Mission du lundi 27/01/2014

[jeeploo]

En E1 please ^^

[OBT~Miguel21]

Oki, briefing envoyé, normallement à tout le monde...


Qui n'a pas eu son briefing ???

Sinon, lionel_272003, j'ignore toujours dans quel camp tu veux jouer, ni sur quel appareil .... si tu nous écoutes, dis nous tout... ^^

[Elsoleil]

110 merci !

[Abitbol, Georges]

Salut à tous,

tout d'abord une petite présentation : Georges, Abitbol même ! Pour vous servir...quand j'ai pas les bonbons qui collent au papier. Ben ouais être l'homme le plus classe du monde, ça fout une certaine pression, et des fois je transpire dans mon fut' en cuir. Monde de merde.

Bref, je suis arrivé ici après un petit vol avec Flappie vendredi soir. Même si je suis relativement nouveau dans CloDo, je peux encore me débrouiller pour décoller, accompagner, tailler une bavette sur la route et me poser. Pas forcément toujours dans cet ordre, mais on y arrive. Même si je sais qu'il est un peu tard pour réserver pour ce soir, je passe quand même me présenter comme promis. Si jamais il vous reste des slots à combler pour animer la mission, je serai connecté ce soir, envoyez-moi juste un mp et je prendrai ce qui restera, avec une nette préférence pour les monomoulins cependant.

En tous cas à très prochainement ici ou sur ATAG, n'hésitez pas à me contacter si y vous manque un wingman, chuis très souvent en ligne.

S!

[OBT~Miguel21]

salut

bien sur qu'il y aura de la place mais j'ignore encore si ce sera hurri ou emil.
vien ce soir . on verra sur le tas.

miguel sur android....

[Sleipner]

Une autre candidature de dernière minute, au cas ou, si il reste une place sur chasseur British...
sinon, pas grave, je m'y prendrais mieux la prochaine fois...
Quoiqu'il arrive bon vol à tous!
Sleipner

[DOLFO]

Désolé les amis, contre-temps professionnel :
je ne suis pas disponible avant 10H00 .
Je libère donc à contre-coeur un Me 109 !
Bon vol à tous

[OBT~Miguel21]

Ne baisse pas les bras, si tu es à 10h00 devant ton PC, ça peut le faire, regarde bien la doc...

Pour les autres, tous les autres, même ceux de derniere minutes, il y a toujours de la place, mais vous n'êtes pas tres locace quand aux choix du camp et même des appareil, je vous ai placé en fonction du peu d'info que vous avez laissé et en fonction de l'équilibrage disponible.

J'ai mis le premier poste à jour, dite moi si cela vous convient (dans la limite de l'équilibrage )

[Sleipner]

Impec pour moi, merci miguel!
et désolé pour ce qui peut ressembler à de la timidité, ça devrait pas durer...

[Zedo]

salut l ip ts3 donnée en 1ere page est toujours la bonne ? je n arrive pas a me connecter dessus.

[OBT~warfou]

Pour l'ip TS3 : 212.83.188.180:7777

[O.B.T~Lionel]

Bonsoir Miguel,

J'ai essayé de me connecter à l'adresse indiquée 212.83.188.180:7777 mais cela n'a pas fonctionné. J'ai également essayé en enlevant :7777 mais on me demande un mot de passe pour "entrer".
Pourrais tu m'expliquer ce que je dois faire pour vous rejoindre.
Merci.

[OBT~Miguel21]

C'est avec TS 3 qu'il faut, et non TS2

[Flappie]

Flappie - "Golf"- dans le 2nd groupe de Blenheim
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Après décollage, nous partons vers l'Est-Sud-Est pendant un long moment. Nous passons au nord de la péninsule de Ramsgate, puis nous nous enfonçons dans le grand bleu. Ensuite je n'ai pas bien suivi mais nous sommes partis vers le nord, et nous avons cherché notre cible, les Condors, pendant un bon moment. A force de ne rien trouver, nous nous rendons compte que nous sommes partis trop loin. Cap Sud, puis Ouest-Sud-Ouest pendant un bout de temps. Enfin, le groupe 1 nous annonce un visuel sur les Condors.

Nous préparons nos passes respectives. Le groupe 1 frappe, nous lui succédons et au moment où je tire dans l'aile d'un Condor, sans vraiment lui décrocher autre chose que la poussière sur ses ailes, on nous annonce les 110 à nos trousses.

Je breake à gauche, et part en cercle. Un 110 s'attache à mes 6 heures, je suis touché, mais mon avion n'a presque rien. Je continue de tourner parmi mes petits camarades, et bientôt je suis à nouveau suivi par un 110 dans mes 8 heures. Il me touche à nouveau, mais cette fois, je perds de l'huile, entre autres.

J'obtiens l'autorisation RTB et je file alors plein Ouest, le soleil dans mes 1 heures. Les allemands me foutent la paix, mais je déplore la perte du moteur droit. Je fais en sorte qu'il ne traine pas mon avion, drapeau + radiateur à zéro.

L'absence de trimmer de roulis me fais tirer sur le manche comme un fou. Je maintiens une vitesse de 140 miles, tout va bien. Je suis accompagné d'un autre Blenheim mais bientôt je suis le dernier gros cul anglais en l'air. J'aperçois enfin les côtes anglaises et je reconnais la pointe de Ramsgate. J'approche de la ville, j'essaye de prendre un peu d'altitude pour voir la piste, et je mets donc pas mal de gaz pour éviter de décrocher... ERREUR. En faisant forcer le moteur gauche, je le perds également. Je traine péniblement mon avion sur 500m, je pourrais presque toucher les toits de la ville, mais je ne l'atteindrai pas. Au moins, les navires du port devraient pouvoir me repérer sans mal.


(10 secondes avant amérissage brutal)

EDIT: merci pour la soirée et la mission !

[OBT~Miguel21]

Il faut des missions nu... pas terribles pour que d'autres sortent du lot et soient qualifié d'exceptionnelle ..

Celle-ci était nettement améliorable ... pb de timing ou de zone ...

Encore désolé, sauf pour ces teigneux de 110 ...


Et merci pour votre patience.

Pour les "nouveaux" ne vous inquiétez pas, ce n'est pas toujours comme ça

[O.B.T~Lionel]

Bonjour Miguel,
J'utilise bien TS3 Version 3.0.13.1 Qt version 4.8.3 et cela ne fonctionne pas. Aurez tu d'autres solutions à me proposer ?

Lionel.

[Sleipner]

Lundi 27 janvier, North Weal, RAF Field.


Cette fois ça y est.
Après quelques heures d'apprentissage en tant qu'élève pilote et une qualif éclair sur Hurricane, me voilà à pied d’œuvre...
J'aurais pas du écouter mon pote Nacy qui m'avait dit :
«arrête de tondre les pâquerettes avec ton ventilo et rejoins les vrais hommes dans la royal air force»
Alors je me suis engagé.
Churchill nous a promis du sang, de la sueur et des larmes.
Je préférerais en recevoir qu'en donner. Mais bon, trop tard pour faire machine arrière.

Cette fois ça y est.
Je me pointe dans la salle de briefing, une vingtaine de pilote sont là, en attente.
Le silence règne, l'angoisse est palpable.
Quelques vieux briscards jouent les blasés, (la guerre ça les connaît).
Les bleus comme moi, on se tient a carreau. Bien tapis dans un coin du TS.
Je me demande même si je préférerais pas qu'on m’oublie...

Puis les ordres fusent :
Les rouges en salle rouge, lettres de queue, c'est le leader qui lead, oubliez pas les radiateurs, on se retrouve en bout de piste...

Cockpit.
J'en pige pas une. J'ai les mains moites. Je me rappel même plus du cold start.
Si je perds mes billes maintenant, qu’est ce que ça va être tout à l'heure !
Bon, je vais faire comme celui d'à coté. On verra bien.
Et puis mauvais choix. Celui d’à coté, il est aussi paumé que moi.

Pourtant, plusieurs fois dans la journée, j'avais révisé mes classiques : casque audio, track-ir, réglages des axes... pas merder... important la première fois... pas décevoir... laisser une bonne impression...
Et là malaise total. Le cockpit est trop étroit, j'y vois rien, j'ai la nausée... C'est peut être tout simplement la peur...
Pas le temps de réfléchir. Bout de piste, décollage à 3 secondes! Gaz !

Et cette fois ça y est.
Je suis airborne. Numéro 3 en formation au sein d'une équipe de huit Hurricane de la RAF !
Comme dans mes rêves de gosse. Je tutoies St Ex, Clostermann, et tout les héros de mes récits d'enfance !
Mais mes songes nostalgiques sont vite interrompus par la voix calme mais ferme du leader :
« 3 ! La droite c'est de l'autre coté ! Tiens ta place ! Silence radio ! »
Il m'énerve celui là à tout voir dans son dos, alors que je ne vois rien de ce qui est sous mon nez...
Mes collègues d'infortune ne sont pas mieux lotis.
Ça passe dessus, dessous, sur les cotés. Il doit y avoir un Dieu pour les newbies. Pas normal qu'on se soit pas encore rentré dedans...
Pour le coup, je me dis qu'ils sont pas prêts de nous avoir, les teutons d'en face !
Avec les lignes de vol qu'on se paye, ils ont intérêt à nous envoyer des tireurs d'élite équilibristes et jongleurs à la fois.
Pas sur que le grand Reich ait pensé à les former ceux là...



Puis les choses se calment, se stabilisent.
Ce serait dommage que les chleuhs se pointent maintenant.
On est pas si mal entre nous.
On se pose , on redécolle, tout est luxe calme et volupté...

Faut croire que mes prières ont été entendues.
On a parcouru le Channel en long, en large et en travers.
On a pas vue l'ombre d'une croix noire.

Pour le fun, le leader nous demande de venir tout près lire les inscriptions sur sa queue. (que de familiarités après si peu de temps ensemble! Y'a pas, la guerre ça créé des liens.)
Je lis : crshmurfsss. Mais je suis pas sur de orthographe, c'est passé si vite...

Puis nous voilà posés. Oups ! Un petit cheval de bois, pour faire rire mes nouveaux copains.
On se marre bien dans la RAF.

Voilà, ça y est !
Juste un petit récit pour retranscrire une partie des émotions d'un nouveau pilote au sein de vos parties du Lundi. J’espère bien renouveler l’expérience aussi tôt que possible.
De la sueur j'en ai versé, les larmes étaient pas loin. Quand au sang, je suis pas pressé... c'est agréable de voler et de rester en vie !


Trêve de baliverne ! J'ai vraiment passé un excellent moment en votre compagnie. Je vous remercie pour votre accueil et le mal que certains se donnent pour faire vibrer la communauté.
Merci au leader (dont je suis désolé d'avoir oublié le nom!) pour son calme et sa patience et à mes coéquipiers pour avoir évité de me couper en deux...

A plus dans les cieux Britanniques !

Sleipner

[OBT~Psycho]

le leader qui a plus de paires d'yeux que tu n'as de doigts était probablement MikMak.
Désolé que vous n'ayez pas rencontré la chasse, car elle était présente. nous avons croisé notre objectif, des condor, escorté par des 110 qui nous ont donné du fil à retordre. Rien qu'à voir le nombre de Blenheims rentrés, ça en dit long.

mais content que tu te sois bien amusé. Certes pas beaucoup d'animation pour vous, mais ça dépend un peu des missions et rien ne dit que lundi prochain ce soit l'enfer pour certains et un vol touristique pour d'autres. quoiqu'il en soit, n'hésite pas à revenir lundi, voire même demain pour une soirée plus "calme"

[OBT~Gib]

« 3 ! La droite c'est de l'autre coté ! Tiens ta place ! Silence radio ! »

Alors là, pour le coté, si le leader est qui-on-sait, ce n'est pas sûr..
Sympa ton debriefing.

[Kart]

--------------------------Rapport Brutus Leader--------------------------
Base de Oye-plage, Mission du jour : Escorte de Condor perdu au fin fond de la manche. Aujourd'hui c'est Adler qui gère le dispositif. Il nous fait un briefing précis sur la Nav avant de nous rendre aux avions. Arrivé remarqué d'Adler 3 qui visiblement est encore un peu cuité au schnaps de la veille. Le pauvre à l'air de ne plus savoir ou il habite.

Le groupe Brutus décolle en premier et cercle en attendant Adler 1 et 2. Adler 3 qui rencontre des soucis moteurs Décollera par la suite avec ordre de nous rejoindre sur la manche.

Alors que nous pensons ne pas être encore tout a fait sur zone, j'annonce 2 contacts à Basse altitude mais nous estimons qu'il ne peux s'agir des Condors. Nous continuons au cap et quelques minutes plus tard Adler 3 annonce qu'il croise également 2 contacts. Il part en reconnaissance et annonce...2 quadrimoteurs. Il manque de les engager de peu mais Adler leader le rappel à l'ordre. Nous changeons de cap mais nous allons passer un bon moment avant de finalement retrouver ces 2 condors, car avec le manque de repère lié a la basse altitude au dessus de la mer, la navigation est très compliquée.

Alors que nous pensons la mission bientôt terminée, nous voyons surgir 2 groupes de Blenheims sur les Condors. Le premier est quasiment détruit instantanément et alors que nous piquons plein gaz sur les Blens, le 2ème est également touché.

Vengeance !!

Une mélée furieuse s'engage et les obus fusent de toute part. 5 Blenheims seront détruits sur place et 3 s'en sortiront fumant. De notre coté nous perdons 2 appareils dans l'histoire : Adler leader et 2. Brutus 2 sera endommagé mais parviendra a rejoindre les plages françaises pour un atterrissage forcé.

On va se faire engueuler pour les Condors... en même temps qu'est ce que vous voulez protéger 2 veaux qui se baladent à 250 Km/h ? Bon au moins les Rosbifs auront payé le prix fort pour cette victoire.

[secu54]

Petite promenade à 10000 ft. Je suis leader du 2eme groupe de hurri, mes copains de la spa 23 m'ayant encore désigné à l'unamité . Donc on suit le 1er groupe dirigé par une main de fer dans un gant de crin .Nous patrouillon à la recherche des boches mais je n'ai pas vu autre chose que des hurris.
Hélas le temps passant je suis obligé vous quitter , il parait qu'il existe un monde réel ou il faut se lever tot pour aller gagner sa vie.
Merci pour l'organisation.

secu

[Mike_Sky]

Tout est dis par Kart.

Je suis toujours sur mon petit radeau à 60 km au nord de Dunkerque.
J'ai soif!
Youou!
Les copains!!!!!!!!!

[ChrisL]

Toi au moins t'es sur un radeau....
J'ai juste vu les traçantes monter vers moi d'un mitrailleur avant d'avoir l'écran noir a peine l'engagement commencé...

[Mike_Sky]

Ce n'est pas bien mieux pour ma pomme: coup bien placé moteur droit, il déroule lentement, la pression hydraulique tombe, le train aussi du coup.
Monomoteur+train sorti+basse altitude= amerrissage.

Bref, dernier message radio lancé 1 minute avant l'arrivée sur l'eau.

J'suis toujours dans le canot.
J'ai toujours soif.
Vous arrivez quand?

[I/JG2_Bouma]

Tien bon Adler1 !-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Les Britishs tirent à vue sur nos hydravions de secours... pas de bol ! surement la réaction à l’hécatombe des Blenheims.
On va venir te chercher avec un Schnellboat si on en trouve un.
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