Les avions pas gâtés par la nature
Re: Les avions pas gâtés par la nature
#251Faut prévoir une loooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooongue piste.
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Re: Les avions pas gâtés par la nature
#253Le Nimrod AEW a été abandonné après un long développement, et les Anglais ont acheté des AWACS à la place.
Plus tard , la reconstruction des Nimrod d'origine a été elle aussi abandonnée, alors que quelques avions étaient presque finis, et les Anglais ont acheté des Boeing 737 ASM (P-8) a la place.
Moralité: chaque fois que les British se loupent, c'est Boeing qui gagne !
Plus tard , la reconstruction des Nimrod d'origine a été elle aussi abandonnée, alors que quelques avions étaient presque finis, et les Anglais ont acheté des Boeing 737 ASM (P-8) a la place.
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Re: Les avions pas gâtés par la nature
#254Ca explique leur succèsironclaude a écrit :Le Nimrod AEW a été abandonné après un long développement, et les Anglais ont acheté des AWACS à la place.
Plus tard , la reconstruction des Nimrod d'origine a été elle aussi abandonnée, alors que quelques avions étaient presque finis, et les Anglais ont acheté des Boeing 737 ASM (P-8) a la place.
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Re: Les avions pas gâtés par la nature
#256Je crois qu'il y avait un problème de déchirement/fissure de la structure au niveau raccord aile/fuselage.ironclaude a écrit :Le Nimrod AEW a été abandonné après un long développement
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(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
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Re: Les avions pas gâtés par la nature
#257Elles se désolidarisent du reste de l'avion ? Genre elles ne voulaient pas trainer avec lui :p
Re: Les avions pas gâtés par la nature
#258Le Nimrod a été extrapolé du Comet... qui n'a pas connu une fin heureuse (beaucoup d'accidents et au passage le premier accident mortel d'un avion de ligne à reaction de l'histoire, problème de fissures au niveau de la cellule). Du coup malgrès les profondes modifications suites aux accidents pour aboutir au Comet 4, il sera supplanté par le DC9 et le 707. Le Comet4 servira de base pour le Nimrod.Milos a écrit :Je crois qu'il y avait un problème de déchirement/fissure de la structure au niveau raccord aile/fuselage.ironclaude a écrit :Le Nimrod AEW a été abandonné après un long développement
Re: Les avions pas gâtés par la nature
#259SI le lightning n'est pas une figure de mode, que dire de son proto !!
Re: Les avions pas gâtés par la nature
#260Respect ! Fallait oser la faire celle là !Elles se désolidarisent du reste de l'avion ? Genre elles ne voulaient pas trainer avec lui :p
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Re: Les avions pas gâtés par la nature
#261C'était surtout un des premiers avions de ligne pressurisés et on a découvert que les hublots à coins carrés, en concentrant les contraintes, ne faisaient pas bon ménage avec les cycles de pression / dépression de la cellule, d'où les accidents qui ont terni l'image de cet avion.Flyingtom a écrit :Le Nimrod a été extrapolé du Comet... qui n'a pas connu une fin heureuse (beaucoup d'accidents et au passage le premier accident mortel d'un avion de ligne à reaction de l'histoire, problème de fissures au niveau de la cellule). Du coup malgrès les profondes modifications suites aux accidents pour aboutir au Comet 4, il sera supplanté par le DC9 et le 707. Le Comet4 servira de base pour le Nimrod.Milos a écrit :Je crois qu'il y avait un problème de déchirement/fissure de la structure au niveau raccord aile/fuselage.ironclaude a écrit :Le Nimrod AEW a été abandonné après un long développement
Aujourd'hui encore, les hublots des avions de ligne ont les coins arrondis (sans oublier les magnifiques hublots quasi triangulaires de la Caravelle).
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Re: Les avions pas gâtés par la nature
#262On parle là des malheurs de la première version du Comet, il a subi un redesign après cette série d'accidents et ensuite il a bien marché (Comet 4).
On rappelle que la Caravelle a utilisé toute la partie cockpit du Comet, sous licence, il ne devait pas être si raté que ça...
On rappelle que la Caravelle a utilisé toute la partie cockpit du Comet, sous licence, il ne devait pas être si raté que ça...
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Re: Les avions pas gâtés par la nature
#263Livraison du jour, bonjour :
le Bell (!) X-14 :
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Re: Les avions pas gâtés par la nature
#264Le Vickers Wellesley ;
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Re: Les avions pas gâtés par la nature
#265Le Blackburn Beverley (peut être déjà cité) :
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Re: Les avions pas gâtés par la nature
#266Même le Concorde , avec cette peinturlure :
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Re: Les avions pas gâtés par la nature
#267Quant au Skyvan, déjà au départ il est pas beau, mais "décoré" comme ça...
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Re: Les avions pas gâtés par la nature
#268On devrait remettre en service le bûcher pour certains peintres
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Re: Les avions pas gâtés par la nature
#269coté biplace c'est assez facile de transformer une splendeur en horreur, mais si c'est la seule façon d'en faire un tour, je veux bien fermer les yeux
Re: Les avions pas gâtés par la nature
#270Quand on a un avion aussi moche, autant y aller à fond et partir dans le burlesqueironclaude a écrit :Quant au Skyvan, déjà au départ il est pas beau, mais "décoré" comme ça...
Re: Les avions pas gâtés par la nature
#271Si on ajoute les décorations de bon goût, il y a l'incontournable Mimi de l'inoubliable serie Riptide !!
je remets le générique pour les esthètes !!
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Re: Les avions pas gâtés par la nature
#2741984 la série ! Ça nous rajeunit pas !
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Re: Les avions pas gâtés par la nature
#275Les nouveautés du jour...
Le PZL (encore) Belphegor
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