Eyebrow
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#1Une petite question sur les "indicateurs lumineux sourcil droit" comme ils disent
Combien y en a-t-il ?
Dans le manuel (le gros machin de 600 pages), ils parlent de
- Fire/Eng (donc 1)
- Hyd/Oil (2)
- Dual/Can (3)
- T/L Cfg (4)
Soit 4 indicateurs (et je suppose, un emplacement vide)
Dans ce cas-là, comment expliquer ça ?
[img][IMG]http://img833.imageshack.us/img833/483/ ... 161625.jpg[/img][/IMG]
Soit Goupil est un grand malade, soit il y a un truc qui m'a échappé (ce qui n'empèche pas que Goupil est quand même un grand malade )
Combien y en a-t-il ?
Dans le manuel (le gros machin de 600 pages), ils parlent de
- Fire/Eng (donc 1)
- Hyd/Oil (2)
- Dual/Can (3)
- T/L Cfg (4)
Soit 4 indicateurs (et je suppose, un emplacement vide)
Dans ce cas-là, comment expliquer ça ?
[img][IMG]http://img833.imageshack.us/img833/483/ ... 161625.jpg[/img][/IMG]
Soit Goupil est un grand malade, soit il y a un truc qui m'a échappé (ce qui n'empèche pas que Goupil est quand même un grand malade )
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
#2
Je vais peut être dire une connerie parce que je n'ai pas vérifié : OXY LOW ?
At F-15C Training School
Carte mère MSI B150M - Intel Core i5-7400 - Cooler Master Hyper 212 EVO - Sapphire RADEON HD 7850 2 Go - 8GB DDR4 2400 - Alimentation Antec HCG 520W 80PLUS Bronze - Ecran Samsung curve 34" - Thrustmaster Hotas Cougar - Thrusmaster MFD - 2 écrans LCD 8" - Track IR 5 + Track Clip Pro - ICP by Cat Plombe - Saitek Pro Flight Combat Rudder Pedals - Win.11 64bits - Falcon BMS
#3
Je vais peut être dire une connerie car je n'ai pas vérifié mais de tête je dirai 5 :
ENGINE FIRE/ENGINE
HYD/OIL/PRESS
FLCS/DBU
T/O LDG/CONFIG
CANOPY/OXY LOW
non ?
Sur MLU, peut être aussi certains BLK 40/42 et 50/52 je crois qu'il n'y a que le CANOPY, sans l'OXY LOW.
EDIT : Pas taper si c'est pas ça hein....
ENGINE FIRE/ENGINE
HYD/OIL/PRESS
FLCS/DBU
T/O LDG/CONFIG
CANOPY/OXY LOW
non ?
Sur MLU, peut être aussi certains BLK 40/42 et 50/52 je crois qu'il n'y a que le CANOPY, sans l'OXY LOW.
EDIT : Pas taper si c'est pas ça hein....
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#4
En fait, ça dépend du block
Je crois que l'alerte DBU n'est présente que pour les block 30, par exemple.
Pour Hyd/oil, la lampe ne "serait" pas séparée en 2, mais il existe deux variables distinctes qui pilote chaque signal. Je crois que pour certains blocks, les alertes HYD et OIL sont sur deux voyants (d'où les 2 variables en memory) et que pour le block 50/52 c'est un seul voyant pour les deux alertes.
Perso, moi je vais séparer tout en deux et attribuer une alarme par voyant (8 au total) :
=======
Hyd/oil : HYD = 0x80, // Right eyebrow; see also OIL (this lamp is not split face)
-------
Press : OIL = 0x100, // Right eyebrow; see also HYD (this lamp is not split face)
=======
FLCS : FLCS lightbit = 0x200
-------
DBU ON : DBUWARN = 0x8000
=======
To/LDG : T_L_CFG = 0x800, // Right eyebrow
-------
CONFIG : not in Memory, using caution panel CONFIG= 0x40
=======
Canopy : CAN = 0x400, // Right eyebrow
-------
Oxy low : OXYBROW = 0x4======
Je crois que l'alerte DBU n'est présente que pour les block 30, par exemple.
Pour Hyd/oil, la lampe ne "serait" pas séparée en 2, mais il existe deux variables distinctes qui pilote chaque signal. Je crois que pour certains blocks, les alertes HYD et OIL sont sur deux voyants (d'où les 2 variables en memory) et que pour le block 50/52 c'est un seul voyant pour les deux alertes.
Perso, moi je vais séparer tout en deux et attribuer une alarme par voyant (8 au total) :
=======
Hyd/oil : HYD = 0x80, // Right eyebrow; see also OIL (this lamp is not split face)
-------
Press : OIL = 0x100, // Right eyebrow; see also HYD (this lamp is not split face)
=======
FLCS : FLCS lightbit = 0x200
-------
DBU ON : DBUWARN = 0x8000
=======
To/LDG : T_L_CFG = 0x800, // Right eyebrow
-------
CONFIG : not in Memory, using caution panel CONFIG= 0x40
=======
Canopy : CAN = 0x400, // Right eyebrow
-------
Oxy low : OXYBROW = 0x4======
Pilote indépendant de F16 block 50/52 sur Falcon BMS - HOTAS Cougar modé FCC1 - Saitek Pro Rudder Pedals - ED TRacker - 2x MFD Cougar - ICP "CatPlombe" - 1x Carte Pokeys - un cockpit F16 en chantier - CM MSI B650 Gaming ; AMD Ryzen 7800X3D 4,20GHz ; 32 Go DDR5 Corsair ; AMD Radeon RX7900XTX 24Go DDR6 ; Ecran Hisense 55" 4K
#5
Non, tu l'as aussi sur le Block 50.Vico a écrit :En fait, ça dépend du block
Je crois que l'alerte DBU n'est présente que pour les block 30, par exemple.
Et toujours pour le BLK 50 ( je ne m'avance pas sur les autres, même pas le 52 car je ne peux vérifier de façon certaine ) une seule lampe effectivement pour le HYD/OIL/PRESS, qui s'allume au passage de l'HYD PRESS sur le système A ou B sous les 1000 psi, et sous 10 psi pour l'OIL PRESS, avec pour cette dernière, uniquement, une temporisation de 30 secondes sur le circuit électrique afin d'éviter un allumage intempestif lors des manoeuvres sous facteurs de charges négatifs.
At F-15C Training School
Carte mère MSI B150M - Intel Core i5-7400 - Cooler Master Hyper 212 EVO - Sapphire RADEON HD 7850 2 Go - 8GB DDR4 2400 - Alimentation Antec HCG 520W 80PLUS Bronze - Ecran Samsung curve 34" - Thrustmaster Hotas Cougar - Thrusmaster MFD - 2 écrans LCD 8" - Track IR 5 + Track Clip Pro - ICP by Cat Plombe - Saitek Pro Flight Combat Rudder Pedals - Win.11 64bits - Falcon BMS
#6
Et toujours pour le BLK 50 ( je ne m'avance pas sur les autres, même pas le 52 car je ne peux vérifier de façon certaine ) une seule lampe effectivement pour le HYD/OIL/PRESS, qui s'allume au passage de l'HYD PRESS sur le système A ou B sous les 1000 psi, et sous 10 psi pour l'OIL PRESS, avec pour cette dernière, uniquement, une temporisation de 30 secondes sur le circuit électrique afin d'éviter un allumage intempestif lors des manoeuvres sous facteurs de charges négatifs.
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#7
Non, tu l'as aussi sur le BLK 50.Vico a écrit :En fait, ça dépend du block
Je crois que l'alerte DBU n'est présente que pour les block 30, par exemple.
Vico a écrit :Pour Hyd/oil, la lampe ne "serait" pas séparée en 2, mais il existe deux variables distinctes qui pilote chaque signal. Je crois que pour certains blocks, les alertes HYD et OIL sont sur deux voyants (d'où les 2 variables en memory) et que pour le block 50/52 c'est un seul voyant pour les deux alertes.
Et toujours pour le BLK 50 ( je ne m'avance pas sur les autres, même pas le 52 car je ne peux vérifier de façon certaine ) pas de séparation de lampe effectivement pour le HYD/OIL/PRESS, qui s'allume au passage de la pression hydraulique sur le système A ou B sous les 1000 psi. Pour la pression d'huile, une chute sous les 10 psi provoque l'allumage, avec pour cette dernière, uniquement, une temporisation de 30 secondes sur le circuit électrique afin d'éviter un allumage intempestif lors des manoeuvres sous facteurs de charges négatifs. Elle va s'éteindre lorsque la pression d'huile repasse au dessus de 20 psi.
Vico, sur ton eyebrow, pourquoi pas de ENGINE FIRE/ENGINE ?
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#8
Milos a raison :
et en fait tout n'est pas câblé... il me semble qu'a l'époque j'avais fait ce bidule en fonction de ce que j'avais compris des possibilités de l'UCC (récupération des variables)... pour l'instant tout s'allume sauf celui au centre... (allez savoir pourquoi...?)
et en fait tout n'est pas câblé... il me semble qu'a l'époque j'avais fait ce bidule en fonction de ce que j'avais compris des possibilités de l'UCC (récupération des variables)... pour l'instant tout s'allume sauf celui au centre... (allez savoir pourquoi...?)
Mon cockpit à moi................................................................. l'Histoire en vraie
#9
Ben justement. J'ai un UCC et je viens de faire un petit bricolageGoupil a écrit :l me semble qu'a l'époque j'avais fait ce bidule en fonction de ce que j'avais compris des possibilité de l'UCC (récupération des variables)...
[img][IMG]http://img18.imageshack.us/img18/2746/dscn0762hj.jpg[/img][/IMG]
(la pince, bien que sayante, n'est là que pour tenir le truc). Et j'aimerais savoir quel carré couper en deux, lequel rester entier est quels stencils mettre ? (j'ai ceux de Red Dog)
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
#10
moi aussi c'est les stencils de RedDog
j'ai pas trouver mieux comme photo
images xflight.de by Martin "Pegasus" Schmitt - merci à lui
j'ai pas trouver mieux comme photo
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Mon cockpit à moi................................................................. l'Histoire en vraie
#11
Ooopps. J'ai perdu quelques lignes en faisant un "copier/coller" et une mise en forme depuis le feuille Excel où j'ai rassemblé mes infos.Vico, sur ton eyebrow, pourquoi pas de ENGINE FIRE/ENGINE ?
Il y aura bien ENGINE FIRE/ENGINE et 10 voyants (et non 8)
Je préfère tout équiper et câbler dès le départ, plutôt que de devoir modifier dans l'avenir...en fonction des évolutions et des updates de BMS.
Dans le même esprit, sur le coté gauche, avec les bouton IFF ident et F-Ack, il y a deux boutons inutilisés que je compte câbler et affecter à quelque chose (Smoke-on et/ou NVG mode par exemple...) pour m'affranchir au max d'un clavier informatique.
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#12
Goupil, c'est aussi la configuration que je vais choisir.Goupil a écrit :
Certains de tes "carrés" sont coupés en deux, par exemple ENG FIRE/ENGINE
Il y a donc deux voyants ? Et quelle différence de fonction ?
Oooooh, très intéressant, çaVico a écrit :Dans le même esprit, sur le coté gauche, avec les bouton IFF ident et F-Ack, il y a deux boutons inutilisés que je compte câbler et affecter à quelque chose (Smoke-on et/ou NVG mode par exemple...) pour m'affranchir au max d'un clavier informatique.
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#13
Milos,
c'était en fonction de ce que j'avais compris des possibilité de l'UCC (récupération des variables)...
Mais moi pas toujours tout bien comprendre...
c'était en fonction de ce que j'avais compris des possibilité de l'UCC (récupération des variables)...
Mais moi pas toujours tout bien comprendre...
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#15
c'est collé avec du double face.
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