Bournemouth - Red arrows jet crash

Message par **pilfranc** » ven. janv. 04, 2013 1:37 pm

Milos a écrit :Les avions emportent un mécano uniquement pendant les trajets. La démo se fait monopilote.

Et pourtant, j'ai des photos prisent à Duxford (démo des Red Arrows justement) où l'on voit clairement que le pil n'est pas seul

Message par **Midair** » ven. janv. 04, 2013 2:09 pm

En fin de saison les pilotes recrutés pour l'année suivante font des vols en place arrière lors des démo. A Fairford les Black Eagles coréens avaient un passager dans un des appareils pendant la démo, la preuve:

La PAF à Koksijde en 2009:

Message par **Bensky** » ven. janv. 04, 2013 5:10 pm

Oui et les pax sont autorisé en repet (3 max, je ne sais plus les places).

@Heavy : la limite pour quelqu'un de non entrainé c'est environ 5G, donc 6 pour un entrainé c'est pas choquant. Mais je pense bien bien que les Reds portent l'anti-G.

Après la résistance en fin de démo, fatigue, déshydratation, Jolt élevé...Faut pas forcément plus de 6.

Je ne sais pas si c'était le cas ce jour là mais les Reds contrairement à la Paf ont le droit de faire deux démos dans une journée.

Message par **Aphid** » ven. janv. 04, 2013 6:05 pm

Chaque fois que j'ai vu la répétition du solo Rafale en 2012, il y avait un pax (Rafale B justement) : le futur pilote solo 2013 à Avord et le commandant de la PAF à Roanne.

Message par **El Doctor** » ven. janv. 04, 2013 7:37 pm

Et pendant les entraînements à Salon, il y a souvent du monde en backseat.

Message par **bidou** » ven. janv. 04, 2013 8:12 pm

Si peu, si peu...
En général c'est surtout le box arrière qui fait paxer pendant les entrainements. J'ai bien aimé la place de second solo d'ailleurs