbus sait faire, de même, est-ce que Airbus sait faire des chasseurs, dans l'absolu, oui, mais il lui faudrait également du temps pour être à la pointe.. question, pourquoi gaspiller du pognon pour faire progresser une boite juste pour arriver au nioveau où une autre est déjà (et qui aura sans doute encore progressé, elle aussi, pendant ce temps là)?
Avec un peu de chance elle ressemblera à
