[Topic Unique] Lockheed Martin F-35

[ergo]

Et puis n'oublions pas que LM est déjà en train de monter les premier F-35 ... ils se font un stock ?

[Bug2K]

menace d'annulation pure et simple du programme aux pays bas. Des chances pour le Rafale. Je n'ose en rêver.

En tout cas le programme JSF ne va pas en s'améliorant...

http://portail-aviation.blogspot.fr/201 ... s-bas.html

[ergo]

ne vendons pas la peau de l'ours avant de l'avoir tuer ...

Mais la peau de grizzly américaine pourrie qu'est le F-35 semble ne plus être aussi vendeur qu'avant !

[Komrad]

Bonsoir,

Le Japon a commandé un premier lot de 4 F-35.

http://www.flightglobal.com/news/articl ... 5s-373704/

Mais les chiffres concernant l'évolution du coût de ce programme sont vertigineux...

Comme disait à sa secrétaire un de mes anciens patrons... "Mais où on va Liliane?"!

Toutefois, j'aime bien "sa bouille" ce Lightning II.

Bye Bye,

Komrad.

[Bug2K]

bon ben voilà, les députés néerlandais ont votés pour un arrêt du programme F35. Je ne suis pas assez au fait des choses politiques de ce pays pour comprendre ce qui va exactement ce passer.

Mais c'est un coup supplémentaire porté à la diplomatie étrangère et industrielle des états unis après le gel du canada.

y aurait il dans l'assistance des néerlandophones ?

http://portail-aviation.blogspot.fr/201 ... u-f35.html

[warbird2000]

Les députés ont bien dit non au F-35 mais ce sera au prochain gouvernement de prendre la décision finale

http://www.defense-aerospace.com/articl ... govt..html

Defence minister Hans Hillen said after the vote he was not in a position to stop Dutch investment in the JSF because of the pending election. Instead, it will be up to the next government to decide whether or not to proceed, he said.

[ironclaude]

Rien n'est petit dans le programme F 35. Il faut consacrer un des protos aux essais destinés à résoudre les problèmes de mise au point du casque, qui semble jouer un rôle plus important que d'habitude dans le "man-machine interface":

http://www.aviationweek.com/Article.asp ... 496804.xml

Apparemment il s'agit de cet engin là:

http://www.aviationweek.com/Photos.aspx ... 4c5d4f7e80

[ergo]

Vue toutes les infos qu'ils veulent coller dedans ... ca va devenir aussi important que le badin !

Il arrive a consacrer un avion complet à des tests d'intégrations logiciels
On est pas dans le même monde ...

[dimebug]

c'est juste une question de moyen... ou de vouloir se donner la peine, car ton client est exigeant. Quand tu sait que tu vas exporter d'office, la pression n'est pas la meme car on parle de clients.

[ergo]

Je comprend et connais les raisons ... ca n'empèche : c'est un autre monde

[TOPOLO]

C'est surtout au fait que sur F-35 il n'y a plus d'instrument analogique sur la planche, ni de HUD.
Le casque est donc "le" instrument.
Je ne sais pas si ils pensent faire une certif civile pour l'avion (on peut rever), mais si c'est le cas, j'aimerai comprendre comment ils vont y arriver.

Et pour ce qui est de l'autre monde, sur un programme de type F-35, la valeur (et donc le cout) de la cellule doit être passé sous la barre des 10-15%, sans doute 20-25% pour le moteur, le reste (60-70%), c'est du Système, dont le soft doit représenter une majorité des couts.

[Booly]

De plus les Mig-29 était à 1 contre 20 et contre un environnement de guerre complet avec AWACS ....
Met un rafale piloté par un novice sans support, juste avec 2 magic contre une flopée d'ennemies armés jusqu'au dent disposant d'un support, je donne pas cher du rafale non plu

Oh, tu sais, j'irais pas jusque là, j'ai eu le récit oral (en primeur à l'époque) d'un engagement d'un MiG29 Polonais piloté par un gars qui avait de la boutique contre un jeune lieutenant tout juste sorti de l'OCU et passé sur F-16 Belge Block 15 non-modernisé...
L'engagement était en Visual Range (c'est sûr, ça limite, mais de toute façon, c'était IR ou Guns pour le block-15...)

Pour la petite histoire, l'engagement s'est terminé par un "Guns, Guns, Guns"de la part du F-16, qui était en emport CAT.3 avec la bassine qu'était le MRP (ceux qui connaissent sauront ce que ça implique niveau trainée, poids et limitation d'AoA).

Chacun en tirera ses propres conclusions, les miennes sont faites

[TOPOLO]

Je suppose que le 29 n'était pas en conf lourde lui ?

[jojo]

Oh, tu sais, j'irais pas jusque là, j'ai eu le récit oral (en primeur à l'époque) d'un engagement d'un MiG29 Polonais piloté par un gars qui avait de la boutique contre un jeune lieutenant tout juste sorti de l'OCU et passé sur F-16 Belge Block 15 non-modernisé...
L'engagement était en Visual Range (c'est sûr, ça limite, mais de toute façon, c'était IR ou Guns pour le block-15...)

Pour la petite histoire, l'engagement s'est terminé par un "Guns, Guns, Guns"de la part du F-16, qui était en emport CAT.3 avec la bassine qu'était le MRP (ceux qui connaissent sauront ce que ça implique niveau trainée, poids et limitation d'AoA).

Chacun en tirera ses propres conclusions, les miennes sont faites

Une anecdote: "La Force Aérienne de Combat" Arnaud Beinat 1995, p61

QUatre F-16 d'une armée de l'air étrangère devaient être opposés à 2 F1 C lors d'un exercice préparatoire à leur déploiement à l'étranger. Scénario total: Magic et Super 530.
Pour les pilotes de "Fighting Falcon" cela semblait prendre l'allure d'une ballade, d'autant plus qu'ils étaient spécialisés dans la DA.
Un F1 C "casse" à la mise en route. Le leader affronte seul la patrouille adverse.
Résultat: trois/ zéro...pour le français!

Est-ce que le F1 C est est une meilleur chasseur pour autant?

Je ne pense pas. Un exemple ne suffit pas à prouver la valeur d'un avion.

Pour le F-35 un détail qui a son importance: le grand écran central est compsé de...2 écrans. ça apporte une certaine redondance. La panne de casque serait assimilable à une panne de VTH...il me semble que c'est un No Go ou RTB même pour des avions plus classiques.

[warbird2000]

Liste de problèmes sur le programme F-35 ( en gras )

http://www.defense-aerospace.com/articl ... peech.html

Quand cela vient du haut responsable du programme, cela fait franchement peur

[jeanba]

ça se résume par :

“There’s no more money and there’s no more time”

[ironclaude]

"...this airplane doesn't work"
Ouch !

[ergo]

Et ben merde ... ça fait pas du bien.

Si j'ai bien compris, l'ALIS c'est le système de messagerie interne de l'avion (le truc qui échanger les données entres les fonctions et systèmes de l'avion). Bref ... un bon foutu merdié si ca marche pas, tu m'étonnes que le reste ne marche pas.

Qu'un avion ne puisse pas voler sans casque ... c'est tout bonnement incroyable de lire ça .

Bonne chance à LM !

[TooCool_12f]

l'avion ne peut être piloté sans casque car, au niveau de données de vol, tout y est projeté... y a plus de HUD ni d'instruments analogiques. le pilote a tout sous les yeux en permanence, et l'écran king size devant lui ne sert visiblement qu'à la gestion de la situation tactique ainsi que les emports et ce genre de choses

[jeanba]

Qu'un avion ne puisse pas voler sans casque ... c'est tout bonnement incroyable de lire ça .

Bonne chance à LM !

Il y a 30 ans on aurait dit :

Qu'un avion ne puisse pas voler les cdve désactivées ... c'est tout bonnement incroyable de lire ça .

[Papoula]

Par contre, qu'on ne puisse pas afficher les infos de vols sur l'écran au cas ou, c'est bizarre.

[ironclaude]

l'avion ne peut être piloté sans casque car, au niveau de données de vol, tout y est projeté... y a plus de HUD ni d'instruments analogiques. le pilote a tout sous les yeux en permanence, et l'écran king size devant lui ne sert visiblement qu'à la gestion de la situation tactique ainsi que les emports et ce genre de choses

Les gusses de Lockheed Martin ont trop regardé Firefox quand ils étaient jeunes !
Je comprends mieux maintenant pourquoi il faut consacrer un proto aux essais du casque, c'est bien plus vaste comme problème ...

[jojo]

Par contre, qu'on ne puisse pas afficher les infos de vols sur l'écran au cas ou, c'est bizarre.

Je pense que si, par contre si le casque est en panne, l'avion n'est plus ops, et comme je disais, un avion sans HUD, la pluspart du temp c'est No Go, c'est pas propre au F-35.

Ok c'est un simu...

[ergo]

Ca me rassure de voir ce genre de visu ... J'ai cru un instant que si le casque tombait en panne l'avion ne volait plus .... et le pilote gagnait une cravate !

[Arekushi]

Je sais pas si elle a déjà été diffusée ici, mais le système est plutôt impressionnant ! Bon, c'est un simu de démonstration, mais je comprends maintenant un peu mieux la complexité d'un système comme ça. En gros, TOUTES les données reçues par l'avion sont intégrées.

(Au début, on y voit quand même un ADI projeté à l'écran et les instruments qui vont avec)

Le touchscreen, ça a quand même pas l'air ultra simple a utiliser en cas de turbulence. Déjà vu comment je galère pour envoyer un sms dans le bus...

http://www.youtube.com/watch?v=1oyCzT6sB_4

Aru