FS2004
#1751
Pas trop le temps de voler mais voici quelques screenies sortis de mon stock...
A noter le petit bonhomme rouge à l'arrière de la cabine entrain de ranger les plateaux repas...
C'est l'aéroport de Saint-Martin de FlyTampa qui aurait bien besoin d'une update car le terminal ne ressemble plus du tout à çà...
Le restaurant panoramique de LAX; c'est la scène de FSDT.
Dubai de FlyTampa...La réalisation est vraiment magnifique.
Le traffic de GAIT est vraiment bien fourni. Une nouvelle version devrait d'ailleurs être dispo trés bientôt.
A noter le petit bonhomme rouge à l'arrière de la cabine entrain de ranger les plateaux repas...
C'est l'aéroport de Saint-Martin de FlyTampa qui aurait bien besoin d'une update car le terminal ne ressemble plus du tout à çà...
Le restaurant panoramique de LAX; c'est la scène de FSDT.
Dubai de FlyTampa...La réalisation est vraiment magnifique.
Le traffic de GAIT est vraiment bien fourni. Une nouvelle version devrait d'ailleurs être dispo trés bientôt.
#1752
Une bonne série en passant...
Redwood 26 contact NorCal departure take care
NorCal so long Redwood 26
A320 au départ de San Francisco...
Je ne suis pas parvenu à allumer les feux nav...C'est un problème qui concerne certains appareils et que je n'arrive pas à résoudre pour le moment.
Quelques screenies de JFK...
La file d'attente pour pouvoir décoller est bien conforme à la réalité...
Et pour finir un A346 de Virgin Atlantic qui retourne à Heathrow...
Redwood 26 contact NorCal departure take care
NorCal so long Redwood 26
A320 au départ de San Francisco...
Je ne suis pas parvenu à allumer les feux nav...C'est un problème qui concerne certains appareils et que je n'arrive pas à résoudre pour le moment.
Quelques screenies de JFK...
La file d'attente pour pouvoir décoller est bien conforme à la réalité...
Et pour finir un A346 de Virgin Atlantic qui retourne à Heathrow...
#1754
La nuit tombe sur LAX...
Il n'y a pas grand monde au terminal international...
Les terminaux de Virgin America et d'Alaska sont pleins...
L'ancienne et la nouvelle tour de contrôle...
Mon screen fantôme...Alors que sur mon écran j'étais en pleine nuit avec de magnifiques jeux de lumière, comme on peut le constater sur le screen toutes les textures nocturnes ont disparu. Dommage...
Il n'y a pas grand monde au terminal international...
Les terminaux de Virgin America et d'Alaska sont pleins...
L'ancienne et la nouvelle tour de contrôle...
Mon screen fantôme...Alors que sur mon écran j'étais en pleine nuit avec de magnifiques jeux de lumière, comme on peut le constater sur le screen toutes les textures nocturnes ont disparu. Dommage...
#1755
Cela faisait un moment que je n'avais posté de screens dans cette rubrique...
Quelques inédits de séries précédentes alors que je n'ai pas vraiment le temps de voler en ce moment...
Commençons par Dubai...Je ne m'en lasse pas.
Ft.Lauderdale Terminal de Jet Blue...
E-190 à l'embarquement...
Là, c'est à San-francisco...
Et on termine avec JFK...
Je me rend compte à posteriori que c'est l'ancienne livrée de Virgin Atlantic qui a été sélectionnée...Arghh.
Virgin 4 Heavy Kennedy Tower follow American Boeing 7-3-7 Traffic hold in position...
J'écoule mon stock car je n'aime pas le gâchis.
Quelques inédits de séries précédentes alors que je n'ai pas vraiment le temps de voler en ce moment...
Commençons par Dubai...Je ne m'en lasse pas.
Ft.Lauderdale Terminal de Jet Blue...
E-190 à l'embarquement...
Là, c'est à San-francisco...
Et on termine avec JFK...
Je me rend compte à posteriori que c'est l'ancienne livrée de Virgin Atlantic qui a été sélectionnée...Arghh.
Virgin 4 Heavy Kennedy Tower follow American Boeing 7-3-7 Traffic hold in position...
J'écoule mon stock car je n'aime pas le gâchis.
#1757
Re: FS2004
#1758Re: FS2004
#1760Les appareils sont trop proches les uns des autres...Mais mis à part cela le fait de trouver une douzaine ou une quinzaine d'avions à la queue leu leu à JFK aux heures de point est ce qu'il y a de plus normal. C'est le contraire qui serait étonnant.Farmer a écrit :Toujours aussi impressionnants ces screens d'aéroports, il n'y a que la densité d'avions sur les Taxiways qui me fait tiquer !
Re: FS2004
#1761C'est encore mieux sous FSX où on aperçoit les paquebots à quai en arrière plan...phoenix35 a écrit :Terrible l'aéroport de Fort Lauderdale! je kiffe une magnifique scene
Re: FS2004
#1762Peut être, mais je bosse sur CDG depuis 15 ans et la distance entre avions au heures "chaudes" est facilement le double de ce que je peux voir sur tes screens ; je rappelle que sur un avion, il n'y a pas de feux de stop !Pumba1968 a écrit :Les appareils sont trop proches les uns des autres...Mais mis à part cela le fait de trouver une douzaine ou une quinzaine d'avions à la queue leu leu à JFK aux heures de point est ce qu'il y a de plus normal. C'est le contraire qui serait étonnant.Farmer a écrit :Toujours aussi impressionnants ces screens d'aéroports, il n'y a que la densité d'avions sur les Taxiways qui me fait tiquer !
Idem pour les avions aux parkings ou au contact, les emplacements ne sont jamais tous occupés ! Comme déjà dit, c'est la seule chose qui me fait tiquer sur tes superbes screens pour être parfaitement raccord avec la réalité.
@+Farmer
Re: FS2004
#1763Ben en fait on est bien d'accord...La distance séparant les avions est totalement irréaliste! Mais je ne connais aucun logiciel qui permette de régler cela.
Je ne dispose pas de centaines d'heures à consacrer à mitonner un traffic AI hyperréaliste...Je fais donc avec ce que je trouve et en l'occurrence il s'agit de GAIT.
Est-ce que je vais de nouveau pouvoir revoler en France avec la dernière version 3.03...That's the question...
C'est marrant, j'étais de passage à CDG il y a une quinzaine de jours...Et je devrais y repasser d'ici trois semaines.
Je ne dispose pas de centaines d'heures à consacrer à mitonner un traffic AI hyperréaliste...Je fais donc avec ce que je trouve et en l'occurrence il s'agit de GAIT.
Est-ce que je vais de nouveau pouvoir revoler en France avec la dernière version 3.03...That's the question...
C'est marrant, j'étais de passage à CDG il y a une quinzaine de jours...Et je devrais y repasser d'ici trois semaines.
Re: FS2004
#1764Bonjour à tous,
très belles scènes "FARMER" j'adore
Pour les amoureux de "La Grise"
@+ et bons vols à tous
Pappy 2
très belles scènes "FARMER" j'adore
Pour les amoureux de "La Grise"
@+ et bons vols à tous
Pappy 2
Re: FS2004
#1765Bon, je me lance, ne me tapez pas à cause du floutage, de la qualité de l'installation et des mods, je fais ce que je peux avec ma config. Je m'amuse, c'est le principal, non?
Je suis tombé il y a sur l'article ci-dessous, qui parle d'un vol de reco très audacieux qu'a fait un Canberra britannique (forcément) pour découvrir les secrets du site d'essais de missiles ballistiques de Kapustin Yar ( à proximité de Stalingrad).
http://www.spyflight.co.uk/yar.htm
Des savants allemands, "invités" sur le site par les Soviétiques après la 2ème GM, ont livré le secret aux services secrets britanniques et américains après leur retour en Allemagne. Les Britons, toujours prêts pour les missions périlleuses, montent donc à l'été 1953 une reco photo de la zone : 1500nm au-dessus du Bloc de l'Est de Bavière jusqu'à Kapustin Yar, puis encore 700nm pour rejoindre l'Iran, alors allié aux Occidentaux.
La suite en images :
Le Canberra PR3 a été préparé par l'équipe au sol : démontage des blindages et allégement maximal.
Une fois les check-lists de démarrage et de décollage passées en revue, taxiage jusqu'au bord de piste. Vu le secret de la mission, pas de contact radio : l'autorisation de décollage sera donnée avec une lumière verte.
Une fois les 48k pieds atteints, la navigation sera faite à l'ancienne : compas et montre! Je ne me suis pas aidé de la radio-nav du jeu ou de la carte : j'ai pris une carte papier et me suis guidé avec les reliefs et les rivières. C'est un peu plus sportif que le GPS! Quelques vues au-dessus de la Slovaquie et de l'Ukraine.
Aïe, une tentative d'interception vers le fleuve Dniepr. Heureusement pour moi, le contrôleur au sol n'a pas vectorisé correctement les MiG, ça passera pour cette fois...
Arrivé au-dessus de Stalingrad, dernière vérif des équipements photo et grosse angoisse à l'idée de rater le site. J'étais tellement nerveux à préparer la passe photo que j'en ai oublié de faire une image!
La deuxième partie du vol sera beaucoup plus calme : suivre la Volga jusqu'au delta vers Astrakhan, puis on pique au Sud pour couper la Caspienne en diagonale.
La vue de l'aéroport de Mehrabad à Téhéran est un soulagement par anticipation pour mes fesses virtuelles endolories. La fatigue excusera (en partie) l'approche presque parfaite...
Plus que quelques mètres!
Enfin posé! Direction le hangar à l'écart en bout de piste, où m'attendent déjà les équipes du labo qui porteront les films au développement dès l'arrêt des moteurs.
Les interpréteurs sont ravis : les premières photos de Kapustin Yar permettent enfin de se faire une idée des capacités soviétiques en matière de missiles ballistiques : on reconnait parfaitement (j'ai dit "parfaitement") les installations au bout de la piste l'aérodrome du site. [Nota : je viens de revérifier : tous les détails des taxiways et des bâtiments sont visibles jusqu'à 48k pieds, mais j'avais continué à grimper à l'approche de l'objectif. Pour 2000 pieds, je rate un cliché historique. Tant pis!]
Et en bonus les photos des aérodromes de Rostov-sur-le-Don (merci les nuage!) et de Bakou, glanés au passage (ça aurait été dommage de ne pas profiter du voyage!), ainsi que le trajet du Canberra.
Un grand merci aux installations soviétiques périmées et à la rigidité du commandement qui m'a permis de passage au travers des mailles du filet!
La mission réelle a quant à elle été interceptée, et les impacts d'obus ont entrainé des vibrations qui ont rendu les photos peu exploitables. L'avion a quand même réussi à rejoindre l'Iran.
Pour conclure, un grand hommage donc, à tous ces équipages de reconnaissance qui ont accompli des missions dangereuses et essentielles, mais qui ne bénéficient pas auprès du grand public de l'aura et de la gloire des pilotes de chasse!
PS : Le vol au complet : 7h10 sous FS, 2h en temps "monde réel". Canberra PR3 de Flying Stations, aéroport de départ : Erding sur avism (Erding_etse_js.zip), Kapustin Yar sur avsimrus (KapustinYar-XRWF.zip), et pack de scènes+mesh Iran sur flightsim.
[Edit : Affichage direct des images]
Je suis tombé il y a sur l'article ci-dessous, qui parle d'un vol de reco très audacieux qu'a fait un Canberra britannique (forcément) pour découvrir les secrets du site d'essais de missiles ballistiques de Kapustin Yar ( à proximité de Stalingrad).
http://www.spyflight.co.uk/yar.htm
Des savants allemands, "invités" sur le site par les Soviétiques après la 2ème GM, ont livré le secret aux services secrets britanniques et américains après leur retour en Allemagne. Les Britons, toujours prêts pour les missions périlleuses, montent donc à l'été 1953 une reco photo de la zone : 1500nm au-dessus du Bloc de l'Est de Bavière jusqu'à Kapustin Yar, puis encore 700nm pour rejoindre l'Iran, alors allié aux Occidentaux.
La suite en images :
Le Canberra PR3 a été préparé par l'équipe au sol : démontage des blindages et allégement maximal.
Une fois les check-lists de démarrage et de décollage passées en revue, taxiage jusqu'au bord de piste. Vu le secret de la mission, pas de contact radio : l'autorisation de décollage sera donnée avec une lumière verte.
Une fois les 48k pieds atteints, la navigation sera faite à l'ancienne : compas et montre! Je ne me suis pas aidé de la radio-nav du jeu ou de la carte : j'ai pris une carte papier et me suis guidé avec les reliefs et les rivières. C'est un peu plus sportif que le GPS! Quelques vues au-dessus de la Slovaquie et de l'Ukraine.
Aïe, une tentative d'interception vers le fleuve Dniepr. Heureusement pour moi, le contrôleur au sol n'a pas vectorisé correctement les MiG, ça passera pour cette fois...
Arrivé au-dessus de Stalingrad, dernière vérif des équipements photo et grosse angoisse à l'idée de rater le site. J'étais tellement nerveux à préparer la passe photo que j'en ai oublié de faire une image!
La deuxième partie du vol sera beaucoup plus calme : suivre la Volga jusqu'au delta vers Astrakhan, puis on pique au Sud pour couper la Caspienne en diagonale.
La vue de l'aéroport de Mehrabad à Téhéran est un soulagement par anticipation pour mes fesses virtuelles endolories. La fatigue excusera (en partie) l'approche presque parfaite...
Plus que quelques mètres!
Enfin posé! Direction le hangar à l'écart en bout de piste, où m'attendent déjà les équipes du labo qui porteront les films au développement dès l'arrêt des moteurs.
Les interpréteurs sont ravis : les premières photos de Kapustin Yar permettent enfin de se faire une idée des capacités soviétiques en matière de missiles ballistiques : on reconnait parfaitement (j'ai dit "parfaitement") les installations au bout de la piste l'aérodrome du site. [Nota : je viens de revérifier : tous les détails des taxiways et des bâtiments sont visibles jusqu'à 48k pieds, mais j'avais continué à grimper à l'approche de l'objectif. Pour 2000 pieds, je rate un cliché historique. Tant pis!]
Et en bonus les photos des aérodromes de Rostov-sur-le-Don (merci les nuage!) et de Bakou, glanés au passage (ça aurait été dommage de ne pas profiter du voyage!), ainsi que le trajet du Canberra.
Un grand merci aux installations soviétiques périmées et à la rigidité du commandement qui m'a permis de passage au travers des mailles du filet!
La mission réelle a quant à elle été interceptée, et les impacts d'obus ont entrainé des vibrations qui ont rendu les photos peu exploitables. L'avion a quand même réussi à rejoindre l'Iran.
Pour conclure, un grand hommage donc, à tous ces équipages de reconnaissance qui ont accompli des missions dangereuses et essentielles, mais qui ne bénéficient pas auprès du grand public de l'aura et de la gloire des pilotes de chasse!
PS : Le vol au complet : 7h10 sous FS, 2h en temps "monde réel". Canberra PR3 de Flying Stations, aéroport de départ : Erding sur avism (Erding_etse_js.zip), Kapustin Yar sur avsimrus (KapustinYar-XRWF.zip), et pack de scènes+mesh Iran sur flightsim.
[Edit : Affichage direct des images]
Re: FS2004
#1766Je n'avais pas vu ton post Rhugouvi, sacré mission effectuée !
Au niveau Kéro, il ne devait pas rester grand chose ?
@+Farmer
Au niveau Kéro, il ne devait pas rester grand chose ?
@+Farmer
Re: FS2004
#1768Farmer :
En fait, pas tant de frayeur que ça pour le kéro : le vol fait environ 2900nm, et le Canberra PR3 pouvait parcourir plus de 3500nm à 50k pieds. En plus, Flying Stations a bien modélisé la possibilité d'emporter un réservoir supplémentaire comme cela a vraisemblablement été le cas lors de la mission. Je ne me suis donc pas privé de m'en servir.
La plus grosse panique était de ne pas repérer le site du premier coup et de devoir tourner en rond au-dessus de Stalingrad/Volvograd. Je n'imagine même pas l'état de l'équipage de l'époque...
Et Jeanba, c'est clair qu'en Mirage IV il faudrait un peu plus faire attention au pétrole! La mission sur Kapustin Yar ne serait pas forcément dans le ton, mais ça me donne une idée : il faut que je remette la main sur un vieux Air Fan qui parlait des missions du dessus du Tchad...
En fait, pas tant de frayeur que ça pour le kéro : le vol fait environ 2900nm, et le Canberra PR3 pouvait parcourir plus de 3500nm à 50k pieds. En plus, Flying Stations a bien modélisé la possibilité d'emporter un réservoir supplémentaire comme cela a vraisemblablement été le cas lors de la mission. Je ne me suis donc pas privé de m'en servir.
La plus grosse panique était de ne pas repérer le site du premier coup et de devoir tourner en rond au-dessus de Stalingrad/Volvograd. Je n'imagine même pas l'état de l'équipage de l'époque...
Et Jeanba, c'est clair qu'en Mirage IV il faudrait un peu plus faire attention au pétrole! La mission sur Kapustin Yar ne serait pas forcément dans le ton, mais ça me donne une idée : il faut que je remette la main sur un vieux Air Fan qui parlait des missions du dessus du Tchad...
Re: FS2004
#1770Belle série "FARMER"
Avec +1 pour la 1° Très belle dentelle de nuages avec le HURRICANE
Bons vols
@+Pappy2
Avec +1 pour la 1° Très belle dentelle de nuages avec le HURRICANE
Bons vols
@+Pappy2
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Re: FS2004
#1773Oui, oui, j'utilise FS9 + REX FS2004 pour les textures eau et nuages.Lokan_Ratum a écrit :C'est vraiment sous FS9 vos screens ?
Les scenery des aérodromes sont freewares.
@+Farmer
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Re: FS2004
#1775En vregardant ces screens, je me prends (presque) à regretter d'avoir desinstallé FS9 au proffit de FSX