Cronx !

Message par **ironclaude** » jeu. mars 14, 2013 1:46 am

Eh ben, déjà que les Transall sont à bout de souffle, si on nous casse ceux qui restent...

http://www.ladepeche.fr/article/2013/03 ... oport.html

Message par **SpruceGoose** » jeu. mars 14, 2013 2:57 am

Oui Ironclaude! Un ATR42 c'est du solide (par contre un Transall apparemment...

), quand tu vois comment les aspirants à la 1ère qualification de type JAR25 (mal)traitent cet avion...

Enfin, je n'aimerais pas être à la place d'un certain CdB.

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jeu. mars 14, 2013 6:27 am

SpruceGoose a écrit :Oui Ironclaude! Un ATR42 c'est du solide (par contre un Transall apparemment... ), quand tu vois comment les aspirants à la 1ère qualification de type JAR25 (mal)traitent cet avion...

Enfin, je n'aimerais pas être à la place d'un certain CdB.

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En même temps, les Transalls tiennent au scotch et au mastic, aussi. La comparaison n'est pas très juste.

Message par **Cat** » jeu. mars 14, 2013 7:55 am

eutoposWildcat a écrit :En même temps, les Transalls tiennent au scotch et au mastic, aussi. La comparaison n'est pas très juste.

Ça, à force de l'utiliser comme décapsuleur à bières...... lollollol

Message par **Blowtorch** » jeu. mars 14, 2013 8:39 am

Bronx !:sweatdrop

Message par **SpruceGoose** » jeu. mars 14, 2013 9:02 am

eutoposWildcat a écrit : les Transalls tiennent au scotch et au mastic, aussi.

Je le savais bien que Deejay exerçait un métier dangereux !

Hey Deejay, si le TAM de COTAM signifie Technique d'Assemblage au Mastic, tu pourras sans problème te reconvertir dans la maçonnerie-plomberie; le secteur est en pleine expansion et ça rapporte bien !

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