Portée des défenses AAA

[Ozone]

Bonjour,

Le sujet a peut-être déjà été abordé mais je n'ai pas trouvé sur le forum. Je me pose donc la question de la portée des défenses AAA dans BMS.

Il me semblait avoir lu qu'en restant à haute altitude on était hors de portée des batteries anti-aériennes (hors SAM). J'ai même entendu récemment les média indiquer que dans la réalité des combats actuels nos avions ne descendaient pas en dessous de 15000ft pour rester à l'abri des tirs.

Or, dans BMS, je constate souvent que même à une hauteur de 20000ft je suis pris pour cible. Et dès que je descends vers 15000ft les fois où je suis touché sont relativement fréquentes. J'ai aussi été pris pour cible alors que j'étais au-dessus de la couche nuageuse et je n'avais aucun contact sur le RWR (option Low Alt activée). Comment est-ce possible? Bug des crêtes cloud?

[spiryth]

Si tu regardes dans le tactical référence, tu verras que "la grosse" artillerie anti aérienne tire bien au delà des 15000 fts.

C'est surtout les manpads type SA7, SA14, SA16, les petits calibres, et la "petite" artillerie AA (je pense au ZSU-23 avec quelques mauvais souvenirs ), dont tu t'affranchis en volant haut.
Le KS-12 et KS-19 peuvent t'allumer respectivement jusqu'à 28000 et 34000 fts.



Quand à la conduite de tir, pour les KS-.. elle peut être via le firecan, ou optique. Mais au dessus des nuages, sans aucune alerte, étrange...ou Ils ont eu du nez et fait un tir de barrage .

[Side]

Ou encore que tu es dans un angle mort du RWR

[Ozone]

Merci pour ces éclaircissements.
Avec des charges lourdes, bidons + GBU, il est difficile d'atteindre les 30000ft, mais je vais effectivement réviser mes altitudes compte tenu de ces données

[PePe]

Je me suis fait éteindre l'avionique de mon F16 à 30 000 ft l'autre jour par du AAA.

C'est rageant, surtout juste avant de larguer les munitions, mais ça permet de travailler le retour terrain en VFR...

[Poliakov]

Personne j'ai plus d'une centaine d'heures sur BMS et je me suis absolument jamais faitu abattre pour du AAA, pourtant pour les strike je vol toujours entre 16000 et 18000ft. L'astuce déjà c'est de préparer le plan de vol en évitant les zones AAA et surtout de modifier son altitude dès qu'on passe en zone AAA et éviter le plus possible les lignes droites, prendre le cap de largage au dernier moment et s'éloigner de la cible vers un autre cap dès le largage réalisé. Personne si vous êtes une cible mobile le AAA n'est pas très dangereux dans BMS.
Pour le zu-23, si vous restez rapide c'est et mobile, pas un soucis non plus

[eutoposWildcat]

C'est en effet une bonne technique.

Cela dit, t'es jamais tout à fait à l'abri du coup de pas de bol. Je ne m'étais pas fait toucher depuis des lustres moi-même, mais il y a quelques temps en plus de travailler le retour sur le terrain au compas de secours, j'ai dû également pratiquer le rallumage du moteur en zone ennemie.

[akulax]

Merci pour ces éclaircissements.
Avec des charges lourdes, bidons + GBU, il est difficile d'atteindre les 30000ft, mais je vais effectivement réviser mes altitudes compte tenu de ces données

difficile... non! c'est juste long !
FYI: pour chaque drag factor, tu as une vitesse optimale de montée

[Poliakov]

C'est en effet une bonne technique.

Cela dit, t'es jamais tout à fait à l'abri du coup de pas de bol. Je ne m'étais pas fait toucher depuis des lustres moi-même, mais il y a quelques temps en plus de travailler le retour sur le terrain au compas de secours, j'ai dû également pratiquer le rallumage du moteur en zone ennemie.

A par contre j'ai jamais été abattu mais ça m'est arrivé de rentrer amoché mais c'est relativement rare.

[akulax]

Personne j'ai plus d'une centaine d'heures sur BMS et je me suis absolument jamais faitu abattre pour du AAA, pourtant pour les strike je vol toujours entre 16000 et 18000ft. L'astuce déjà c'est de préparer le plan de vol en évitant les zones AAA et surtout de modifier son altitude dès qu'on passe en zone AAA et éviter le plus possible les lignes droites, prendre le cap de largage au dernier moment et s'éloigner de la cible vers un autre cap dès le largage réalisé. Personne si vous êtes une cible mobile le AAA n'est pas très dangereux dans BMS.
Pour le zu-23, si vous restez rapide c'est et mobile, pas un soucis non plus

j'ai une TE pour toi...

[Poliakov]

Ah désolé pour l'écriture, mon téléphone et la correction automatique....

Sinon après je fais que de la campagne dynamique et j'évite au max les zones a risque. J'ai peut-être eu de la chance aussi mais ce qui est sûr c'est que je fais le moins de ligne droite possible quand je suis sûr une zone AAA

[mek]

Difficile d'éviter les zones à risque ... mais c'est çà qu'est bon ... ouais ... vive la campagne dynamite !

[shogun]

Que la chance continu a te sourire.