cours edc + bms 4.33 ?

[PePe]

... au delà du PO ou pas PO ... perso je vous suggérerais plutôt de changer la philosophie et fonctionner en labels.

Un "PO" (pilote ops) n'est pas obligé de maitriser l'ensemble du panel d'armement car une qualif. PO ne se limite pas à la gestion de l'avionique et de l'armement.

Inclue un minium syndical dans le PO (armement AA, canon/roquettes, armement non guidé en CCIP/CCRP/DTOS), puis passer sur les labels de qualifs du genre "ARM capable", "MAVERICK capable", "JDAM/JSOW capable" ... "NVGs" ... "TFR ready" ... etc ... toutes ces petites choses un peu particulières que TOUS le monde (même en vrai) ne maitrise pas nécessairement des qu'ils sont PO et qu'ils acquièrent ensuite.

Quand ils sont full labels, go pour le SCP (ou voir même avant).

A vous de voir.

Moi j'aime bien cette idée !

[l3crusader]

Tiens, tant que j'y pense : atterrissage de nuit sans JVN, oubliez pas d'appeler la tour pour avoir l'éclairage du runway.

[eutoposWildcat]

Merci pour le tuyau !

[acrolys]

Merci pour le tuyau !

+1

[PePe]

Dommage... les pistes éclairées la nuit étaient bien pratiques pour les strikes...

Si on appelle les nord-coréens à la radio, ils allument les lumières ?

[acrolys]

Dommage... les pistes éclairées la nuit étaient bien pratiques pour les strikes...

Pour le coup, pas très discret en temps de guerre
et pas sûr que ce soit réaliste de laisser les pistes allumées en cas de conflit pour les raisons que tu évoques

[Ghostrider]

tu demanderas aux pilotes de F-15 qui ont bombardé les terrains irakiens ..
Tout etait allumé plein pot a leur arrivée , runway , taxiway, parking , tour... tout !!!

Bon je pense qu ils ne sont pas fait avoir 2 fois

[PePe]

tu demanderas aux pilotes de F-15 qui ont bombardé les terrains irakiens ..
Tout etait allumé plein pot a leur arrivée , runway , taxiway, parking , tour... tout !!!

Bon je pense qu ils ne sont pas fait avoir 2 fois

Tu m'étonnes...

Blague à part, je ne sais pas si les terrains "rouge" répondent à la radio, faudra que j'essaie...

[l3crusader]

tu demanderas aux pilotes de F-15 qui ont bombardé les terrains irakiens ..
Tout etait allumé plein pot a leur arrivée , runway , taxiway, parking , tour... tout !!!

Bon je pense qu ils ne sont pas fait avoir 2 fois

Moi je range ça dans la catégorie "fair-play" Bombardez les premiers, messieurs les Eagles !

[CheckPoint]

... au delà du PO ou pas PO ... perso je vous suggérerais plutôt de changer la philosophie et fonctionner en labels.

Un "PO" (pilote ops) n'est pas obligé de maitriser l'ensemble du panel d'armement car une qualif. PO ne se limite pas à la gestion de l'avionique et de l'armement.

Inclue un minium syndical dans le PO (armement AA, canon/roquettes, armement non guidé en CCIP/CCRP/DTOS), puis passer sur les labels de qualifs du genre "ARM capable", "MAVERICK capable", "JDAM/JSOW capable" ... "NVGs" ... "TFR ready" ... etc ... toutes ces petites choses un peu particulières que TOUS le monde (même en vrai) ne maitrise pas nécessairement des qu'ils sont PO et qu'ils acquièrent ensuite.

Quand ils sont full labels, go pour le SCP (ou voir même avant).

A vous de voir.

Moi j'aime bien cette idée !

+1

[Icewind]

J'aime bien aussi le cursus avancé par Dee-Jay, ça me paraît bien sympa et ça fait vraiment toucher progressivement l'élève à toutes les facettes du pilotage avant d'apprendre les choses plus en profondeur,, notamment sur l'avionique.

Par contre ça remettrait en question l'architecture des docs actuelles, la formation des monits, etc... Et en ces temps où les monits sont déjà rares ainsi que le changement de version de Falcon ça risque d'être compliqué !

[CBO]

Hello
J'aime beaucoup l'idée l'idée du niveau EDC + qualif. Mais j'avoue que si l'idée est très tentante, la mise en oeuvre me semble plus compliquée pour la délivrer. Ceci pour de simples raisons logistiques sur le nombre de participant à la rédaction des documents et des cours EDC. N'oublions pas qu'il y a peu, il a fallu battre le pavé pour que les monits reprennent du service pour les nouveaux arrivants et faire progresser les monits Niv2 et Niv3 pour tirer la pyramide vers le haut.

Ceci n'est que mon point de vue, mais si je reprend l'esprit de l'EDC et sa mise en oeuvre de façon pragmatique, je dirai que nous devrions effectivement revoir le cursus afin qu'un élève EDC est une vue globale et progressive de l'ensemble des système sans pour autant avoir une qualif stricto sensus. Cela signifie qu'il faudra décider de ce que nous souhaitons et le mettre en face de l'effort à produire pour rédiger, corriger et délivrer. 24H a day

[Serpentaire]

Salut , je vous donne mon avis

le cursus peut ou doit effectivement évolué. Son but reste d'amener un newbee mais sans aucune expérience du vol en simu ou réel pour apprendre les bases nécessaires à son entrée dans le monde Falconien et au final rejoindre une escadrille ou évoluer en "freelance".

Comme le dit Deejay, la première marche reste le PO qui finalise l'acquisition de ces bases qui ne sont pas la fin d'une formation mais des fondations pour poursuivre sereinement son parcours.

A l'époque, Deejay avait proposé ce cursus qui était une refléxion d'évolution. Le cursus actuel ne perd pas ses qualités mais pourrait être réorganiser pour assurer une progression toujours cohérentes mais comportant par exemple le ravito en fin de niveau 2. Cela afin que l'élève est le temps de mieux maitriser les bases et d'être plus à l'aise dans la conduite de son avion.

Deejay proposé les figures de voltiges de base qui pourrait être les manoeuvres qui étaient propsée dans le manuel d'origine de Falcon 4.0.

De nombreux posts de discussion endiablées devant nous. Mais n'oublions que le garant et commandant du navire est Wildcat.

Il faut garder le temps de découvrir la 4.33 pour bien identifier des nouveaux besoins.

Serpentaire

Serpentaire

[DeeJay]

De nombreux posts de discussion endiablées devant nous.

Je vous lirais avec intérêt ... ... mais ce sera sans moi

[Serpentaire]

Tu sais Deejay par endiablé , je voulais dire pleines de propositions et de débats constructifs " of course".

Mais je pense tu nous fera part quand même d'idées Comme disait "Céline" : on ne change pas,...."


Trés bon week-end. à toi.

Serpentaire

[CBO]

Je suis assez pour l'idée d'inclure quelques manoeuvres basiques à l'EDC ....Même une oreille permet de sauver un cessna

[CheckPoint]

Mon humble contribution. Compte tenu de ce qui a été échangé ci-dessus, la présentation de progression d'un pilote pourrait donner ça :