La navigabilité ... la NAVIGABILITÉ monsieur ... c'est c'est le nouveau leitmotiv de l'Armée de l'Air.Après, si elle répond pas aux standards ICAO (ça j'en sais rien), c'est vrais que ça sera trop compliqué...mais pour l'autoprotection par exemple (c'est purement militaire ça)
Rhooo, ce vieux jaloux!DeeJay a écrit :Mouaif ... toujours mieux que le C-130 en tt cas!
ça vipérise toujours autant d'un côté comme de l'autre à ce que je vois 
Je parle de l'avionique de nos C-130.Booly a écrit :Rhooo, ce vieux jaloux!
C'est juste que je me rappelle d'une connaissance (qu'on a en commun et qui est sur C-130 à Orléans), m'ayant, lors d'un de ses passages à Bruxelles pour une session de simu, royalement démonté la monture de l'équipe d'en face, pas en terme d'avionique, mais pour tout le reste (vitesse, pressu de soute, altitude ops, autonomie, bref, la complète ...). Du coup, je constatais que la guéguerre avait toujours bien lieu 
Selon AFD et RPD, c'est Sabena Technics qui est finalement sélectionné pour l'étudegillouf1 a écrit :Tout est dans le titre, et c'est une boite anglaise qui décroche la timbale: ici.
Après, Marshall Aerospace a l'expérience nécessaire c'est donc assez logique comme choix.
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C'est pas précisé dans l'article...mais dans ce cas alors OK (même si je continus de penser qu'on n'est pas allé vers la solution de facilité ni la plus économique).ergo a écrit :le rétrofit des C-130 ce fait avec MCO...
Je renvoie tout le monde à cet excellent postALF a écrit :Selon AFD et RPD, c'est Sabena Technics qui est finalement sélectionné pour l'étude
http://rpdefense.over-blog.com/-sabenat ... de-pour-la
Ben en fait, j'ai l'impression que les 3 solutions envisagées, Rockwell, Marshall et Sabena sont éprouvées. Mais ils ont accordé des marchés d'étude. Apres ils vont choisir.gillouf1 a écrit :Bref, ça tergiverse pas mal (j'avais zappé ton post faisant référence à l'attribution du contrat à Thales en 2008...).
Alors question: pourquoi ne pas opter pour une solution déjà éprouvée? Les modernisation avionique du Hercules y'en a pléthore et ça aurai certainement le mérite d'abaisser les coûts et les délais...à moins que l'AA ait des spécifications vraiment particulières.
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