Alors ...

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Pangloss
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#2601

Message par Pangloss »

Oui, c'était trop facile :sweatdrop
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fougamagister
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#2602

Message par fougamagister »

Ah ben pourtant j'y croyais pas trop !

A moi:
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fougamagister
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#2603

Message par fougamagister »

Et ben alors ? ils sont où les pros ? ;)
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Pixyg
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#2604

Message par Pixyg »

On ne vois pas ta photo ...
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fougamagister
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#2605

Message par fougamagister »

Oh ? ben je comprends pas, je la vois pourtant, et j'ai pas changé d'hébergeur depuis des lustres.
Bon ben pas envie de chercher le pourquoi du comment, si quelqu'un veut prendre la suite...
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VG33
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#2606

Message par VG33 »

Bonsoir,
Je la vois bien aussi

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LEPEREMAGLOIRE
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re

#2607

Message par LEPEREMAGLOIRE »

Je vois la photo(pas toutes les fois)
Monomoteur ?
Russe?
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fougamagister
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#2608

Message par fougamagister »

Monomoteur, mais pas russe
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ceramix
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#2609

Message par ceramix »

Le Bernard 81 GR ou 80 ?
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fougamagister
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#2610

Message par fougamagister »

ahah maintenant c'est moi qui vois plus ma photo !?.... j'y comprends rien ...

Mais Ceramix a trouvé: http://www.bibert.fr/Joseph_Bibert_fich ... age130.jpg
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JulietBravo
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#2611

Message par JulietBravo »

Je n'imaginais pas que l'avion était dans ce sens-là, donc je ne risquais pas de trouver...

ceramix
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#2612

Message par ceramix »

tres gros monomoteur (l'aile avait l'air épaisse), années 30 : j'ai regardé du côté des avions "raid, record" . Je ne connaissais pas (non plus!).


allez, hop : plus moderne ... ?
Pièces jointes
Presse-papiers-1.jpg
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JulietBravo
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#2613

Message par JulietBravo »

Il y a peut-être un piège... :sweatdrop

Des re-motorisations avec des turbines, ça existe ! :innocent:
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LEPEREMAGLOIRE
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re

#2614

Message par LEPEREMAGLOIRE »

Tu penses à un DC3 Turboprop par exemple ?
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JulietBravo
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#2615

Message par JulietBravo »

Oui, un Basler BT-67, c'est par exemple à ça que je pensais...

ceramix
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#2616

Message par ceramix »

presque (en regardant bien, ça ne peut pas être un Basler !)
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fougamagister
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#2617

Message par fougamagister »

un Tracker ?
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ceramix
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#2618

Message par ceramix »

c'est bien un DC3 mais pas un Basler.
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Azrayen
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#2619

Message par Azrayen »

Douglas (Conroy) Tri-Turbo Three (photo)

Photo du 3è turbo : on voit la peinture anti-reflet sur la partie supérieure.
Image Image

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ceramix
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#2620

Message par ceramix »

eh oui, c'est bien lui, pas un 'vulgaire' bimoteur ! lol

http://en.wikipedia.org/wiki/Conroy_Tri-Turbo-Three
http://www.douglasdc3.com/polair/polair.htm

... suivant !
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YSony
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#2621

Message par YSony »

Mais quel est l'intérêt de faire ça ? o_O

Le DC3 n'est-il pas déjà archi-surmotorisé avec deux turboprop' ?!?
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ergo
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#2622

Message par ergo »

Le but était de faire de cet avion un STOL (Short Take Off and Landing).
Avec les trois turbo à fond le DC3 décolle sur de très petites distances.

Une fois en vol le DC3 pouvais fonctionner avec seulement un Turbo ca suffisait. Mais généralement, il ne coupait que le Turbo central et gardait les deux sous les ailes pour trois raisons :

- Deux turbo à bas régime consomme moins qu'un seul à fond
- Le turbo central avait tendance à transformer le cockpit en vibreur géant
- Un seul turbo sur une aile c'est pas la fête pour le lacet

Principalement utilisé pour des expéditions polaires, ces DC3 avait en plus un gain d'autonomie important avec ces moteurs. (edit : aussi utilisé pour les missions de SAR ... merci l'autonomie du bousin !)

On ne nous parle pas de la charge max ... mais le DC3 est une machine réputé solide ... je suppose qu'avec une poussé supplémentaire, on pouvait le bourrer un peu plus !

Sacré bestiole ce DC3 ... on lui en aura fait voir de toutes les couleurs !
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
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ceramix
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#2623

Message par ceramix »

oui, je vois bien ça : pas possible d'augmenter la puissance en bi à cause de l'empennage et par contre avec un moteur devant possibilité de rajouter de la charge (centrage plus favorable).
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TOMPCAT
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#2624

Message par TOMPCAT »

:crying: mon dieu que c'est moche :wacko:
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_12F_Corsair
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#2625

Message par _12F_Corsair »

perso je trouve que ça a de la gueule lol
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