Les nouvelles missions "OPEN" des Mercredis soir

[panchoka]

J'ai passé vraiment une très bonne soirée grâce à Mick et au soutien de Miguel : Je tiens à vous remercier ici tous les deux pour votre patience et votre sens pédagogique à la hauteur inversement proportionnelle à notre connaissance dans les oiseaux de CoD
A tous les débutants qui hésitent à franchir le pas: venez le mercredi soir vous verrez c'est du lourd

[OBT~Miguel21]

Merci pour Mike

Content que cela vous plaise , on va finir par créer une école ici ...

[OBT~Mikmak]

c'était avec plaisir !

[OBT~Sal]

En effet, merci aux O.B.T., des passionnés bien éclairés qui savent partager leurs connaissances avec une grande patience et pédagogie !

Salwender, pilote d'essai sur BF109.

[OBT~Psycho]

bon les gars... on est mercredi... et tantot on sera mercredi soir...

des envies particulières? je me sens d'humeur pédagogue, donc si quelqu'un a des questions particulières, ce sera RDV vers 21H sur le TS3 des LAL.

sinon je suis sur que notre Mikmak national sortira une mission de ses cartons pour ntre plus grand plaisir à tous

[arvigna]

j'ai réussit à bloquer ma soirée.
pour moi toute leçon est bonne à prendre.

- grosse lacune pour ce qui est de l’atterrissage avec le bf109.
- arrive pas très bien à localiser les pistes et à m'aligner correctement
- grosse quiche en nav
- rate une vache dans un couloir
- la tête qui tourne dans l'utilisation du tracknoIR
- bref !!!

les humeurs pédago ont de quoi faire avec moi.
par contre faut pas taper sur la tête hein !!!

j'ai aussi bon espoir d'avoir 2 potes avec moi , dont un qui sait et un qui est comme moi.

[Otto_Bann]

...
- grosse lacune pour ce qui est de l’atterrissage avec le bf109.
- arrive pas très bien à localiser les pistes et à m'aligner correctement
- grosse quiche en nav
- rate une vache dans un couloir
- la tête qui tourne dans l'utilisation du tracknoIR...

''Alouette, Aaaaahh...."

On est tous + ou - passés par là, une seule soluce : training, training, training.

Pour ce qui est de la nav' tu dois te faire expliquer 2/3 trucs mais pour le reste, c'est plutôt les heures de vols qui te feront progresser.

Ne lâche pas l'affaire et bon courage

[OBT~Gib]

Pour ce qui est de la nav' tu dois te faire expliquer 2/3 trucs mais pour le reste, c'est plutôt les heures de vols qui te feront progresser.

Pas trop d'accord là dessus. Par exemple pour atterrir correctement si tu n'affiches pas les paramètres (vitesse, plan + trim) en finale en préalable à l'entrainement, c'est sans issue.
Rater les cibles c'est forcé si tu ne sais pas bien trimer rapidement la profondeur
etc.
C'est vrai qu'il faut des heures de vol, mais il n'y a pas que la nav à expliquer, loin de là je crois.

[Otto_Bann]

...C'est vrai qu'il faut des heures de vol, mais il n'y a pas que la nav à expliquer, loin de là je crois...

C'est pourquoi j'ai souligné mon ''plutôt'' car bien sûr, il y a un minimum d'explications à donner et comprendre pour tout ou presque.

Mais c'est la nav' qui demandera à coup sûr le plus d'apprentissage.

D'ailleurs j'ai du mal à croire au hasard quand des anciens qui n'ont plus grand chose à apprendre du vol proprement dit se paument toujours aussi souvent et que bon nombre éprouve toujours des difficultés avec ça, après pourtant des années de pratique.

[EFG_Richy]

Sympa cette rencontre fortuite vers Manston sur ATAG, cela a donné lieu à un loooooong combat bien mouvementé!
Et voir revenir les pilotes de Stuka abattus en 109 a permis de pimenter encore un peu plus longtemps l'action, surtout que nos Spitfire winchester s'étaient transformés en Hurricane entretemps.

Votre cercle défensif a duré malheureusement un peu trop longtemps je pense, c'est ce qui vous a coûté cher je crois, du coup on a eu le temps d'aller se poser, de reprendre un appareil en le faisant chauffer normalement, et de vous retrouver au même endroit!
Vous vous êtes bien défendu au Nord de Ramsgate, mais du moment que vous êtes repartis vers l'Est de la côte je crois que vous n'auriez pas dû reprendre un 2e cercle défensif, c'était marche ou crève là avec la horde d'anglais qui a débarqué ensuite. C'est dur de laisser ses ailiés se faire tailler en pièces sans riposter, mais au moins vous quittez la zone. D'ailleurs c'est ce que vous avez fait quand vous n'étiez plus que deux ou trois.

J'aurais bien aimé vivre ça de votre côté aussi, cela devait être bien intense à la radio!

[arvigna]

bon, je vous ai entendu partir avec les stukas , mais je n'ai pas suivi, je ne connais cet engin , je suis allé chercher un hurricane et j'ai réussit à tirer un stuka , et aussi un bombardier ami ,

[colonel frenchie]

Oui c'était chaud bouillant au nord de Manston, et c'est vrai que l'on avait peut-être à un moment la possibilité de s'extraire plutôt que de retenter un cercle défensif, surtout que ce deuxième cercle m'a été fatal, j'ai suivi un hurri en l'arrosant vers l'ouest, et en repartant vers l'est j'ai emplafonné un de mes coéquipiers qui prenait le cercle mais pas dans le même sens que moi

Première fois que j'arrive à faire quelque chose avec un stuka, merci Mikmak pour le cours, il y a encore un point qu'il faut que j'améliore, j'ai beau piquer avec ma cible droit dans le viseur, je pose toujours ma bombe 20m avant la cible, du coup je me demande si je ne devrais pas piquer plus verticalement... Je vais refaire des tests en solo avec un trak pour essayer d'améliorer ça.

Sinon bien sympa ce petit raid sur ATAG, on aurait cru de l'IA tellement on était beau dans notre formation

[EFG_Fried]

C'est vrai que votre formation était classe vue d'en haut.

L'efficacité de votre défense m'a bien surpris, cela change de l'IA et Mikmak toujours aussi teigneux

[OBT~Gib]

Arf oui, sortie démente. Déjà le méga troupeau de Stukas humains c marrant. Mais la baston avec les rouges au Nord était bien cool aussi. Ça a fini en panne d'essence à qqs encablures de la France pour moi !! Un comble après avoir échappé à toutes ces embuches. Vivement le track.

[OBT~Sal]

Oui, merci pour cette sortie en Stuka, pilotés par des " Humains " !

Je me suis crashé, après le deuxième cercle de défense !
Mais cette nuée de Stuka, volant presque en formation, m'a vraiment impressioné !
Hâte de recommencer, et j'ai cru comprendre qu'un track avait sûrement était réalisé ?


A bientôt.

Salwender.

[OBT~Miguel21]

J'aurais bien aimé vivre ça de votre côté aussi, cela devait être bien intense à la radio!

Et moi qui pensait naïvement que vous alliez nous escorter en Bleu ........

Mik est le seul à être rentré, c'est un coriace celui-là, non ?

[OBT~Nero]

on se là refais mercredi prochain si vous êtes chaud , après la séance d'entrainement des nouveaux direction ATAG ....
en tout cas moi j'en suis et vous ? vert de rage d'avoir eu une déco au milieu du chanel !

[OBT~Miguel21]

vert de rage d'avoir eu une déco au milieu du chanel !

Tu as une mauvaise connexion ou quoi?

En ce qui concerne Mercredi, on sera certainement sur le nouveau patch, je pense qu'on aura pas mal d'explication à donner pour les nouveaux. Il y aura aussi la découverte du patch....

Donc le run en stuka sur un Atag bourré de monde... j'ai un doute, je pense qu'il serait bien de le reporter

[panchoka]

Désolé, mais ce soir je ne pense pas pouvoir être présent pour le rendez vous du Mercredi soir, étant d'équipe du matin
J'espère que hugues me racontera.
Amusez vous bien et bons vols

[huguess]

Oui, je te raconterai, et Orion aussi normalement, je crois qu'il sera là.

[jasoncarthes]

Je peut résumé la première moitiée de soirée



Va falloir revoir la procédure de décollage du ju88

[Tintin]

et la suite de la soirée pour les 109 qui ont croisé les Spit au dessus de la manche





ralala la luftwaffe n'est plus ce qu'elle était

[OBT~Cade]

Ouais c'est clair que ce dernier patch remet en question certaine procédures de décollage. Le JU88 décollait tout seul avant mais maintenant c'est plus compliqué...
Hier soir j'ai couté cher à la Luftwaffe!! Mdr
Peut être aussi qu'il faut changer les paramètres du joystick, peut être trop sensible car à chaque fois j'ai décroché alors que j'étais à 190 km/h...

[OBT~Gib]

Ouais c'est clair que ce dernier patch remet en question certaine procédures de décollage. Le JU88 décollait tout seul avant mais maintenant c'est plus compliqué...
Hier soir j'ai couté cher à la Luftwaffe!! Mdr
Peut être aussi qu'il faut changer les paramètres du joystick, peut être trop sensible car à chaque fois j'ai décroché alors que j'étais à 190 km/h...

Je pense qu'on a peut-être fait la même erreur. J'ai cherché à décoller sans lever la roulette de queue et mettre l'avion bien en ligne de vol (mauvaise habitude que pardonnait la 4.0). D'où un angle trop élevé à basse vitesse = décrochage. Je viens de tester en prenant bien garde à çà et j'ai décollé comme une fleur.
Bon le roulage tjs aussi galère

[OBT~Miguel21]

Dans le readme, (le final) ils indiquent quelques vitesses interressante et une info trim:

Junkers Ju-88A

Add 12 clicks elevator up trim after flaps and gear are down

Approach: 220 kmh

Boundary: 200 kmh

Flare: 185 kmh

C'est l'avion ayant des vitesses "conseillé" aussi élevé, je comprend mieux pourquoi je suis "tombé" au dernier virage