Projets aéros (ceux qui ont abouti et les autres)

[gillouf1]

Après être tombé par hasard sur une maquette de ce qui donnera le F-15 plus tard, j'ai cherché sur le Net les maquettes de projets des constructeurs: j'ai découvert pas mal de projets que je ne connaissais pas.
Le Vought V-105 (concurrent de ce qui donnera le F-14):


Le McDonnell F3H-G, l'ancêtre du F-4:


@+

[jojo]

Après être tombé par hasard sur une maquette de ce qui donnera le F-15 plus tard, j'ai cherché sur le Net les maquettes de projets des constructeurs: j'ai découvert pas mal de projets que je ne connaissais pas.
Le Vought V-105 (concurrent de ce qui donnera le F-14):

@+

Le V-105 n'est pas sans rappeler le Mirage G8 01

[Rob1]

Le Vought V-105 (concurrent de ce qui donnera le F-14):

Ce n'est pas le Vought V-507 plutôt ?

Dassault avait justement apporté son expérience tirée des Mirage G à ce projet : https://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_Mirage_G

[ironclaude]

Et je me souviens que ces échanges technologiques avaient continué avec Grumman pendant les années 70...

[gillouf1]

...Ce n'est pas le Vought V-507 plutôt ? ...

Bien vu, c'est mon doigt qui a glissé...

@+

EDIT: Les détails là.

[gillouf1]

Un projet de F-16 navalisé...



@+

EDIT: Les détails là.
EDIT2: J'avais écrit F-6 au lieu de F-16, mes doigts étaient vraiment engourdis ce week-end...

[ironclaude]

Voilure agrandie, apparemment... comme sur le F 35 C

[Deltafan]

J'ai "quelques" chouchous en ce domaine. Pour éviter de monopoliser ce topic, je vais me contenter de 3. Le premier est le Marcel Dassault MD 750. Il fait partie d'une série de projets Dassault des années 60 pour des chasseurs allant jusqu'à Mach 4 (cf. Le livre en anglais de Jean-Christophe Carbonel sur les projets de chasseurs français post 2ème GM et l'article d'Alexis Rocher dans le Fana de l'aviation N°461 d'avril 2008).

[Deltafan]

J'ai déjà posté celui-là sur un autre topic, mais je l'aime bien. Une étude Dassault des années 90 sur un chasseur post-Rafale furtif :

[Deltafan]

Le 3ème et dernier pour moi. Le principal responsable de mon ré-intéressement à l'histoire de l'aviation il y a une vingtaine d'années. Le projet Payen Pa.100 de 1934-35. Ici, la maquette à l'échelle 1/1, avec quelques éléments d'origine (dont le bloc moteur) :

[_Yankee_]

Un projet de F-6 navalisé...



@+

EDIT: Les détails là.

Ça fait bizarre de voir un Falcon aux couleurs des Black Aces. Curieux que le projet Navy soit équipé d'une perche de ravitaillement et non pas d'un réceptacle comme ceux de l'USAF.

[jojo]

Ça fait bizarre de voir un Falcon aux couleurs des Black Aces. Curieux que le projet Navy soit équipé d'une perche de ravitaillement et non pas d'un réceptacle comme ceux de l'USAF.

C'est parfaitement logique et indispensable, il n'y a jamais eu de ravitailleur avec système "flying boom" sur les PAS US. L'US Navy n'utilise que le système perche/ panier.

[_Yankee_]

Ah oui maintenant que tu le dis j'avais zappé ça (honte à moi )

[ogami musashi]

Après être tombé par hasard sur une maquette de ce qui donnera le F-15 plus tard, j'ai cherché sur le Net les maquettes de projets des constructeurs: j'ai découvert pas mal de projets que je ne connaissais pas.
....

secretprojects.co.uk est un ensemble de forums spécialement créé pour partager les informations et images sur tous les projets non aboutis ou comment des projets aboutis ont évolué. Tu y trouveras une masse d'information et d'images très importante.

[gillouf1]

Merci, je connaissais pas.

@+

[tanguy1991]

J'ai toujours trouvé fou comment l'etendard a évolué...

[gillouf1]

C'est clair.
Par contre je ne trouve pas beaucoup d'images de maquettes côté français (contrairement aux US).

@+

[ironclaude]

Il y a eu des maquettes d'aménagement (donc pour le travail, pas pour exposition)

Par exemple celle de l'ACF

Plus une photo du prototype ACF en cours d'assemblage, juste avant l'arrêt du programme

[Cartman]

Ce qui est marrant avec l'étendard, c'est que l'avant est assez proche du Mirage 01, mais à partir de l'aile jusqu'à l'arrière c'est clairement un dérivé du Super Mystère.
En gros un Super Mystère avec des entrées d'air latérales et un nez pointu (et deux réacteurs pour l'etendard II)

[ironclaude]

... oui, enfin, à l'échelle près... le Super Mystere n'avait pas prétention d'être un chasseur léger... l'Etendard, si !

masse à vide Etendard, 6 tonnes, Super Mystère, 7 tonnes
Surface de voilure Etendard 28 m2, Super Mystère 35 m2

Et je suppose que le tout premier proto Etendard était plus léger encore...

[gillouf1]

Le F-108, pas dénué de charme je trouve...



@+

[ironclaude]

Dans les années 60 il y avait eu aussi un projet de Mirage Mach III

https://www.aviationsmilitaires.net/v2/ ... /1215.html

[Deltafan]

Dans les années 60 il y avait eu aussi un projet de Mirage Mach III

https://www.aviationsmilitaires.net/v2/ ... /1215.html

Et même sa maquette de bureau

[Azrayen]

Le F-108, pas dénué de charme je trouve...

Ah, mais ça doit être lui l'inspiration de Clancy pour le tueur d'AWACS soviétiques de Red Storm Rising !

[ironclaude]

Il faut se souvenir du contexte des années 50 - 60...

La généralisation rapide des avions à réaction dès la fin des années 40
La généralisation des avions supersoniques dans las années 50
La généralisation des avions Mach 2 dès le début des années 60...

Naturellement beaucoup de gens ont pensé que la généralisation des avions Mach 3 allait suivre logiquement, d'où pendant les années 60 tous ces avant projets, projets, maquettes grandeur... d'avions impressionnants qui ne sont pas allés plus loin, car ils ont buté sur le "reality check" de la technologie et en particulier des matériaux nécessaires pour supporter les températures générées par le vol à Mach 3 ou 4 voire plus...

Températures à supporter par les cellules, pire encore par les moteurs, mais aussi par les transparents, par les radômes et antennes, et des équipements comme les pneus, ou encore les fluides, tout finissant au bout de quelque temps par être porté à la température d'arrêt.

Du coup, a part quelques avions expérimentaux, le seul avion qui a fait du Mach 3 régulièrement a été le SR 71, mais avec beaucoup de limitations : préparation au vol digne d'un véhicule spatial, avion pissant le carburant à l'arrêt et étanche uniquement en température, etc...
Et encore, pour arriver à le faire, Lockheed a du développer eux-mêmes des matériaux dont ils avaient besoin et qui n'existaient pas à l'époque. En réalité, la plupart des autres projets présentés sous forme papier ou maquettes auraient probablement été irréalisables si on avait voulu les concrétiser...