Rapport de bugs Polychop.

[tomtsent]

Je remonte un bug rencontrer hier par Ex lors d'un vol.
Après avoir été bingo fuel et avoir refait le plein (moteur tournant) le voyant de bingo ne s'éteint pas.

[Ex Machina]

@Franck : Le ramp start est simple pourtant, qu'est-ce qui fait que tu n'y arrive pas ?

En revanche je pense avoir trouvé un bug concernant le voyant "COMB" qui s'allume quand le niveau de carburant est bas et reste allumé une fois le plein fait :



++

[*Aquila*]

@Franck : Le ramp start est simple pourtant, qu'est-ce qui fait que tu n'y arrive pas ?

Il n'a pas dit qu'il n'y arrivait pas mais que la procédure automatique sautait une étape.

[white-sky]

Ok noté pour ce problème là. Manifestement reproduit. Je remonte.

[FrankOO32]

@Franck : Le ramp start est simple pourtant, qu'est-ce qui fait que tu n'y arrive pas ?

En revanche je pense avoir trouvé un bug concernant le voyant "COMB" qui s'allume quand le niveau de carburant est bas et reste allumé une fois le plein fait :



++

Le rampstart est simple mais après plusieurs plantage d'hélico j'en ai un peu marre de démarrer tout donc je lance la procédure et je me bois un bon petit rafraîchissement pendant ce temps-là.

[*Aquila*]

Une petite curiosité relevée en 1.5 beta: le brin de laine pointe du mauvais côté (les fumées des cheminées d'usines faisant foi sur le screen) en début de mission.


Après le stationnaire de contrôle, tout redevient normal.

[FrankOO32]

Une petite curiosité relevée en 1.5 beta: le brin de laine pointe du mauvais côté (les fumées des cheminées d'usines faisant foi sur le screen) en début de mission.


Après le stationnaire de contrôle, tout redevient normal.

Le fil de laine sert de bille pas pour indiquer le vent comme c'est souvent le cas sur la gamme de Robinson R22 ou R44 ou dans certains il n'y a pas du tout de bille. Essaye de mettre du pied à gauche ou à droite et tu vas voir le fil de laine partir à gauche ou à droite. Par contre sur la version 1.5 open beta la gazelle ne tient pas le stationnaire automatique les commandes sont bloquées et l'hélicoptère continue d’accélérer.....

[*Aquila*]

Le fil de laine sert de bille pas pour indiquer le vent comme c'est souvent le cas sur la gamme de Robinson R22 ou R44 ou dans certains il n'y a pas du tout de bille. Essaye de mettre du pied à gauche ou à droite et tu vas voir le fil de laine partir à gauche ou à droite. Par contre sur la version 1.5 open beta la gazelle ne tient pas le stationnaire automatique les commandes sont bloquées et l'hélicoptère continue d’accélérer.....

Tu noteras sur le screen que le rotor est immobile : l'hélico est "froid" et donc si je mets du pied, ça ne fait rien.
Curieux ton problème de stationnaire auto. Chez moi, ça marche bien en 1.5 beta comme en 2.0 alpha.

[FrankOO32]

Sorry je n'avais pas vu le rotor. :D Pourtant j'active bien le bouton stationnaire et le bouton de sélection de mode de pilote automatique est bien au milieu en mode "arrêt". Je l'ai essayé deux fois et les deux fois il a déconné une fois en translation avant et une fois en translation à 45°.

[diditopgun]

Si t'es en translation c'est normal que ça déconnecte puisque tu n'es pas en stationnaire...
Il faut être déjà en stationnaire manuel pour l'enclencher. C'est pas comme le Kamov, si tu bouges c'est mort d'après ce que j'ai compris.

[white-sky]

Oui absolument. Ensuite il vous faut savoir que ce machin gère assez mal le vent.

[FrankOO32]

Si t'es en translation c'est normal que ça déconnecte puisque tu n'es pas en stationnaire...
Il faut être déjà en stationnaire manuel pour l'enclencher. C'est pas comme le Kamov, si tu bouges c'est mort d'après ce que j'ai compris.

L'autopilote ne se déconnecte pas il reste enclenché et c'est lui qui emmène l'hélico en translation sans quoi il ne se serait pas enclenché du tout. Et pendant cette translation les commandes sont bloquées ce qui signifie bien que l'autopilot est en marche. J'ai moi aussi avec un ami développé dans le temps un avion pour FS2004 (Cessna 150) et je sais faire la différence entre un bug et une faute de pilotage. Pas de vent programmé.

[Whisper]

Donc c'est pas un probleme d'activation du stationnaire, mais un probleme sur l'auto pilote.
Si tu pars d'un décollage simple, sans jamais avoir activé ni maintien d'altitude, ni maintien de vitesse, que tu arretes l'helico en stationnaire (manuellement, donc), et que tu enclenches le stationnaire auto, ca fonctionne?
Dans quelles conditions arrives tu à cet état de ne plus avoir de commandes actives?

[Ex Machina]

Tu as mis l'AP en mode vitesse ou altitude ou stationnaire ? c'est pas clair ton truc !

EDIT : @Whisper message croisés

++

[white-sky]

Les gars pour résoudre les problèmes de ce genre, n'utilisez pas le sujet dédié aux reports de bugs s'il vous plait

Une fois que vous êtes sûrs d'avoir affaire à un bug, reportez le ici. Mais soyez en certains d'abord ! Vous avez deux sujets dédié à la Gazelle pour en discuter

Merci

Nicolas

[Ex Machina]

Ok, désolé !

++

[FrankOO32]

Donc c'est pas un probleme d'activation du stationnaire, mais un probleme sur l'auto pilote.
Si tu pars d'un décollage simple, sans jamais avoir activé ni maintien d'altitude, ni maintien de vitesse, que tu arretes l'helico en stationnaire (manuellement, donc), et que tu enclenches le stationnaire auto, ca fonctionne?
Dans quelles conditions arrives tu à cet état de ne plus avoir de commandes actives?

L'autopilot est en mode arrêt et je mets l'hélico en stationnaire avant de déclencher le stationnaire auto. Pas de dérive de quelques côté que ce soit vitesse zéro et altitude stable tous les paramètres demandés pour un stationnaire auto et puis j'enclenche et une fois enclenché, les commandes sont bloquées(normal pour un stationnaire auto) et l'hélicoptère commence à dériver et à prendre de la vitesse jusqu'à 60 kts.

[*Aquila*]

Pour le pilote auto et le stationnaire auto, Polychop verra s'il y a un dysfonctionnement. Pour tout ce qui relève du dépannage par l'utilisateur de ce problème ou d'un autre, merci d'échanger dans un autre topic afin de préserver la lisibilité de celui-ci, dédié uniquement à la remontée de bugs. Il en va d'une efficacité qui profitera à tous les utilisateurs, actuels et futurs, du module.

[FrankOO32]

Pour ce qui est du bug de l'autopilot stationnaire je ne suis pas arrivé à le reproduire la gazelle se comporte bien. J'adore cet hélico il est vraiment très bien fait et à la vitesse où l'équipe prend en compte les bugs on aura très très vite un modèle exceptionnel. Chapeau à toute l'équipe si le bug se reproduit je vérifierais quels sont exactement les paramètres et la position des interrupteurs.

[white-sky]

Après visionnage du track, erreurs de pilotage confirmées. J'ai envoyé par mp un track explicatif.

Nicolas

[Skull Leader]

Bonsoir à tous,
Je ne sais pas si c'est un bug mais au cas où je post ici, j'ai mappé le "Fuel flow lever" sur la second manette des gaz de mon HOTAS warthog mais quand j'utilise cette manette pour augmenter la puissance de ma turbine et une fois que je veux utiliser le maintient de stationnaire automatique là ce dernier ne fonctionne pas, pourtant mes vitesses verticales et horizontales sont bien à zéro.
Si j'utilise la touche "Page Up" sans toucher à la manette de mon HOTAS le maintient de stationnaire automatique fonctionne parfaitement.
Est-ce que vous auriez un retour sur mon problème ?
Je vous remercie d'avance, Skull.

[hellfrog35]

conflit probable entre ton axe et les PGUP PGDN affectés à des boutons dans target, ou/et la définition de boutons directx du warthog dans DCS, d'où résulte peut etre un état indéfini, vérifie affectations de ton warthog dans dcs pour la turbine : boutons et axes, effaces en si besoin
j'ai un warthog avec le THR Left pour la turbine et un bouton (emulation touche via target (script) , pas directx) pour le fuel flow, et je n'ai aucun pb de P.A.

[white-sky]

Pour le pilote auto et le stationnaire auto, Polychop verra s'il y a un dysfonctionnement. Pour tout ce qui relève du dépannage par l'utilisateur de ce problème ou d'un autre, merci d'échanger dans un autre topic afin de préserver la lisibilité de celui-ci, dédié uniquement à la remontée de bugs. Il en va d'une efficacité qui profitera à tous les utilisateurs, actuels et futurs, du module.

[Skull Leader]

conflit probable entre ton axe et les PGUP PGDN affectés à des boutons dans target, ou/et la définition de boutons directx du warthog dans DCS, d'où résulte peut etre un état indéfini, vérifie affectations de ton warthog dans dcs pour la turbine : boutons et axes, effaces en si besoin
j'ai un warthog avec le THR Left pour la turbine et un bouton (emulation touche via target (script) , pas directx) pour le fuel flow, et je n'ai aucun pb de P.A.

Bonsoir et merci pour ta réponse,
J'ai fini par trouvé d'où venait mon problème, en fait quand j'ouvre complétement le "Fuel flow lever" avec la manette de mon Warthog cette dernière ne va pas totalement en butée mais si je peux entendre le "claque" qui me dit que c'est bon. Ce que je fais c'est qu'une fois le "Fuel flow lever" complétement ouvert je met un coup de PageUP et là le tour est joué.
Voilà pour l'astuce si ça peut aider d'autres utilisateurs.
Bonne nuit, Skull.

[Azrayen]

Bonsoir à tous,
Je ne sais pas si c'est un bug mais au cas où je post ici

Argh.

Skull, s'il te plait non, c'est justement ce que Polychop demande de ne pas faire.

Si tu as un relevé un bug et que tu l'as bien confirmé (cf premier post) alors oui tu le postes ici.
Si tu as un remarqué un truc bizarre, étrange, un "peut-être-bug" mais que tu n'es pas sûr de toi, alors tu ouvres un autre topic pour en discuter autant que nécessaire, et conserver celui-ci "propre" et concis.