warbird2000 a écrit :Parce que pour le F-35 ; il n'y a pas de risque ?
Le réacteur du gripen e est celui du super hornet et vu les choix traditionnels du gripen, les risques bien qu'ils existent sont limités.
Le gripen e n'est qu'un gripen C agrandi
Le gripen demo a déjà aussi permis de défricher le terrain
Je n'ai pas dis le contraire. Mais dire que le Gripen E n'est qu'un C agrandi, ça me parait aussi utopique que dire que le Super Hornet et un Legacy agrandi... D'accord ce n'est pas aussi flagrant qu'entre Legacy et SH mais quand même. On verra quand ça volera de toutes façons.
RAMIUS1983 a écrit :Il aura une avionique plus moderne que le F16V et surtout il n'est pas le résultat d'une modification d'une cellule de F16 vieille de 40 ans qu'on aurait alourdit au fil des décennies en le surchargeant d’électronique et de réservoirs conforme qui risque de le transformer en gros veau au bout du compte...
J'aime beaucoup le F16 mais ma version préférée reste le block 50/52 sans les réservoirs conformes.
Le F-16V existe en version neuve, pas exclusivement en retrofit. Dans le cas d'un achat de F-16V ce seront des cellules neuves basé sur les block 50/52. Et donc avec l'avantage d'avoir un moteur au "gout du jour" et un radar AESA. Probablement une place pour un pod IRST aussi. Je ne sais pas si les CFT's sont prévu sur le F-16V par contre, je pense que ça ne doit pas poser de soucis. Je n'ai pas les chiffres mais je serai étonné que le Gripen emporte autant et aussi loin qu'un F-16.
Après, la question ne se pose pas vraiment étant donné que la F-16V ne fait pas partie des concurrents.
RAMIUS1983 a écrit :Et rien ne l'empêche de mener des missions air sol équivalentes à celle du F16 même si encore une fois son autonomie est mise à défaut, mais pour un pays qui n'a pas l'ambition de mener des frappes aériennes contre un pays ennemi unilatéralement çà suffit amplement.
Euh, jusqu'à preuve du contraire, la Belgique a quand même été engagé dans pas mal d'opération avec le F-16, en 1996 la Yougoslavie, puis de 1999 a 2001 la Kosovo. Les missions de police du ciel dans la Baltique. En 2005 en Afghanistan avec Kaboul puis Kandahar, avec six années de présence constante sur place. Ensuite la Libye, et maintenant l'Irak. Durant ces années nous avons collaboré avec tous nos alliés en proposant une certaine capacité, faire un pas un arrière avec le Gripen serait un non-sens.
le nom du sujet c'est F-35 etc ..... non ???? 
