Définitions

Message par **Cat** » mer. avr. 03, 2013 2:33 pm

C'est quoi une méthode légale ?.... lollollol

Et JAR-FCL, un jeu de lois ??? (bon, là je vous laisse réfléchir à la vanne....

)

Message par **archibaldgb** » mer. avr. 03, 2013 3:40 pm

cat plombe a écrit :C'est quoi une méthode légale ?.... lollollol

Et JAR-FCL, un jeu de lois ??? (bon, là je vous laisse réfléchir à la vanne....)

Subtile mais très bonne... on n'est pas tous des dindons !!

Message par **DeeJay** » mer. avr. 03, 2013 4:10 pm

EnZo34 a écrit :Cela dit, pour avoir utilisé les deux, il me semble plus parlant en descente de voir son alti diminuer vers zéro que vers une altitude topo qui, par essence, change pour chaque terrain...

... en Lorraine (plateau) si tu es sûr de rester VMC ... en vallée ou en montagne, passant IMC (accidentellement) au FE, au mieux tu te fais très peurs, au pire tu te prends le relief.

A noter que les fiches de percées civil ne publient pas les hauteurs donc pas utilisable au QFE.

Dans le civil (aviation de loisir), le QFE est seulement "bon" pour le pilote VFR qui reste en vol local.

Pour a mon amis Cat ... loin de moi l'idée de le prendre pour un neuneu!

... mais, tu "représente à mes yeux" le bon "vieux" chasseur ("c’était mieux avant") de surcroits bon Français ("j'aime pas changer mes habitues")

Mais je comprends 100% ton point de vue.... seulement dis toi bien que tu as fait toute une carrière à utiliser le FE pour tes approches, il est normal que tu sois confortable avec aujourd’hui.
De nos jour, les équipages font bien moins d'heures, la gymnastique mentale entre idéation NH/FE ayant été démontré comme accidentogène, il ne me semble pas complètement idiot de virer le FE, pour apprendre aux pil à utiliser un seul et même calage même si cela demande un poil plus d’étude de la fiche de percée.

Pour en revenir à Falcon ... quand je ne connais pas la Ztopo et que je suis VMC pour une arrivée au break, perso, je préfère aussi le FE

Fainéant, je n'aime pas non plus additionner 1500 ... trop fatiguant pour mon petit cerveau.

Message par **DeeJay** » mer. avr. 03, 2013 4:37 pm

A noter que les fiches de percées civil ne publient pas les hauteurs donc pas utilisable au QFE.

Je viens de vérifier ... dans la doc DirCam, même en MIAC1 les hauteurs sont publiés, cependant les procédure sont élaborés pour du QNH ... donc pas pratique de tenir un dernier palier à 2776ft QFE !!!
Dans la Jepp, en revanche, les hauteurs ne sont pas publié du tout.

Seules les procédures chasseur (MIAC4) sont élaborés pour travailler au QFE et tout est pensé et donné en hauteur. (peut être la seule raison pour laquelle le FE est encore utilisé par les chasseurs (?) ... car le MIAC4 ne permet pas de travailler au QNH.)

Message par **Cat** » mer. avr. 03, 2013 4:51 pm

Eh oui. Plus facile d'emmener un miac qu'une jeppesen dans un chasseur....

Message par **DeeJay** » mer. avr. 03, 2013 6:03 pm

Arf ... maintenant (presque) tt le monde tourne a l'I-Pad ...

Du coup, t'as toute la doc monde sur une planchette

Message par **Torti** » mer. avr. 03, 2013 7:54 pm

DeeJay a écrit :Arf ... maintenant (presque) tt le monde tourne a l'I-Pad ... Du coup, t'as toute la doc monde sur une planchette

...jusqu'au jour ou la planchette ne marche plus, et que le pilote comprend qu'il ne sait plus rien faire sans

... si, si c'est du vécu

Message par **Cat** » mer. avr. 03, 2013 8:17 pm

interdit dans un chassous. C'est un objet flottant en cabine qui ne casse pas !
Comme les stylos d'ailleurs. Interdits !

Message par **DeeJay** » mer. avr. 03, 2013 8:31 pm

cat plombe a écrit :interdit dans un chassous. C'est un objet flottant en cabine qui ne casse pas !
Comme les stylos d'ailleurs. Interdits !

Et pourtant

... Y a des pseudo "FlyBoy" pour ça maintenant. Il est prévu qu'ils soient a terme équipés EFB ... peut être (surement) pas des I-Pad ... mais c'est très similaire.

@ Torti... yep ... et moi j'en ai vu se mettre en secu a cause de la température... Avoir un backup papier est nécessaire (dans la poche et accessible) ... mais à l'utilisation c'est redoutable ... et notamment en moving map!

Message par **Torti** » mer. avr. 03, 2013 8:46 pm

cat plombe a écrit :interdit dans un chassous. C'est un objet flottant en cabine qui ne casse pas !
Comme les stylos d'ailleurs. Interdits !

Ah, moi qui pensais que les mirages 2000 et les SEM étaient des chasseurs

Message par **EnZo34** » jeu. avr. 04, 2013 10:29 pm

DeeJay a écrit :... en Lorraine (plateau) si tu es sûr de rester VMC ... en vallée ou en montagne, passant IMC (accidentellement) au FE, au mieux tu te fais très peurs, au pire tu te prends le relief.

A noter que les fiches de percées civil ne publient pas les hauteurs donc pas utilisable au QFE
)

Affirm ! Je me placais dans le cas d'un retour au terrain; en nav BA, le QNH a effectivement tout son intérêt.
Et sur les Jep, tu trouves des hauteurs: les DH, que tu affiches a l'alti-sonde