JU 87 D3 Stuka: Questions / Réponses

[PIPS]

En tous les cas, l'implémentation des systèmes de bombardement (choix du nb de bombes à larguer, Délais entre les largages, selon le type d'appareil, délais d'explosion après contact etc....etc...) à fait faire un nouveau bond à ce simulateur !!!

Comme le dit Trollbug, c'est une véritable bénediction et comme le dit Phoenix, j'ai la banane (normal pour un fan boy du Banana forum)

[C6_Trollbug]

Bon, finalement , c'est juste un toggle . Pas enthousiasmant pour un piteur . Utilisable , c'est tout ...

[UF_Nazca]

En tous les cas, l'implémentation des systèmes de bombardement (choix du nb de bombes à larguer, Délais entre les largages, selon le type d'appareil, délais d'explosion après contact etc....etc...) à fait faire un nouveau bond à ce simulateur !!!

Comme le dit Trollbug, c'est une véritable bénediction et comme le dit Phoenix, j'ai la banane (normal pour un fan boy du Banana forum)

Comment tu fais pour être aussi heureux après l'annonce d'une fonctionnalité aussi pitoyable? C'est quand même 3 fois rien, un vrai cache misère, et en plus totalement pratiquement inutile actuellement vu qu'on n'a pas de éditeur de mission.
Le vrai intérêt du Stuka et qui changera ta façon de le piloter et traiter tes cibles, c'est son système de largage et de ressource automatique à l'altitude que tu as programmée. Et c'est assez aberrant que ça ne soit pas encore dispo. Sur IL2 1946 on l'avait, et même sur CloDo... C'est pas comme s'ils ne savaient pas le coder...

[PIPS]

Pour la ressource automatique, il faudra bien vérifier si le D-3 avait cette option (sur les versions B, oui c'est sûr).......pour la sélection des bombes, je ne vois pas ce que vous pouvez critiquer??

BOS ne prévois pas le cockpit cliquable (comme CLODO) .......Ok, ça c'est acquis .........> passons au selecteur de bombes ...........

Qu'à t'il de misérables?? On sélectionne la ou les bombes à larguer.........le switch se place sur Gross Bomben ou Klein Bomben en fonction du type de bombes...bon, là sur le Stuka, c'est pas compliqué puisque seules les bombes de 70 kgs sont des "klein bomben"

Ensuite tu as tout un choix de type de larguage pour chaque type de bombe ( unité, par paire ou toutes en même temps) ........c'est exactement comme dans la réalité.

le délais entre le larguage des bombes n'est pas implémenté sur le Stuka ..là aussi, voir si cela est historique avant de critiquer.

Enfin (Nazca), tu viens dire que ce n'est totalement pratiquement pas utile puisqu'il n'y à pas d'éditeur de mission........quel est le rapport??? ...on sait depuis 12 mois que l'éditeur arrivera après la sortie du soft et depuis 1 semaine qu'il sera là, probablement avant Noël !!! quel rapport avec la disponibilté de cette option de bombardement sur le Stuka?? Aujourd'hui même, je te donne rendez vous sur un serveur type Syndicate et tu verras si on peut pas judicieusement utiliser ce système ..........

[UF_Nazca]

Je te taquine un peu , c'est misérable dans le sens où c'est vraiment une petite fonction supplémentaire, anecdotique coté stratégie, et pas non plus très complexe à coder et annimer dans le cockpit. Bref, c'était pour nuancer, nos posts font le + et le - comme ça (ça va chui crédible là?)
Autant sur le He-111 c'est indispensable, là sur le Ju-87 bof quoi... Ca ne m'empèche d'aprécier la fonction hein, c'est toujours ça de pris.
Je trouvais que tu faisais passer ça comme une révoltion alors c'est que c'est limite du vent... Un "cache misère" balancé pour nous faire patienter, masquer les lacunes du soft, car on attend tous autre chose en priorité que faire joujou avec 4 switch dans le cockpit.

Je ne suis pas un fou furieux qui connais toutes les variantes du Stuka mais je serai surpris que le D-3 n'ait pas le système de largage et de resource automatique, il existe également dans les vertions ultérieures (avec d'ailleur un colimateur adapté format genre réglette/cravate), sauf je supose (n'ayant aucune idée du poid de ce système) sur les versions de torpillage et canon.

A mercredi surement!

[PIPS]

Mon enthousiasme venait du fait qu'étant surtout "spécialisé" Stuka j'étais un peu malheureux de voir l'option choix des bombes absente .........mais comme je suis patient, je n'avais trop rien dit, elle est enfin arrivée, j'étais content

Quand à dire que c'est du vent, tu y vas un peu fort pour ne pas dire trés fort!!! la fonction choix du larguage des bombes est aussi importante sur le Stuka que sur le He-111....ça me gonflait de devoir les larguer une par une ...

enfin, piur ce qui est du larguage avec ressource automatique, je viens de regarder et c'était activé par le pilote en fonction de l'altitude de larguage....sur IL-2 1946, j'ai toujours mis sur le plus bas possible (500m) car là aussi, je voulais avoir tout mon temps pour larguer et ne pas être stressé par l'altimètre (en plus du reste), donc ça ne me gêne pas plus que cela, que ce ne soit pas encore implémenté ..quoique je serais heureux d'avoir entre les mains un Stuka plus vrai que nature!!!

Voilà, sinon, patiente, les choses arrivent petit à petit

[Obelix]

http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 4#p1049714

http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... &p=1050323

[UF_Nazca]

Oh merci Obé!! Décidément ce fofo...

Quand à dire que c'est du vent, tu y vas un peu fort pour ne pas dire trés fort!!! la fonction choix du larguage des bombes est aussi importante sur le Stuka que sur le He-111....ça me gonflait de devoir les larguer une par une ...

Vi mais j'assume

Voilà, sinon, patiente, les choses arrivent petit à petit

Oui... on n'est plus à quelques mois près maintenant.

[PIPS]

Nazca...........................> Marseille c'est à une heure vers l'Est ..........................

[J.j.]

Vérifiez, mais sur Il-2 1946 si mes souvenirs le système de ressource automatique est bien présent sur le B-2, mais plus à partir du "Dora" 3 et 5. Par contre, ceux-là disposent bien du viseur "Stuvi" permettant de calculer le point d'impact au sol en fonction de la vitesse et de l'altitude.

[UF_Nazca]

Je ne suis pas un fou furieux qui connais toutes les variantes du Stuka mais je serai surpris que le D-3 n'ait pas le système de largage et de resource automatique, il existe également dans les vertions ultérieures (avec d'ailleur un colimateur adapté format genre réglette/cravate), sauf je supose (n'ayant aucune idée du poid de ce système) sur les versions de torpillage et canon.
:

Vérifiez, mais sur Il-2 1946 si mes souvenirs le système de ressource automatique est bien présent sur le B-2, mais plus à partir du "Dora" 3 et 5. Par contre, ceux-là disposent bien du viseur "Stuvi" permettant de calculer le point d'impact au sol en fonction de la vitesse et de l'altitude.

En fait je raconte certainement des conneries, surtout si à partir du D-5 il n'y a plus d'aerofrains je suppose que le mécanisme de ressource automatique n'y est plus.
Je n'arrive pas à trouver des infos, même en Anglais...

Nazca...........................> Marseille c'est à une heure vers l'Est ..........................

Mdr! Viens on va se boire un Mauresque!

[lefuneste]

Je me suis fait un pense bête pour les paramètres de vol du stuka pour un futur Mercredi soir....
A priori il reste souvent de la place pour cet appareil. mais je ne le pilote pas souvent : je cherchais a avoir quelque chose de rapide à utiliser, y compris en vol, j'ai une mémoire de poisson rouge.
Ca permet d'avoir la ou il faut regarder en vol : les paramètres moteurs pour les différents régime de vol, l'altitude de changement d'étage du compresseur, les vitesses d'approche, les températures. Infos tirées de WikiBoS.
C'est très moche mais ça peut peut-être intéresser certains...
Pour ceux qui sont doués et veulent reprendre et améliorer l'idée, n'hésitez pas !
PS : les commandes radios sont pour pense bête : en solo j'utilise VAC et j'ai configuré le mapping des commandes sur ces phrases.

JU87_help copie.jpg (392.54 Kio) Consulté 6854 fois

[Faucon]

J'ai une question pour les adeptes de la lutte anti-char. A combien réglez vous la convergence des Bk3,7, avez vous des techniques particulières?

Je connais les bases sur la pénétration d'un obus (relation angle par rapport à la plaque de blindage et épaisseur de celle ci), mais concrètement qu'est ce qui marche le mieux sur IL2 BOS? Merci!

[*{64s}Tomio_I]

Pour ma part, c'est 100m, je tire a bout portant soit le minimum
Avant de voir plus grand, faut maitriser de près

[DOLFO]

1/ Pour les munitions des canons de 37 mm : Pointe bleue ou orange, quelle différence ?
2/ Quand je démarre du parking, pas moyen de dépasser les 1300 t/minute, même gaz à fond : je dois zapper quelque chose ...
Réflexion personnelle au sujet du roulage : Il me semble que la facilité avec laquelle les avions partent " en toupie " n'est pas du tout réaliste .
Je pilote en réel des avions à train classique ; bien sûr, ce ne sont pas des Warbirds, mais quand même, il faut faire fort pour partir en toupie dans la réalité !

[zorkaiev]

1/ Pour les munitions des canons de 37 mm : Pointe bleue ou orange, quelle différence ?
2/ Quand je démarre du parking, pas moyen de dépasser les 1300 t/minute, même gaz à fond : je dois zapper quelque chose ...
Réflexion personnelle au sujet du roulage : Il me semble que la facilité avec laquelle les avions partent " en toupie " n'est pas du tout réaliste .
Je pilote en réel des avions à train classique ; bien sûr, ce ne sont pas des Warbirds, mais quand même, il faut faire fort pour partir en toupie dans la réalité !

Question 1 :

bleu-> pour les chars (pénétrant), orange (incendiaire) pour plus mou.

Question 2 : le pas d'hélice n'est pas automatique sur le stuka. Ca peut expliquer la limitation des RPM... Il faut mette sur petit pas.

Sur l'effet toupie exagéré, on te rejoins mais il faut faire avec ... Le plus facile est d'y aller molo sur les gaz pour les avions qui partent vraiment facilement (BF 110 par ex, pas de verrouillage de roulette de queue) car en cas de sorti de route c'est plus que la galère pour arriver à rejoindre le taxi way. (dans certain cas impossible)
Pour le 110, je met maxi 20 % de gaz en été/automne, 10 % en hiver.
Pour d'autres plus facile on peu aller beaucoup plus fort mais il faut toujours anticiper les prises de virage...

[DOLFO]

J'avais bien pensé au pas d'hélice, mais je n'arrive pas l'activer, de même que le reste d'ailleurs ( radiateurs, richesse, compresseur ... )
Pourtant, je suis en mode EXPERT, et j'ai attribué des touches à toutes ces fonctions ; mais elles n'ont aucun effet .
J'ai loupé quelque chose, c'est sûr ..... Mais quoi ?

[phoenix]

Tu es sur d'être bien en expert et pas en custom avec la gestion auto du moteur, ou un autre mode de jeu ?

Ce serait bien de continuer sur le post dédié ou de fusionner les topics.
http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 7&t=184947

[Pollux]

Post de Dolfo fusionné avec le post existant du JU87

[DOLFO]

Pardon pour le mauvais post , je ne suis pas trop doué !.....
Ceci étant dit, mon problème ne s'arrange pas avec le Stuka : impossible de gérer moi-même la richesse, les radiateurs, le pas d'hélice .
Les touches que j'attribue pour toutes ces actions sont sans effet . De plus, impossible après démarrage du moteur de dépasser les 1300 t/mn
Donc évidemment, décollage impossible .
J'ai essayé en mode EXPERT et en mode avec les options à cocher : pareil, même résultat nul ...

[phoenix]

Dolfo, c'est bizarre ton truc. Tu es disponible vendredi soir à 21h pour que l'on voit sur TS ?

[DOLFO]

Oui vendredi 21H
Tu me donneras le code d'accès . J'espère que je saurai me débrouiller ! ....

[phoenix]

On ira sur le TS C6, dans une salle Bos. Si d'autres ont des questions sur le JU87 et veulent nous rejoindre, n'hésitez pas.

Pour le TS, tu trouveras les informations dans le post suivant :
http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 5&t=138066

[Faucon]

Nouveau tuto de Requiem sur l'attaque anti char au BK 37.

[Pollux]

Merci de l'info, rajouté en post principal.