Bournemouth - Red arrows jet crash

Message par **firstdate** » sam. août 20, 2011 5:09 pm

Bonjour à tous,

Aujourd'hui est un mauvais jour pour l'aviation

Red Arrows jet crashes after Bournemouth air show

Message par **JulietBravo** » sam. août 20, 2011 5:58 pm

Sad...

Plus d'info, incluant une vidéo du break précédant apparemment le crash :
http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-14602900

Cela pourrait ressembler à l'accident d'un Blue Angel il y a quelques années, suite à une perte de conscience si mes souvenirs sont bons...

Message par **greg765** » sam. août 20, 2011 6:13 pm

Mince... Pour l'instant on n'a pas d'infos sur le pilote visiblement, mais étant donné les circonstances...Je crains le pire...

Message par **Kamov** » sam. août 20, 2011 6:18 pm

Merde alors!

Décidément!

Message par **JulietBravo** » sam. août 20, 2011 7:03 pm

Dernières infos :
http://www.bbc.co.uk/news/uk-14603928

Toujours pas d'infos claires sur le sort du pilote...
On peut comprendre qu'il faille d'abord informer la famille si l'issue a été fatale.

Message par **firstdate** » sam. août 20, 2011 8:44 pm

La mauvaise nouvelle qu'on attendait

http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/ ... crash.html

RIP

Message par **JulietBravo** » sam. août 20, 2011 9:51 pm

La mauvaise nouvelle est relayée par des sites français :
http://lemamouth.blogspot.com/2011/08/r ... -mort.html

Message par **Kamov** » sam. août 20, 2011 10:08 pm

Un grand pilote qui s'est très certainement sacrifié pour que son appareil ne tombe sur un village Bon vol l'ami!

dim. août 21, 2011 1:28 am

arg ça fait toujours faire une grimace de lire ce genre de nouvelles ... RIP Sir

Message par **0rion** » dim. août 21, 2011 7:41 am

Bon vol l'ami! :( RIP

Message par **Tomcat** » dim. août 21, 2011 9:10 am

JulietBravo a écrit :Cela pourrait ressembler à l'accident d'un Blue Angel il y a quelques années, suite à une perte de conscience si mes souvenirs sont bons...

Ca ressemble surtout au dernier crash à la PAF...

Message par **Knell** » dim. août 21, 2011 1:46 pm

Si je ne me trompe pas, le dernier de la PAF etait sur un declenché recuperé trop tard, avec une ejection hors domaine.
La, au vue de la video, il y a une collision avec le sol sur une trjectoire stable.
Perte de conscience, rupture d'anevrisme ?

Message par **warbird2000** » dim. août 21, 2011 2:31 pm

J'ai déjà vu les demos des red arrows

Je savais que c'était dangereux mais que c'était du uniquement aux collisions possibles.

Je ne m'imaginais pas que suite à une manoeuvre le pilote pouvait être inconscient.

Message par **ceramix** » dim. août 21, 2011 2:32 pm

Ca peut sembler une hérésie, mais pourquoi pas un copil en patrouille acro ?

Message par **firstdate** » dim. août 21, 2011 2:42 pm

Je me rappelle qu'a au show au Quebec en 2008, les red's avaient emmener des pilotes des snowbirds avec eux, ils doivent donc prendre des pilotes avec eux de temps en temps. Les seuls à siéger à l'arrière sont les mécanos durant des déplacements et des élèves pilotes en entrainement.

Message par **pipo2000** » dim. août 21, 2011 3:44 pm

ceramix a écrit :Ca peut sembler une hérésie, mais pourquoi pas un copil en patrouille acro ?

bah par ce que le type ne serait utile qu'une fois tous les 30ans (en supposant qu'il ai pu l'être ici) et ne plus ça commencerait à faire beaucoup de pilotes pour une simple patrouille accro.

Message par **Knell** » lun. août 22, 2011 9:00 am

ceramix a écrit :Ca peut sembler une hérésie, mais pourquoi pas un copil en patrouille acro ?

En france, ca n'est pas possible en demo publique, si je ne m'abuse.

lun. août 22, 2011 4:16 pm

ceramix a écrit :Ca peut sembler une hérésie, mais pourquoi pas un copil en patrouille acro ?

Sur beaucoup d'accident ça aurait surtout servi à faire 2 morts au lieu de 1 :-(

Message par **axelpaq** » lun. août 22, 2011 4:31 pm

Knell a écrit :En france, ca n'est pas possible en demo publique, si je ne m'abuse.

je pense à un truc: les pilotes de la PAF volent bien en solo sur des biplaces ?
le 14 juillet j'ai vu à la télé le départ des Alpha Jets. et j'ai pu voir très nettement que le siège arrière était occupé pour chaque Alpha Jet. s'agissant du défilé et non d'acrobaties, pourquoi pas emmener un copi (mais il me semblait comme Knell que cela était interdit pour des démo publiques). cela pourrait il également être fait pour un show aérien ?

Message par **Dafs** » lun. août 22, 2011 8:16 pm

Axelpaq a écrit :je pense à un truc: les pilotes de la PAF volent bien en solo sur des biplaces ?
le 14 juillet j'ai vu à la télé le départ des Alpha Jets. et j'ai pu voir très nettement que le siège arrière était occupé pour chaque Alpha Jet. s'agissant du défilé et non d'acrobaties, pourquoi pas emmener un copi (mais il me semblait comme Knell que cela était interdit pour des démo publiques). cela pourrait il également être fait pour un show aérien ?

Attention, ne compare pas un "simple" défilé de quelques minutes à un véritable show acrobatique.

De plus, la présence de passager à l’arrière, pour chacun des alphajets, s'explique surement par le fait que les alphajets qui décollent à ce moment la depuis la base de villacoublay pour faire leur défilé, partaient sans doute immédiatement après vers une ville organisant un meeting ... emmenant alors avec eux les mécanos

Et accessoirement ça fait plaisir aux mécano que de participer au défilé du 14 juillet !

Message par **Nephtis** » lun. août 22, 2011 9:49 pm

Knell a écrit :En france, ca n'est pas possible en demo publique, si je ne m'abuse.

Toute personne non nécessaire au vol ne peut voler en public. Mais si un éventuel copi est considérer comme membre de l'équipage, ça devrait passer...

jeu. janv. 03, 2013 10:06 pm

Bonjour,

l'enquête sur la mort du Lieutenant Egging lors du Bournemouth Air festival est terminée et les conclusions ont été rendues publiques: le pilote a vraisemblablement souffert d'un A-loc lors du "break" final avant l’atterrissage. Il n'y a donc pas eu de défaillance mécanique de l'avion, le pilote était plus ou moins dans les vapes et n'a pas pu contrôler son avion pendant plusieurs secondes à la sortie du virage et s'est malheureusement écrasé.

plus de détails ici: http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-20708693

Message par **Whymper** » ven. janv. 04, 2013 10:57 am

Question bête d'un non initié :
Ils ont des pantalons anti-G pendant leur show ? Parce qu'un A-loc a 6.3G ça me paraît surprenant (n'y voyez aucune pretention je ne sais pas du tout comment je réagirai dans ces conditions) vu que les pilotes de chasse sont soumis a un facteur de charge plus important durant des tests comme la fameuse centrifugeuse.

Message par **JulietBravo** » ven. janv. 04, 2013 11:03 am

Il doit intervenir des aspects comme : progressivité de l'augmentation du FdC, historique des manoeuvres antérieures (utilité d'un échauffement),...

Message par **Milos** » ven. janv. 04, 2013 12:35 pm

Un copil en démo, ce n'est pas possible. Le pilote morfle déjà un max en pilotant, alors un passager qui ne fait que subir ne tiendrait pas longtemps.

De plus, ça va très vite. Le gars n'aurait pas le temps de comprendre que quelque chose ne va pas, que l'avion serait déjà au tas.

Plus grave, prendre le manche pourrait contrecarer l'action du pilote et provoquer un accident qui aurait pù être évité.

Les avions emportent un mécano uniquement pendant les trajets. La démo se fait monopilote.