DCS: F/A-18C

[buckroger]

POur les nounous embarquées
nounou texaco (vertical le bateau) et faucon (ui rejoint l avion a ravitailler) ..
Vitales lors du ramassage loin des cotes et/ou par mauvais temps.
Cela évite des drames

Les nounous mission sont souvent catapultées en meme temps que le package et dédiées a ce dernier. elle accompagne le vol durant la premiere phase du transit

Ps : le rafale faut aussi office de nounous , avec ses gros bidons il y a du potentiel: c est pas le luxe ca !!!

Merci Ghost, je me demandais justement si ses nounous attendaient en alerte ou pas dans un coin du PA.

[*Aquila*]

Ps : le rafale faut aussi office de nounous , avec ses gros bidons il y a du potentiel: c est pas le luxe ca !!!

L'occasion ou jamais de rappeler que dans le domaine de la nounou embarquée, la Marine nationale a une expérience de quelques dizaines d'années.



Photo tirée de cette page: http://www.ffaa.net/aircraft/super-eten ... ard_fr.htm

[jojo]

Ps : le rafale faut aussi office de nounous , avec ses gros bidons il y a du potentiel: c est pas le luxe ca !!!

L'occasion ou jamais de rappeler que dans le domaine de la nounou embarquée, la Marine nationale a une expérience de quelques dizaines d'années.

Photo tirée de cette page: http://www.ffaa.net/aircraft/super-eten ... ard_fr.htm

Ce n'est pas une Nounou ça

ça oui

[*Aquila*]

Non, dis-donc. J'ai écrit une jolie couennerie. Pour me rattraper, voici une nacelle Douglas sous SUE.

[Azrayen]

je me demandais justement si ses nounous attendaient en alerte ou pas dans un coin du PA.

J'ai l'impression que c'est plus courant côté US Navy (ou Marines) que Marine Nationale.
Cf les récits du Viet-Nam, où y'avait très très souvent (si ce n'est tout le temps) une ou plusieurs nounous dispos (airborne ou sur le pont). Je ne sais pas si c'est toujours aussi systématique aujourd'hui : les avions modernes appontent "mieux".

[jojo]

je me demandais justement si ses nounous attendaient en alerte ou pas dans un coin du PA.

J'ai l'impression que c'est plus courant côté US Navy (ou Marines) que Marine Nationale.
Cf les récits du Viet-Nam, où y'avait très très souvent (si ce n'est tout le temps) une ou plusieurs nounous dispos (airborne ou sur le pont). Je ne sais pas si c'est toujours aussi systématique aujourd'hui : les avions modernes appontent "mieux".

ça reste systématique pour l'appontage.
Aux nounous Texaco, faucon et mission décrites par Ghost il faut ajouter la nounou "yaka" qui est en alerte sur le pont.

Maintenant c'est sûr que vu le nombre d'avions sur un PA US, mathématiquement il faut plus de nounous.

Le Super Hornet peut emporter 4 bidons en mission nounou. En lui rajoutant un pod laser ils en font une utilisation mixte = nounou + surveillance de l'environnement du PA.
Le Rafale peut aussi emporter 4 bidons, et l'idée avait séduit. Mais je doute qu'on ait assez de pods pour utiliser ce concept.

[Poliakov]

Les nounous sont absolument systématique sur le PA français, il y en a généralement 3 ou 4 configuré et prêtes, 1 sur le départ qui catapulte systématiquement, 1 en alerte au cas où, 1/2 en spare.
Si jamais il n'y a aucune nounous de disponible cela peut carrément entraîner un déroutement des avions.
Le dépannage et la mis à disposition des nounous est absolument prioritaire sur tout les autres appareils.
Pas de nounous, pas de vols, pas de missions...

[Ghostrider]

Systématique depuis un drame en Grèce
Et la nounou en alerte sur le pont faut pas qu un mec à la passerelle refuse de la catapulter car dérouter un avion de plus ça fait désordre
Ca tue ....
Depuis ce jour les nounous sont systématiques si trop éloigné d un terrain praticable ou par météo "foireuse"

[_Yankee_]

Systématique depuis un drame en Grèce
Et la nounou en alerte sur le pont faut pas qu un mec à la passerelle refuse de la catapulter car dérouter un avion de plus ça fait désordre
Ca tue ....
Depuis ce jour les nounous sont systématiques si trop éloigné d un terrain praticable ou par météo "foireuse"

Quel est cet incident ?

[*Aquila*]

Le 27 mars 1992, après plusieurs appontages avortés pour cause de visibilité très réduite, un pilote de Crusader a percuté le relief en Grèce, vers Kalamata. Il est décédé.

[Ghostrider]

Yep , j etais de l autre coté du micro
mais on est complètement HS la ...

[_Yankee_]

Le 27 mars 1992, après plusieurs appontages avortés pour cause de visibilité très réduite, un pilote de Crusader a percuté le relief en Grèce, vers Kalamata. Il est décédé.

Merci pour les rens

[usul]

Ce lien mène vers la vidéo du F18 parue dans la dernière News letter. D'un point de vue uniquement esthétique, c'est vraiment beau. La mer, l'avion, l'environnement sont très bien rendus. Ça ne peut que donner envie. Après quand on connaît l'envers du décor, je me dis quel dommage. Je pense que les puristes trouveront deux ou trois trucs à redire sur l'aspect technique.

[K-lu]

Pas encorevisionné pour ma part (telephone et train, j'attend pour la voir sur pc)

[Poliakov]

Il y a rien à voir façon

[chacal_IX]

Mini-mini-mini-micro update du module...

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p= ... count=3659

Quelqu'un peut-il me dire à quoi correspond l'image du mfd de gauche ?

[gabuzomeu]

D’apres le manuel Natops, c’est la page sur l’etat du FCS ( les commandes de vol):

2.8.4.7 FCS Status Display. An FCS status display (figure 2-16) may be selected on a DDI. At top center, the display presents left and right leading edge flap (LEF), trailing edge flap (TEF), aileron (AIL), rudder (RUD), and stabilator (STAB) positions in degrees with arrows which indicate the direction from neutral. For example, the control positions shown in the figure are: left LEF 1° leading edge down, right LEF 1° leading edge down, left TEF 5° trailing edge down, right TEF 5° trailing edge up, left AIL 15° trailing edge down, right AIL 15° trailing edge up, both RUD 0°, left STAB 3° trailing edge down, right STAB 4° trailing edge up. The tolerance for all control position indications is ±1°. The numbers and arrows change as control surface deflections change. At 0° (neutral), the arrows may point in either direction. A blank is displayed where the number is unreliable.
An X through the LEF, TEF, AIL, or RUD number, also referred to as a bold X, indicates that control surface is no longer being commanded by the FCC. A bold X through the stab number without a MECH ON caution indicates the FCC has detected one of the STAB’s two hydraulic power sources has failed and the STAB may be hinge-moment limited in a small portion of the flight envelope. A bold X through both the left and right STAB number, and the mech on caution, indicates the FCS has reverted to MECH mode.
On either side of the position indicators are boxes which represent the FCS channels. On the left side, reading left to right, the boxes represent channels 1 and 4 for the LEF, AIL, and RUD and 1 2 3 4 for the TEF and STAB. An X in one of these boxes indicates that the FCS is no longer using that channel to command the actuator due to a failure. On the right side, reading left to right, the boxes represent channels 2 and 3 for the LEF, AIL, and RUD and 1 2 3 4 for the TEF and STAB. On the lower right side of the DDI are boxes which display the status, by channel, of the CAS pitch (P), roll (R), and yaw (Y); the stick position sensors (STICK), the rudder pedal force sensors (PEDAL); the angle of attack sensing (AOA); the backup air data sensor assembly (BADSA); and the processor (PROC); and on F/A-18A AFTER AFC 253 OR 292, and F/A-18C/D, the normal accelerometer (N ACC) and lateral accelerometer (L ACC). An X opposite one of these components indicates a failure in the channel with the X. An X opposite degraded (DEGD) indicates a switch failure or, for the TEF and STAB, a single shutoff valve failure. Flight controls are not affected but the FCS should be reset.
NOTE
Except for the LEFs, the control surface position may fail to match the commanded position without indication to the aircrew.

[chacal_IX]

Merci !

[gabuzomeu]

pas de quoi, j’ai appris un truc, et comme le manuel fait 900pages, donc il reste de quoi faire :-))

[K-lu]

Autre nouvelle photo:



Vue ici:
https://www.facebook.com/eagle.dynamics ... qQ&fref=nf

[white-sky]

ARLÉSIENNE :

Une arlésienne (personnage invisible ou personnage fantôme) est un type de personnage de fiction qui est décrit ou mentionné, mais qui n'apparaît pas en chair et en os. Ce terme est issu de la nouvelle d'Alphonse Daudet L'Arlésienne, ou plus précisément de la pièce de théâtre homonyme qui en fut tirée.

Dans le Dictionnaire des personnages du cinéma1, Yann Tobin (alias N.t. Binh) définit ainsi la notion d'arlésienne : « Seront désignés sous ce nom les personnages décisifs d'une intrigue qui, pour une raison ou une autre, n'apparaissent pas à l'écran ». Si cette notion existe également dans les autres langues (voir liens), elle porte évidemment un autre nom, sans rapport avec Arles ou Daudet. En 2017, le PDG de la société moscovite de simulation de vol Eagle Dynamics affirme : "J'adore Alphonse Daudet, j'ai bâti toute une clientèle grâce à lui."

[*Aquila*]

TROLL :

Personne qui poste des messages tendancieux sur les forums internet afin d'alimenter les polémiques.

[_Yankee_]

ARLÉSIENNE :

Une arlésienne (personnage invisible ou personnage fantôme) est un type de personnage de fiction qui est décrit ou mentionné, mais qui n'apparaît pas en chair et en os. Ce terme est issu de la nouvelle d'Alphonse Daudet L'Arlésienne, ou plus précisément de la pièce de théâtre homonyme qui en fut tirée.

Dans le Dictionnaire des personnages du cinéma1, Yann Tobin (alias N.t. Binh) définit ainsi la notion d'arlésienne : « Seront désignés sous ce nom les personnages décisifs d'une intrigue qui, pour une raison ou une autre, n'apparaissent pas à l'écran ». Si cette notion existe également dans les autres langues (voir liens), elle porte évidemment un autre nom, sans rapport avec Arles ou Daudet. En 2017, le PDG de la société moscovite de simulation de vol Eagle Dynamics affirme : "J'adore Alphonse Daudet, j'ai bâti toute une clientèle grâce à lui."

Quel est le rapport direct avec le F/A-18C ?

[*Aquila*]

Que tu vas en entendre parler longtemps sans qu'il soit là.

[dimebug]

Bas, il sera la, mais pas finis est ce vraiment mieux, je n'en sais rien :-)