Mission du lundi 17/02/2014

[O.B.T~Lionel]

Pas facile le métier de pilote! ( première sortie opérationnelle).

Après avoir réussit tant bien que mal à suivre le groupe, au moment d'aller au contact des bombardiers mon moteur me lâche.

Bon ça ne fait rien. Je reviendrai

[PB0_Mighty-8]

Photo de groupe de la III/JG51 de retour de mission sur St Omer.



Ouvre les yeux Tomy on est la... non on est la bas !

Oooh bah c'est moi sur la photo !!
C'est qui le 109 qui a ratté sa première passe ??...
Après, vu comment ce 109 que j'ai pris en chasse un petit moment tordait des fesses sans chercher à accélérer, ça puait le "drag and bag" à 100 miles - impression confirmée quand je me suis retourné : un petit point noir me filait le train.

Etant seul dans le secteur et avec les casiers presque vide (c'est qu'il en faut des muns pour faire tomber un Ju quand même !), j'espère que vous m'en voudrez pas d'avoir préféré rentrer à la base boire un bon thé plutôt que de jouer à 1 contre deux avec la Luftwaffe

Mission très sympa hier soir en tout cas, merci à tous !

Rentré à bon port avec 5 victoires + 1 partagée - probablement avec MAD, notre leader de groupe.
Pret à reprendre l'air !

[I/JG2_Bouma]

Après une lecture attentive des rapports de combat de certains pilotes je me rend compte que le redécollage après posé hors de la bas de départ est une pratique courante !

Je pense que compter sur l'autodiscipline des pilotes relève de l'utopie. Je me demande donc s'il n'y a pas un moyen de limiter cette pratique par exemple en empêchant les pilotes de changer d'avion dans les settings du serveur.

Une simple suggestion rien de plus.

[Tintin]

Après une lecture attentive des rapports de combat de certains pilotes je me rend compte que le redécollage après posé hors de la bas de départ est une pratique courante !

Je pense que compter sur l'autodiscipline des pilotes relève de l'utopie. Je me demande donc s'il n'y a pas un moyen de limiter cette pratique par exemple en empêchant les pilotes de changer d'avion dans les settings du serveur.

Une simple suggestion rien de plus.

Loin de moi l'idée d'être indiscipliné.
Je savais que si je finissais dans la Manche c'était fin de mission car ça m'était arrivé lors de ma 1ere mission il y a 3 semaine mais je ne savais pas qu'être poser sur le sol Britannique à une base interdisait aussi de redécoller.
Je suis resté près de 10min au sol avant de demander autorisation de reprendre un nouvel appareil. Demande qui a été accepté donc j'ai repris un Spit.

La prochaine fois si ça se reproduit je prendrai un Tiger moth à partir de la base à laquelle je me poserai en catastrophe pour retourner à ma base initiale afin de reprendre un nouvel appareil.

[Mad_44]

Côté hurri, la première parti du vol s'est bien passé, bien guidé par le radar pour qui c'était pourtant la découverte de ce côté là des opérations. Parti du nord de Londres, nous avons décollé sur ordre pour rejoindre une première zone de patrouille à 15000 pieds au dessus de Wilmington, puis, une fois des contacts signalés, avons rejoint le sud d'Eastchurch à 20 000 pied suite à une détection dans la zone. Lorsque nous avons croisons 5 Me109 passés assez près sur notre droite...Sans nous voir! N'étant plus que 6 vieux hurris nous avons fait profil bas en nous remettant discrètement dans leur sillage pour voir où ils allaient. Bien nous en a pris puisque nous n'avons pas tardé à voir plus bas devant 3 vagues de bombardier cap à l'ouest que nous avons vite attrapé. Là, le carnage a commencé pour mes coéquipiers tandis que j'évitais de juste qu'un 109 furtif ne me fasse avaler mon acte de naissance. Je m'en tirais juste avec toutes les mitrailleuses de droite HS, puis le 109 a disparu. J'ai rejoins les bombardiers et tandis que j'avoinais le premier avec mes précieuses munitions, j'apprenais qu'il ne me restais qu'un équipier loin devant moi. J'ai fini mes casiers sur un traînard puis ai regagné Biggin Hill quelques minutes plus tard, me posant sur une base en feu. C'est en quittant la piste pour me garer près du bar encore intact que j'ai cru rêver: devant moi, une dizaine d'avions allemands, chasseurs et bombardiers, arrivaient basse altitude sans que l'alerte n'ait été donnée. Un coup de gaz et à fond sur le palonnier pour me remettre dans l'axe, je me dépêche de décoller quand je vois littéralement une pluie de bombe tomber de toutes parts ( j'ai même failli en prendre une sur la tronche) . Légèrement touché par des éclats, je me fais rafaler par un 109 qui me frôle et réussi à lui échapper car sans doute trop lent. Je vire en attendant que l'orage passe pour me reposer sur une base encore plus endommagée que lors de ma précédente visite 5 minutes plus tôt!

Qui c'est le AD!!?? assassin!!

[OBT~Miguel21]

Après une lecture attentive des rapports de combat de certains pilotes je me rend compte que le redécollage après posé hors de la bas de départ est une pratique courante !

Je pense que compter sur l'autodiscipline des pilotes relève de l'utopie. Je me demande donc s'il n'y a pas un moyen de limiter cette pratique par exemple en empêchant les pilotes de changer d'avion dans les settings du serveur.

Une simple suggestion rien de plus.

Salut Bouma

Les joueurs rouges ont respecté à la lettre le briefing qu'il leur à été donné, à savoir:

Si atterro hors de la base de départ et si pilote vivant: attendre 10mn avant de redécoller (et si la moitié de la mission n'a pas été "dépassé", chose qui reste assez subjectif...)

Je sais que tu m'en a parlé en audio, suite à cela, j'en ai parlé avec Mike (à nous deux, à l'heure actuel , nous représentons 99% des missionneurs...) et il en est sortie qu'on "réglementerait" le redécollage mais nous ne l'interdirions pas.
Pourquoi? parce que je trouve qu'il n'y a pas assez d'avion en l'air, et un jour, si je trouve un script adéquat, j'automatiserais des mouvements aérien (combat ou pas, transit, training, etc...)

Bref, la personne en question à respecté les consignes et c'est l'essentiel


@Mad, c'est Mikmak A comme leader, non mais
J'aurais bien aimé voir ta tronche à ce moment précis.....

Miguel

[Mad_44]

La voilà Mig ma tête à ce moment

[Kart]

Debriefing Caesar Lead


Mission d'escorte de Ju88 pour aller bombarder Kenley à Très basse altitude... Voilà qui promettait d'être sportif ! Nous décollons de St Omer et allons nous poser a Berck pour se rapprocher du point de rendez-vous et refaire les pleins des avions. Alors que les méchanos terminent de remettre en oeuvre les avions, les Ju s'annoncent. Nous redécollons aussitôt et les rencontrons dans l'embouchure d'Abbeville.

S'en suit une traversée de la manche au raz des flots sans incident. Arrivée sur la côte nous virons au cap nord et nous commencons a nous enfoncer dans les terres anglaises. La DCA tarde pas à se signaler, nous informant que nous sommes à présent repérer... Quelques minutes plus tard nous repérons 3 contacts à Basse altitude, probablement une patrouille ayant décollé sur alerte en train de nous chercher.

J'ordonne à tout le monde de rentrer la tête dans les épaules et de se plaquer au sol. Je retiens mon souffle pendant des secondes qui semblent être des heures et puis je constate avec soulagement que nos 3 amis ne virent pas vers nous.

Nous ne tardons pas à arriver en vue de l'objectif, les Junkers font leur passe et annonce un Hurri au décollage. Ma paire étant en arrière du dispositif, je repère rapidement le bandit et lui envoie une chaude rafale comme marque d'affection. Je le rate mais peu importe je ne me retourne pas et poursuit ma route avec les bombardiers qui ont déjà dégagé. Les gros virent ensuite au cap sud pour s'extraire non sans vider leur reste de bombe sur un objectif d’opportunité.

Nous arrivons ensuite au dessus de la manche. Caesar annonce qu'il a repéré un hurri, mais celui-ci n'étant pas dangereux pour le raid, il n'insiste pas et rejoint le reste du groupe. Nous lâchons l'escorte alors que les Ju arrivent sur les côtes Françaises.

Tout le monde est rentré, Kenley est une vrai taupinière, Ce soir les bombardiers payent la tournée !

Guten arbeit meine herren !






On ne fait que passer !





Bon retour les amis !

[Mike_Sky]

Tout d'abord, merci une fois de plus au couple missionneur / serveur.
Déconnexion pour ma part, je ne vous raconte pas la "rage"!
Heureusement que j'ai eu le temps de lâcher les œufs!

Après une lecture attentive des rapports de combat de certains pilotes je me rend compte que le redécollage après posé hors de la bas de départ est une pratique courante !

Je pense que compter sur l'autodiscipline des pilotes relève de l'utopie. Je me demande donc s'il n'y a pas un moyen de limiter cette pratique par exemple en empêchant les pilotes de changer d'avion dans les settings du serveur.

Une simple suggestion rien de plus.

Bon.
Bien.
Comment dire?
Poliment et surtout définitivement.

Les lundis, ce sont des vols entre potes, ou tout du moins entre des gens qui se respectent.
Il n'y a pas de bandit, de voleur, ni de tricheur. Juste des gens amoureux de la simulation qui souhaitent et passent de bons moments...

Tu te focalises sur un détail des missions, avec juste ta vision et sans probablement comprendre tout les tenants.
Râler et commenter systématiquement à chaque debriefing ni changera rien, si la possibilité est offerte, elle sera utilisée, et correctement soit en certain!

Est-ce clair?

[OBT~Mikmak]

Leader du III/KG76 regroupant onze Ju88 :
Lead : Mikmak
2: Vil_coyote
3: Miguel
4: Cade
5: Warfou
6: Richy
7: Fried
8: Mike_Sky
9: Gix
10: Flappie
11: Nero

Le 18 Aout 1940 à 12h00, base de Haute Fontaine
Nous procédons au roulage depuis nos aires de stationnement vers le seuil de la piste 27.
Le groupe sera partagé en deux sous groupe (5 + 6), nous réglons nos instruments de bombardement pour faire un largage en série de la première soute de 18 bombes avec 10 m entre chaque bombe.
Les radio compas sont réglés sur la fréquence 312 kHz (fréquence de la balise de radio navigation de Haute Fontaine).
Le top décollage est donné et les Ju88 s'élancent par vagues de trois.





Trois d'entre eux seront contraint de se reposer sur problème technique ils rejoindrons rapidement après quelques réglages.
Nous prenons cap 340 au raz du sol pour retrouver notre escorte sur l'estuaire de la Somme. une fois le rendez vous effectué nous poursuivons notre route sur un 305° à très basse altitude pour rester sous la couverture radar Britanique, notre escorte fait de même de part et d'autre de notre formation.
La traversée de la manche se passe sans encombres et nous passons pieds secs au dessus de Brighton, Le dispositif de deux groupes (5 + 6) passe en formation échelon droit par un virage à droite vers le nord, cap vers la base de Kenley notre objectif toujours au radada.







Nous procédons à l'ouverture des soutes, l'escorte repère trois contacts mais nous décidons de rester bas en espérant ne pas être repéré et nous passons effectivement sans être vu.
Une petite erreur de cap nous déporte trop à l'ouest et nous devons corriger à droite pour trouver la base de Kenley sur laquelle est en train de décoller un Hurricane.
La formation de nos onze appareils est bien étalée en largeur et nous effectuons le largage d'un tapis de plus de 190 bombes de 50 Kg à 30 m du sol...





L’étalement des explosions nous indique que notre mission est remplie... la base de Kenley est désormais un vrai nid de taupe...
L'extraction se fait sur un cap 90°, tous les Ju88 sont indemne et groupé, nous proposons à notre escorte de faire une deuxième passe mais celle-ci nous le déconseille et nous décidons alors de virer au sud vers la base de Wilmington où nous larguerons notre deuxième soute.
Nous grimpons pour permettre à notre escorte d'être plus à l'aise au cas où la chasse ennemie viendrait à nous engager.
Arrivé au dessus de Wilmington, nous effectuons un largage en palier un peu trop long qui tombe dans la campagne.
Le retour se fera sur un cap direct au 140° sans aucun chasseur ennemi en vue.
Nous procédons à un atterrissage au break sur la piste 27.

Encore merci aux missionneurs ! c'était encore une mission 4 étoiles ! Bravo les gars !

Hâte d'être lundi prochain moi

[OBT~moomoon]

Ailier De Mad qui lead les Hurri.

Je fais le fier au départ en donnant des petits conseils aux nouveaux. Tout se passe bien jusqu'au 1er contact avec les 109, je perds immédiatement de vue mon lead... ça m'apprendra à jouer au vétéran!
Bien vite je ne vois plus que trois 109 autour de moi.
J'en mouche un qui fume suffisamment je pense pour compromettre son retour. Mais presque immédiatement un autre m'aligne dans les 6.
Je suis blessé, je pousse le manche et m'éloigne tout piteux... Pendant ce temps j'entends les collègues survivants s'acharner sur les bombers: j'aurais peut-être un peu aidé en retardant ces trois teutons.
Le moulin vibre, huile sur le pare-brise, je le coupe et plane à l'aveuglette avant de trouver Maidstone où je me vautre sur le ventre (train HS). Le camion à droite n'est pas passé loin!


Pape m'y rejoint quelques minutes plus tard... dans le même état

Remis de mes émotions et après quelques soins je redécolle sagement en Tiger Mooth pour rejoindre Mad qui nous annonce s'être posé à Kenley... j'arriverai heureusement un peu tard, non sans croiser au loin un dangereux banc de vilains poissons...



Sniff, je ne serai pas dispo lundi prochain... une cible de moins pour ceux d'en face!

[Kart]

Mik, la qualité de tes screens est impressionante ! c'est retouché ou du brut sortie du jeu ?

[OBT~Mikmak]

brut sortie du jeu
J'utilise Sweet Fx

[Kart]

Je crois que je vais vraiment finir par investir dans une nouvelle bécane....

[OBT~Mikmak]

ma config:
Win 7 pro 64 bits
intel I7 2600k
8 Go de Ram
Nvidia Asus GTX 770 2Go
CM Asus P8P67 Deluxe

[Kart]

c'est surtout la carte graphique qui fait la différence en fait, perso j'ai une GTX 580 qui a quand meme 2 génération de retard. déja ça m'avais fait une claque qd j'avais remplacé ma vieille GTX 260 a l'époque et on voit encore nettement le potentiel d'amélioration.