Bon, je me lance, ne me tapez pas à cause du floutage, de la qualité de l'installation et des mods, je fais ce que je peux avec ma config. Je m'amuse, c'est le principal, non?
Je suis tombé il y a sur l'article ci-dessous, qui parle d'un vol de reco très audacieux qu'a fait un Canberra britannique (forcément) pour découvrir les secrets du site d'essais de missiles ballistiques de Kapustin Yar ( à proximité de Stalingrad).
http://www.spyflight.co.uk/yar.htm
Des savants allemands, "invités" sur le site par les Soviétiques après la 2ème GM, ont livré le secret aux services secrets britanniques et américains après leur retour en Allemagne. Les Britons, toujours prêts pour les missions périlleuses, montent donc à l'été 1953 une reco photo de la zone : 1500nm au-dessus du Bloc de l'Est de Bavière jusqu'à Kapustin Yar, puis encore 700nm pour rejoindre l'Iran, alors allié aux Occidentaux.
La suite en images :
Le Canberra PR3 a été préparé par l'équipe au sol : démontage des blindages et allégement maximal.
Une fois les check-lists de démarrage et de décollage passées en revue, taxiage jusqu'au bord de piste. Vu le secret de la mission, pas de contact radio : l'autorisation de décollage sera donnée avec une lumière verte.
Une fois les 48k pieds atteints, la navigation sera faite à l'ancienne : compas et montre! Je ne me suis pas aidé de la radio-nav du jeu ou de la carte : j'ai pris une carte papier et me suis guidé avec les reliefs et les rivières. C'est un peu plus sportif que le GPS! Quelques vues au-dessus de la Slovaquie et de l'Ukraine.
Aïe, une tentative d'interception vers le fleuve Dniepr. Heureusement pour moi, le contrôleur au sol n'a pas vectorisé correctement les MiG, ça passera pour cette fois...
Arrivé au-dessus de Stalingrad, dernière vérif des équipements photo et grosse angoisse à l'idée de rater le site. J'étais tellement nerveux à préparer la passe photo que j'en ai oublié de faire une image!
La deuxième partie du vol sera beaucoup plus calme : suivre la Volga jusqu'au delta vers Astrakhan, puis on pique au Sud pour couper la Caspienne en diagonale.
La vue de l'aéroport de Mehrabad à Téhéran est un soulagement par anticipation pour mes fesses virtuelles endolories. La fatigue excusera (en partie) l'approche presque parfaite...
Plus que quelques mètres!
Enfin posé! Direction le hangar à l'écart en bout de piste, où m'attendent déjà les équipes du labo qui porteront les films au développement dès l'arrêt des moteurs.
Les interpréteurs sont ravis : les premières photos de Kapustin Yar permettent enfin de se faire une idée des capacités soviétiques en matière de missiles ballistiques : on reconnait parfaitement (j'ai dit "parfaitement") les installations au bout de la piste l'aérodrome du site. [Nota : je viens de revérifier : tous les détails des taxiways et des bâtiments sont visibles jusqu'à 48k pieds, mais j'avais continué à grimper à l'approche de l'objectif. Pour 2000 pieds, je rate un cliché historique. Tant pis!]
Et en bonus les photos des aérodromes de Rostov-sur-le-Don (merci les nuage!) et de Bakou, glanés au passage (ça aurait été dommage de ne pas profiter du voyage!), ainsi que le trajet du Canberra.
Un grand merci aux installations soviétiques périmées et à la rigidité du commandement qui m'a permis de passage au travers des mailles du filet!
La mission réelle a quant à elle été interceptée, et les impacts d'obus ont entrainé des vibrations qui ont rendu les photos peu exploitables. L'avion a quand même réussi à rejoindre l'Iran.
Pour conclure, un grand hommage donc, à tous ces équipages de reconnaissance qui ont accompli des missions dangereuses et essentielles, mais qui ne bénéficient pas auprès du grand public de l'aura et de la gloire des pilotes de chasse!
PS : Le vol au complet : 7h10 sous FS, 2h en temps "monde réel". Canberra PR3 de Flying Stations, aéroport de départ : Erding sur avism (Erding_etse_js.zip), Kapustin Yar sur avsimrus (KapustinYar-XRWF.zip), et pack de scènes+mesh Iran sur flightsim.
[Edit : Affichage direct des images]
une magnifique scene
