Les Jatos servaient aussi à raccourcir le décollage d'avions lourdement chargés (ho hisse). Les cellules n'aimaient pas non plusironclaude a écrit :Oui, la fusée SEPR était à l'origine montée sur les premiers Mirage III, qui disposaient d'un moteur qui poussait 6 à 7 tonnes seulement.
Les 1,5 tonnes de poussée de la fusée n'étaient pas du luxe.
Chez nous les JATO étaient employées sur Mirage IV, sur Mirage III je ne crois pas / me souviens pas.Milos a écrit : Les Jatos servaient aussi à raccourcir le décollage d'avions lourdement chargés (ho hisse). Les cellules n'aimaient pas non plus
Sur Mirage III on pouvait monter un moteur fusée à la place de la soute arrière; toutefois c'était aux dépends de la capacité d'emport en carburant (je ne sais plus combien contenait cette soute...).ironclaude a écrit :Chez nous les JATO étaient employées sur Mirage IV, sur Mirage III je ne crois pas / me souviens pas.
Par contre, les Suisses les ont effectivement utilisées sur leurs Mirage III
Oupsironclaude a écrit :J'espère que personne ne confond les JATO, utilisées au décollage et larguées ensuite, et le moteur fusée SEPR, utilisé lui en altitude, qui est démontable mais pas larguable en vol.
Je ne sais pas, mais la présence de deux systèmes à poudre si près l'un de l'autre me parait dangereuse. Si les JATOs avaient déclanché les SEPR ... Il aurait pù décoller très très viteironclaude a écrit :Question: a priori y a pas d'incompatible entre les deux systèmes: y-a-t-il eu des Mirages qui ont décollé en utilisant des fusées JATO et qui ensuite se sont servi de la SEPR en altitude ?
Pas de poudre dans le système SEPR, mais de l'acide nitrique.Milos a écrit :Oups
Je ne sais pas, mais la présence de deux systèmes à poudre si près l'un de l'autre me parait dangereuse.
Je n'en ai jamais entendu parler, ni vu en photo ou autre.ironclaude a écrit :
Question: y-a-t-il eu des Mirages qui ont décollé en utilisant des fusées JATO et qui ensuite se sont servi de la SEPR en altitude ?
Il y a eu en effet une fusée montée sous le gouvernail de quelques F-104 destinés à l'entrainement des Astronautes (NF 104 si je me souviens bien), mais pas d'application en grande série sur d'autres F 104Milos a écrit : Oups
J'avoue que je pensais que les fusées SEPR servaient au décollage. C'est le même système que celles utilisées par le F104 ?
SpruceGoose a écrit : Je n'en ai jamais entendu parler, ni vu en photo ou autre.
Techniquement, comment aurait-on fixé les JATO sur le Mirage IIIC/E ?
Oui, en fait, sur la photo du lien ci-dessous où l'on peut voir des fusées JATO bien réparties sous les ailes, il était donc possible d'en disposer sans gêner le compartiment du moteur-fusée SEPR.ironclaude a écrit :
Je crois que les Suisses ont été les seuls utilisateurs sur Mirage III et que leur but c'était de décoller encore plus vite sur alerte, ou éventuellement d'utiliser des portions de routes avec cette assistance.
Ces fusées ne servaient que pour le décollage et étaient larguées tt de suite après.
Ce n'était pas un JATO mais un moteur-fusée Rocketdyne LR121-AR-2-NA-1 contrôlable en puissance par manette de 3000 à 6000 lbs de poussée (durée max 105 sec).ironclaude a écrit :Il y a eu en effet une fusée montée sous le gouvernail de quelques F-104 destinés à l'entrainement des Astronautes (NF 104 si je me souviens bien), mais pas d'application en grande série sur d'autres F 104
Oui, en fait, sur la photo du lien ci-dessous où l'on peut voir des fusées JATO bien réparties sous les ailes, il était donc possible d'en disposer sans gêner le compartiment du moteur-fusée SEPR.ironclaude a écrit :
Je crois que les Suisses ont été les seuls utilisateurs sur Mirage III et que leur but c'était de décoller encore plus vite sur alerte, ou éventuellement d'utiliser des portions de routes avec cette assistance.
Ces fusées ne servaient que pour le décollage et étaient larguées tt de suite après.
Ce n'était pas un JATO mais un moteur-fusée Rocketdyne LR121-AR-2-NA-1 contrôlable en puissance par manette de 3000 à 6000 lbs de poussée (durée max 105 sec).ironclaude a écrit :Il y a eu en effet une fusée montée sous le gouvernail de quelques F-104 destinés à l'entrainement des Astronautes (NF 104 si je me souviens bien), mais pas d'application en grande série sur d'autres F 104
SpruceGoose a écrit :
...Ce n'était pas un JATO mais un moteur-fusée Rocketdyne LR121-AR-2-NA-1 contrôlable en puissance par manette de 3000 à 6000 lbs de poussée (durée max 105 sec).
Si on omet les essais sur C-130 ...ironclaude a écrit : Les JATO, elles, ne servaient qu'au décollage, TO voulant dire Take Off...
Extraordinaire !gillouf1 a écrit :http://www.youtube.com/watch?v=WKCl3lfAx1Q.
Faut avouer, ils l'ont pas mal arrangé à toutes les sauces.
