Un pas de plus vers l'acquistion de V-22 par la Marine

[MS Galileo]

comme je l avais deja annonce, la France regarde vers l acquisition de V-22 pour servir de COD sur le PA et peu etre sur les Msitral.

Des tests sont en cours sur le Dixmude avec un v-22 des Marines :

This new testing campaign involved the French Navy's Naval Aviation Practical Experimentation Center (centre d’expérimentations pratiques de l’aéronautique navale - CEPA) and an MV-22B Osprey from Marine Medium Tiltrotor Squadron 263 (VMM-263).

The test which took place of the coast of Spain involved:
- The loading & unloading of cargo with V-22's engines running
- The refuelling of the tilt-rotor aircraft
- The foalding of rotors and wings
- The towing of the Osprey with the LHD's flight deck tractors
- The tying down of the V-22 on the flight deck

"all these capabilities will enable to achieve operational interoperability to transport troops or logistical supply, similar to the C2 Greyhound on the aircraft carrier Charles de Gaulle".

http://www.navyrecognition.com/index.ph ... ew&id=3956

[ex:Kaos]

ça ressemble plus à un test d'interopérabilité qu'à une véritable campagne d'acquisition...
D'autres sources?
Autres qu'US?

[jojo]

Effectivement les Marines se sont déjà entrainés à bord des BPC, ils ont même utilisés les LCAC dans le radier. Le V-22 est la suite logique dans ce cadre là.

[MS Galileo]

ça ressemble plus à un test d'interopérabilité qu'à une véritable campagne d'acquisition...
D'autres sources?
Autres qu'US?

Navy Reco c est un site Francais meme s il publie en anglais.

[ergo]

Y'a une grosse différence entre la Marine qui profite d'un échange avec les Marines pour tester les Osprey sur BPC et la DGA qui fait une demande d'intérêt officiel pour cet avion.

Le V22 reste une machine couteuse et compliqué d'entretiens. Je doute qu'elle soit exploiter par notre Marine un jour.

[jojo]

Je ne sais toujours pas si Marine Nationale va en commander, mais livraisons des premiers CMV-22B à l'US Navy.

https://theaviationist.com/2020/06/23/f ... -u-s-navy/

[tanguy1991]

C'est vraiment une machine que j'adore voir voler, peu importe sa complexité, c'est un véritable démonstrateur techno en service.

[fougamagister]

Quelles sont ces protubérances sur les flancs en avant des carénages de train ? La version Marines ne semble pas en être dotée il me semble.

EDIT : j'ai ma réponse, réservoirs de fuels agrandis.

[ironclaude]

C'est vraiment une machine que j'adore voir voler, peu importe sa complexité, c'est un véritable démonstrateur techno en service.

On va me dire que la critique est aisée, mais, y a pas tellement de place à l'intérieur...

[tanguy1991]

C'est vraiment une machine que j'adore voir voler, peu importe sa complexité, c'est un véritable démonstrateur techno en service.

On va me dire que la critique est aisée, mais, y a pas tellement de place à l'intérieur...

Bah, j'ai eu plusieurs fois la chance de faire un tour a l'intérieur, c'est pas minuscule non plus, de quoi faire rentrer quelques mecs, un moteur de F-35... Franchement quand on regarde l'appareil qu'il remplace, le CH-46 SeaKnight, il fait le taf.

le CH-46 prenait 3,2t comme cargo, le CMV-22 en prend 9t.

24 places assises, c'est pas rien. Sans compter sa vitesse maxi de 260knots. Ce n'est pas un CH-53K on est d'accord, mais la vitesse et l'autonomie ne sont pas comparable.

[warbird2000]

Il ne faut pas qu'un marines joue avec son couteau

[jojo]

Il ne faut pas qu'un marines joue avec son couteau

Ouais, j'hallucine
On peut quand même vite s'accrocher par accident sur une canalisation ou un câble...

[ironclaude]

J'avais eu l'occasion de jeter un œil dedans il y a déjà quelques années, et j'avais trouvé l'intérieur plutôt rikiki…

Pour les comparaisons, plutôt qu'avec un plus petit hélico, je crois qu'il faut voir avec l'avion COD qu'il va remplacer, le C-2 Greyhound.

[phoenix]

C'est étonnant que tout ça soit laissé accessible sans protection. A un moment ou à un autre, il va y avoir forcément un problème avec quelqu'un qui s'accroche là où il ne faut pas.

[fockewulf]

C'est étonnant que tout ça soit laissé accessible sans protection. A un moment ou à un autre, il va y avoir forcément un problème avec quelqu'un qui s'accroche là où il ne faut pas.

En fait, c'est fait exprès. Initialement, il y avait des habillages en place pour cacher la misère comme sur n'importe quel appareil moderne. Le v22 a souffert de beaucoup de problèmes de circuit hydraulique. Pour repérer les fuites dès que possible, les habillages ont été retirés.

[ergo]

Comme les vieux sous-marin : tuyaux apparent pour réparer les fuites plus facilement (bon ... c'est pas comme si depuis les vieux UBoot on avait évoluer ...)

[jojo]

C'est étonnant que tout ça soit laissé accessible sans protection. A un moment ou à un autre, il va y avoir forcément un problème avec quelqu'un qui s'accroche là où il ne faut pas.

En fait, c'est fait exprès. Initialement, il y avait des habillages en place pour cacher la misère comme sur n'importe quel appareil moderne. Le v22 a souffert de beaucoup de problèmes de circuit hydraulique. Pour repérer les fuites dès que possible, les habillages ont été retirés.

C'est quand même pas flatteur pour la qualité de fabrication de la machine. Et en tant que pax, je n'aimerais pas que l'hydraulique me coule dessus, sans parler de la pression/ température du liquide

[tanguy1991]

Il doit y avoir une autre raison. Sur Seaking, CH-53 ou même Venom, c'est tout aussi apparent. Peut-être bêtement limiter le poids.

[jojo]

Il doit y avoir une autre raison. Sur Seaking, CH-53 ou même Venom, c'est tout aussi apparent. Peut-être bêtement limiter le poids.

Sea King, ça dépend...

ZA313 Westland Sea King HC.4, Royal Navy, RNAS Yeovilton, 26 September 2007 by Kev Slade, sur Flickr

CH-53 aussi:



http://www.primeportal.net/hangar/michael_block/ch-53e/

[JulietBravo]

En fonction de l’environnement dans lequel on évolue ? Isolation thermique ou pas.