Typhoon très performant

Message par **jojo** » dim. août 04, 2013 12:12 pm

Kerdougan a écrit :Les premiers Rafales M n'étaient pas si multirôles que ça (sans parler de l'avionique) puisque durant leur retrofit au format F3 on doit carrément leur changer leurs ailes pour qu'ils puissent supporter le poids de l'armement air-sol et encaisser le choc des catapultages/appontages.

Tu es certain de ça? Parceque le M1 a été utilisé pour des essais en conf lourde, y compris sur le CDG...

Tu as une source ?

Message par **gillouf1** » dim. août 04, 2013 12:14 pm

Kerdougan a écrit :Les premiers Rafales M n'étaient pas si multirôles que ça (sans parler de l'avionique) puisque durant leur retrofit au format F3 on doit carrément leur changer leurs ailes pour qu'ils puissent supporter le poids de l'armement air-sol et encaisser le choc des catapultages/appontages.

A ça je savais pas...

Je savais qu'il fallait "casser" tout l'intérieur pour y caser l'avionique et passer le câblage nécessaire (architecture complètement différente); mais remplacer la voilure...

@+

Message par **Kerdougan** » dim. août 04, 2013 12:21 pm

Ca m'a surpris autant que vous et je m'attendais à cette réaction. Ma source est un "jeune" retraité de la Royale.

Quelques années avant j'avais aussi entendu parler d'un produit anti-corrosion qui avait été mal/pas mis dans les ailes en usine, du coup certaines ailes ont du être remplacées prématurément car bouffées de l’intérieur.