Milos a écrit :D'ailleurs, Pat, as-tu remarqué ce dessin de P47 avec un superbe nose art ... juste en dessous de la verrière ? (donc plus ou moins l'endroit où se situe ton pit)
En fait j'hésite entre reproduire la deco d'un avion ayant réellement existé et en créer une comme si j'avais été le vrai pilote
, ça permet entre autres de bien choisir la Pin-up
Pour ce qui concerne l'arrivée de la verrière bulle d'eau (bubbletop) du P47 Razorback, ça m'a intrigué donc j'ai fait quelques recherches dans ma doc et voici la réponse fiabilisée :
En juillet 43, on a prélevé une verrière sur un typhoon anglais pour l'adapter sur un P47 Razorback.
L'arrête dorsale avait été rabotée pour permettre l'adaptation.
Il s'agissait du modèle XP-47K.
Le succès remporté par cet avion modifié fut tel que cette verrière fut aussitôt introduite sur la chaine de montage.
Les premiers avions ainsi modifiés furent les P-47-D-25-RE et les P-47-D-26-RA.
A ce stade, on avait construit 5423 P47 sur les 15660 produits par l'industrie Nord Américaine à la fin du conflit.
![[IMG]http://img338.imageshack.us/img338/2944 ... hnwing.jpg[/img]](http://img338.imageshack.us/i/xp47kwithnwing.jpg/){kind=link}