Ca y ressemble d'autant plus que c'est aussi du P&W.Azrayen a écrit :Décidément !
Fait pas bon être un moteur à tribord en ce moment (ça ressemble pas mal à l'A380 fin 2017).
Ah ben non, 1/2h avant Honolulu, ce qui s'est barré a fait plouf en effet ! Bon, le capot ça peut p't'être flotter mais pas sûr que ça vaille la peine de chercher.ergo a écrit :et ils sont pas prêt de remettre la main dessus !
Pour le coup, une rupture d'aube (comme ce qu'on a ici) fait partie des tests de certification du moteur. Il y a un blindage autour du fan, les morceaux d'aube (à haute énergie cinétique/centrifuge) ne doivent pas quitter le moteur "par le côté". Ça semble avoir fonctionné iciDUD a écrit :Hé ben . La on ça se passe bien c'est que les morceaux qui partent ne vont pas vers la carlingue ... ouf
Vu ce que je dis ci-dessus, t'es sûr qu'on peut parler de "non contenu" ?ergo a écrit :perte d'une aube non contenu ... j'espère que la cause n'est pas une simple fatigue de l'aube ... sinon ils sont hors DO ... non ?
Une manquante et sa voisine cassée à peu près à mi-hauteur.Azrayen a écrit : - Au moins une aube absente
Je n'ai pas l'expertise pour dire si c'est le cas ou pas, et à quoi ça ressemblerait si une aube avait traversé, mais pendant les gros plans sur le moteur, on voit comme une déchirure vers l'extérieur sur cet anneau marron, coté droit. (disons à 03H dans le sens avion, à 09H si on regarde le moteur de face).Azrayen a écrit :Pour le coup, une rupture d'aube (comme ce qu'on a ici) fait partie des tests de certification du moteur. Il y a un blindage autour du fan, les morceaux d'aube (à haute énergie cinétique/centrifuge) ne doivent pas quitter le moteur "par le côté". Ça semble avoir fonctionné iciDUD a écrit :Hé ben . La on ça se passe bien c'est que les morceaux qui partent ne vont pas vers la carlingue ... ouf
Les capots, eux, n'ont guère de raison de partir vers la carlingue (en tout cas pas avec une grande force) et sont de toute façon constitués d'éléments relativement léger donc nettement moins "dangereux" s'ils venaient à impacter le fuselage.
Je me suis posé la question, en effet, en voyant cette déchirure (après avoir posté mon mot précédent). C'est une hypothèse fort sensée à mes yeux, et je mets dès lors un sérieux bémol à mon estimation précédente :jojo a écrit :Alors est-ce que l'aube à traversé "du bon côté" (opposé au fuselage) en provoquant la dislocation du carénage ?
Peut-être comme tu le dis "juste" un coup de chance que ce soit parti à 3h plutôt qu'à 9.Azrayen a écrit :Ça semble avoir fonctionné ici
En effet, voici un gros plan :OPIT a écrit :Une manquante et sa voisine cassée à peu près à mi-hauteur.Azrayen a écrit : - Au moins une aube absente
Hum..MarcusParis a écrit :va peut-être falloir se poser des questions sur la maintenance des avions
Justement j'ai un doute...pOy-yOq a écrit :Le moteur a l'air d'avoir fait son job avec le carter qui semble avoir contenu l'aube fan
Tu veux dire "integ" (intégrité) ? Si non je ne comprends paspOy-yOq a écrit : perte de l'intel)
"inlet" peut-être ?Azrayen a écrit :Tu veux dire "integ" (intégrité) ? Si non je ne comprends paspOy-yOq a écrit : perte de l'intel)
