Crash d'un A400M au décollage à Séville

[maverick6]

Oui enfin de la moisissure sur un évier c'est pas ça qui va remettre en cause la navigabilité de l'avion... Sur les 875 points, combien sont vraiment gênants ?

[squezzer]

La suspension des vols A400M n'est peut être pas indispensable mais, d'un autre côté, puisque les Allemands n'en ont qu'un, ça ne les pénalisera pas d'arrêter la "flotte" et donc le principe de précaution peut ici être appliqué à faible coût (même si il paraît superflu, pourquoi s'en priver à priori). Il leur faudra s'interroger ensuite sur l'opportunité de maintenir cet arrêt des vols au fur et à mesure que les informations sur l'accident seront disponibles.

[OPIT]

La gêne occasionnée par l'arrêt des vols implique peut-être aussi une compensation...

[Cpt Stark]

si l'arrêt des vols était imposé par Airbus, je comprendrai qu'il y ai compensation
mais si il s'agit d'une décision propre à chaque utilisateur, je doute qu'il y en ai une (ou alors j'aimerai comprendre le pourquoi exactement ^^)

[Yop127]

Airbus n'a pas donné sa position pour le moment?
D'autre part, il se dit un peu tout et n'importe quoi quant à la cause de la panne, on a quelque chose de solide ou rien?
En tout cas, condoléances aux familles.

[ceramix]

ça semble s'être dégradé assez brutalement :

[maverick6]

Et je ne connais pas de pilonne électrique qui monte à 1500ft

[fred 41]

Pourquoi il aurait tapé à 1500ft ?
Il a eu un pbm et c'est lors de ses manœuvres finales qu'il a tapé.
C'est ce que je comprends des divers commentaires lus jusqu'ici.

[sport02]

idem et c' est vrai qu' il y a beaucoup de lignes elec. sur la zone

[warbird2000]

Les boites noires ont été retrouvées

http://www.rtbf.be/info/societe/detail_ ... id=8977268

Espérons que les données seront exploitables

La France aurait aussi annoncé qu'elles maintiendrait uniquement les vols importants pour l'A-400

[garance]

Comme par les temps qui courent ils sont tous importants ...

[Milos]

C'est aussi la première chose qui m'est venue à l'esprit en entendant ça. La presque totalité de notre flotte de A400M est en opérations. Ils ne se servent pas de ces avions pour faire du tourisme. Tous les vols sont liés aux opérations, donc importants

[JulietBravo]

Question : Certains des vols d'essais en sortie de chaîne d'assemblage se font-ils avec un avion en charge ?
Je fais référence à d'éventuelles charges saisinées dans la soute.
Je ne suis pas sûr que ce soit utile / nécessaire, mais j'ignore ce qu'il en est...

[SEG]

Le premier vol en sortie de chaîne valide plus le fonctionnement général de l'avion en lui même (qualités de vol / domaine de vol / systèmes).
Si l'exemplaire est conforme au type certifié, il saura "logiquement" faire le reste (et l'indus ne peut pas toujours tester la totalité des missions / emports sur chaque appareil).
Ce serait plus au niveau de la réception (vol client) que certaines capa pourraient être vérifiées.

[JulietBravo]

Le premier vol en sortie de chaîne valide plus le fonctionnement général de l'avion en lui même (qualités de vol / domaine de vol / systèmes).
Si l'exemplaire est conforme au type certifié, il saura "logiquement" faire le reste (et l'indus ne peut pas toujours tester la totalité des missions / emports sur chaque appareil).
Ce serait plus au niveau de la réception (vol client) que certaines capa pourraient être vérifiées.

OK. Je me disais aussi...

[Azrayen]

Point de situation / résumé factuel au 13 mai => http://airbusdefenceandspace.com/newsro ... -number-2/
NB : par Airbus (partie impliquée au plus haut point).

[JulietBravo]

Point de situation / résumé factuel au 13 mai => http://airbusdefenceandspace.com/newsro ... -number-2/
NB : par Airbus (partie impliquée au plus haut point).

Des faits (connus), rien que des faits...
Beaucoup de bruit (ou de mots) pour rien (ou pas grand-chose), pourrait-on dire !
Mais merci quand même pour le lien !

[ironclaude]

Aviation Week indique la cause considérée comme probable de l'accident :

http://aviationweek.com/defense/softwar ... cken-a400m

[warbird2000]

En Français

http://www.rtbf.be/info/economie/detail ... id=8992521

Le programme de contrôle des moteurs aurait été mal installé lors de l'assemblage final, ce qui aurait conduit à une panne de moteurs et au crash, écrit le Handelsblatt dans son communiqué avant publication.

[OPIT]

Faut-il comprendre qu'aucun test de bon fonctionnement n'est fait au sol en sortie de chaîne et que l'avion est directement mis en vol ?
Ca me paraît un peu gros...

[JulietBravo]

Faut-il comprendre qu'aucun test de bon fonctionnement n'est fait au sol en sortie de chaîne et que l'avion est directement mis en vol ?
Ca me paraît un peu gros...

Certains modes de fonctionnement sont peut-être difficilement stimulables au sol ?
Démarrer les moteurs et mettre les gaz à fond, les pieds sur les freins, et vérifier les paramètres, ça ne suffit peut-être pas à être certain que tout fonctionne comme ça devrait...

[maverick6]

Si, biensur, toute une batterie de test est effectuée avant un vol de réception.
Pour MSN23, les 3 ECU ont eu le même code d'erreur... un bug qui n'est pas apparu lors des tests.

[OPIT]

Pour MSN23, les 3 ECU ont eu le même code d'erreur... un bug qui n'est pas apparu lors des tests.

Donc double défaillance : bug logiciel + tests mal conçus.
Ce qui m'amène à envisager un problème de fond touchant à la qualité d'un ensemble logiciel qui est manifestement critique, avec en filigrane la crainte d'avoir d'autres défauts non "testables". Il risque d'y avoir pas mal de boulot pour tout remettre en ordre...

Au passage, cet accident illustre malheureusement qu'un niveau de risque statistique extrêmement faible (probabilité de panne simultanée sur plus de 2 moteurs) n'empêche pas la catastrophe.

[Dafs]

Au passage, cet accident illustre malheureusement qu'un niveau de risque statistique extrêmement faible (probabilité de panne simultanée sur plus de 2 moteurs) n'empêche pas la catastrophe.

Pas si sûr justement puisque s'il s'agit d'un problème logiciel, et en admettant fortement que chaque moteur reponde exactement au même programme (je ne vois pas pourquoi il en serait autrement), alors tous les moteurs peuvent tomber en panne avec la même et tres forte occurence (il n'y a plus d'indépendance puisque c'est le même programme).

Je dirais par contre que cet accident illustre un nouveau type d'accident, celui des risques liés aux milliers de lignes de code que les avions modernes trimballent avec eux ...

[OPIT]

Pas si sûr justement puisque s'il s'agit d'un problème logiciel, et en admettant fortement que chaque moteur reponde exactement au même programme (je ne vois pas pourquoi il en serait autrement), alors tous les moteurs peuvent tomber en panne avec la même et tres forte occurence (il n'y a plus d'indépendance puisque c'est le même programme).

D'accord sur le principe, mais je supposais une probabilité (théorique) d'accident infinitésimale faute de quoi le bouzin n'aurait sans doute aucune certification de vol.