debrief piave mission1

[gris]

pour la première j'enmene 2 groupe de 3
après une mise en formation impeccable les 2 groupe
vont vers leur mission
arriver au sud de la piave de notre cote
j’aperçois 3 bomber boshe
je bat des plans , je continue et vire au dessus d'eux
je rebat des plans pour prévenir qu'il y a qq chose et qu'ils se tiennent prêt
je pique , oui je pique mais en gardant un œil sur le moulin
et je me dit que j'ai collègue avec moi
je ne les regarde pas je reste concentre sur ma course pour atteindre les 3 patate
boshe
je ralenti car je ne voit plus les miens que bcp plus haut
ayant perdu de la vitesse j’arrive par dessous
je n'aurais pas du me soucier des mes ailiers
car j'ai perdu de la vitesse et ma première idée étais de foncer dans le paquet
et de viser le lead pour exploser la formation ....
rester derriere 3 mitrailleur concentrer sur moi car j’étais seul
m'a fais en 1 seconde et demi aller dire bonjour a elvis ...

je voulais rester j'ai attendu , puis me suis endormi
et bon je suis pas très chaud pour mourir plusieurs fois dans la
soirée non pas que ce soit une question de lâcheté
mais plutôt de logique
après chacun fais bien sur ce qu'il veut

[J.j.]

15 juin 1918.

Messieurs, le capitaine Marcel de Challonges est atterré. Nous avons perdu 9 appareils et 6 pilotes, pour une seule victoire confirmée et deux autres probables. Deux gros combats se sont développées contre la chasse ennemie équipée majoritairement d'Albatros, autour de Noventa di Piave (vers 7h00) et Santa Lucia di Piave (vers 8h30).
Nos pilotes se sont montrés très braves, c'est sûr, mais peut être trop agressifs étant donnés nos ressources limitées. Il va falloir apprendre la patience, et ne pas se "jeter" immédiatemment dans le combat pour "manger" de l'autrichien. Surtout vu le dispositif compact que nous oppose celui-ci, et la qualité de ses pilotes.
Dès la semaine prochaine prochaine, nous serons peut être obligé de ressortir un certain nombre de Nieuport pour compenser nos pertes en SPAD, ou nous ne tiendrons jamais cet été.
Des entraînements vont être reprogrammés très vite, afin de revenir sur certaines notions essentielles.
L'escadrille a néanmoins revendiquée sa première victoire confirmée sur le Piave, un biplace autrichien type Halberstadt attribuée au Lieutenant J.j., et deux victoires "douteuses" remportées contre deux Albatros. Le Lieutenant est cité à cette occasion à l'ordre de l'Armée et reçoit la Croix de Guerre.
Rompez!

[gris]

belle analyse
et bon quand meme a 3 contre 3
je me devais d'attaquer ces biplace d'autant plus que pollux me couvrais la haut
seulement je me suis un peu precipite

mais jure la semaine prochaine avec mon nouveau corps ca ira mieuxlol
et aussi je signe pour un n17 ...

mais sinon tu m'en scie un coin la ils s'est passer quoi ensuite ?
vous étés tomber sur des hordes ?
ou alors esseulé vous vou étés fait charkler ?
j'aurais du rester pour avoir le debrief
mais bon ... rester comme un naze en attendant ...
peut être un jour les concepteur comprendrons qu'il faut ajouter les vues externes
qui se débloquent quand qq meurt ...
mais cela doit surement nécessiter de grande ressources
et étant de mauvaise fois je ne peux admettre qu'ils ont d'autre priorité ...
j'imagine bien le nombre de reunion qu'il faudrait pur régler toutes les difficultés d'un tel rajout
du temps, de la sueur et des larmes ...

[Barda]

Un ptit débrief pour ma part :

Tout d'abord, pas façile de prendre la température générale de nos potes sans radio...j'espère que vous avez passé une bonne soirée en tous cas !!!

Profitez du débrief pour faire partager vos exploits, jolis tirs et manoeuvres, erreurs manifeste et mort affreuse !!!

Par exemple, j'aimerai avoir des détails sur le vol de Littelcat qui est resté seul sur zone à faire de la guérilla contre les albatros, sur le courtier en assurance de Werner et le remboursement des frais de menuiserie de son Spad....Sur ActionJoe et son Bristol, sans oublier les très (trop?) discrets Pollux Space et Tipoune!


Je passe devant :

Tout d'abord, mes excuses pour le coté précipité de cette mission, le briefing des side commander ayant été repoussé à Jeudi, j'ai fini le brief écrit à 1H du mat ce qui n'est pas une garantie pour être explicite......

Plusieurs choses ont rendu le début de partie bien flou
l'attribution des avions de reco à l'arrache, le départ moteur froid, la minute de silence effectuée délayée, pas visualisée......
Bref on part un peu en vrac, et je me trouve dans un Bristol (que je n'ai jamais démarré froid, j'avais essayé le Re8) à faire une reco pour les CAI, sans orga d'une escorte sur zone.
Pas grave, c'est la guerre !
J'ai du mal à faire prendre ses tours au Bristol mais je décolle et c'est parti !
J'arrive sur zone, et les casses préventives de ponts à l'ouest fonctionnent gràce aux Camel ! Biennn ! on a recentré l'action au centre et à l'Est (ptet un peu trop au final, la concentration des Albatros....)
A près la nav je suis sur zone et personne en vue, nada....
Bon ben, j'en profite hein, passage au dessus de la rive nord du Piavé, je m'écorche les cornées pour essayer de trouver cette screugneugneu d'artillerie ennemie !
Et là.....c'est le drame.....le moulin perd ses tours, l'hélice ralenti....et pafff moteur coupé....MERDEUHHH
Je plane coté allié.....il n'y a que des la forêt des patelins et des coteaux dans le coin....j'essaie une zone qui parait plus plate.....euhh plate......en plus ça remonte lààààààà, glong, crac plaf...je retourne le Bristol.
Bon, de là débute la grosse incertitude de la soirée et les incompréhensions à la radio....(désolé les 12F)
Pour moi, l'avion de reco dédié à la zone étant mort, la zone centre ne pouvait plus être prise, donc on pouvait la lacher et casser le pont, se reporter à l'est
J'y envoie Shogun, mais les CAI ne veulent pas lacher la zone.
Plus tard on arrive à comprendre qu'ils ré-envoient une reco. Sur le coup, je me dis que j'ai loupé une mise à jour du réglément
En fait, au débrief, c'est la limitation de respawn des avions de reco qui n'a pas fonctionné....
Bref, j'applique ce qui était prévu au départ, je prends le Re8 de reco sur San Dona.
Celui là il ne chauffe pas bien au sol, et après il est poussif voire dangereux au décollage.
Je le chauffe en le faisant rouler en cercle au sol. Je passe pour un cinglé sans doute mais ça chauffe pas mal....
Je décolle, nav, arrive presque sur zone, il ya un clash TS, les CAI demandent de casser "mon" pont, Shogun hésite, moi je ne vois rien, et n'ai pas de précisions sur la situation au sol.....les CAI insistent, bon pétez le ce pont alors....
Boum....
Bon, ben je ne sers plus à rien, dans le coup....je vais me poser au Lido.
(J'ai toujours ma vie d'origine sur les 3 dispos pour la soirée)

Les autres N561 décollent quand j'arrive, je reprends un Spad, le chauffe au sol avec Phoenix.
Dans le coup on est une paire et les autres sont partis prêter main-forte au CAI sur la zone centre.
On part, Phoenix file comme le vent, j'ai du mal à me maintenir en formation, mais je ne vais pas bouder mon plaisir d'avoir échanger ma mule d'Re8 contre le Spad

On arrive sur zone, et nos copains ont eu l'air d'avoir eu des problèmes...
Phoenix repère un trucs, me bat les ailes avant d'attaquer, compris je te colle...
On pique je prends du champ mais le suis à travers le parebrise, ettttttt lllllààààà
Phoenix accentue son piqué passe sous mon capot et je le perd de vue, REMERDE

Je remonte et me tord le nerf optique pour retrouver Phoenix..
Làààààààà, les ailes taillées au cordeau tout à l'avant, quasi pas de nez, c'est un Spad c'est Phoenix !
Je le rejoins, tout content
Me met en formation, on prend sud, tient il a décide d'extraire un peu pour remonter ???
Je me décale, la skin apparait avec une belle cocarde sur le coté, un Italien....
C'est pas comme ça que je vais retrouver mon Phoenix mouaaa
Je retourne sur zone, et je vois des contacts qui ne me plaisent pas, ça sent la paire d'Albatros en maraude
Les albies piquent sur un Spad plus bas, je pique sur eux, le 1er est au tir, j'oublie le 2E et essaie de sauver la peau au comparse devant...
Je me cale dans les 6 et tire, l'Albatros fume et dégage, mais son ailier m'en veut
Je jette un oeil, la situation pue, un virage au Sud, un bon piqué et lààà il est loin, il me suit mais.....il tire ce con....à cette distance....
Glonk, pfuiiii, ploutch.....
Ecran rouge je suis blessé......
ReREMERDEUH
Bon, je continue de m'extraire et l'Albatros ne suis pas.
Je pars approx au sud, me perd un peu...trouve Trévise et me pose sur le terrain des CAI
Enfin me "pose"....
va y avoir des frais de menuiserie encore.
ça devient une mauvaise habitude...


Merci à tous pour la soirée, aux CAI pour l'invitation, et à tous les pilotes Français pour avoir répondu présent !

[12F_Milo]

Salut les gars !!!

Notre mission était de patrouiller au nord de Crespano. Après la mise en chauffe des moteurs, nous sommes partis à trois paires en formation au cap Nord. Arrivée en case 25 à une altitude de 2000 mètres nous rencontrons 3 albatros en dessous. Leader pour la soirée je détache 2 paires pour l'attaque et une paire pour la protection en altitude . Le début se passe bien, nous essayons autant que possible de casser leur noyau afin de les faire rentrer dans notre danse. Nous descendons un albatros et touchons le moteur d'un deuxième J'appelle en renfort la paire restante mais c'était sans compter à l'arrivée d'une patrouille qui nous a mis en déroute. Total, un spad au tapis et les deux autres en rtb. Plutôt que de combattre en infériorité numérique, les 3 spads restant prennent un cap retour. Nous nous retrouvons sur base et nous repartons groupés pour notre deuxième sortie. Nous recroisons une nouvelle fois une patrouille en basse altitude... mais nous venions à peine de prendre de l'altitude par réflexe cette fois ci je regarde au dessus et je découvre deux albatros qui nous plombaient... Je fais casser la formation afin que tout le monde puisse prendre de la vitesse. Même si nous réussissons à maintenir le rapport de force nous nous retrouvons très vite en difficulté face aux deux mitrailleuses des albatros. Je reste le seul indemne car tout le monde est touché ou blessé mais personne n'est mort.

J'atterris pour rejoindre mes pilotes et nous repartons à 4 spads pour une dernière sortie. Nous décidons de prendre très rapidement de prendre de l'altitude pour se mettre à l’abri d'une nouvelle attaque. Nous montons à 3000 mètres et nous rencontrons une nouvelle patrouille de 4 appareils d'albatros du côté de Pieve di Solego. Nous sommes largement au dessus (3000m) et bien décidé à en découdre.. une nouvelle fois une autre patrouille d'albatros arrivent cette fois ci à la même altitude .... deux contre un cela devient mission impossible si loin de notre zone. Je me fais abattre (la sortie de trop) ... peu de temps après.

Il est clair que hier soir, que nous sommes fait avoir par leur carotte en basse altitude pendant que leurs renforts rentraient dans la bataille avec l'avantage de l'altitude/vitesse. C'est pas faute d'essayer de contrer leur stratégie... mais il nous aurait fallu 3 à 4 appareils de plus (des N17 ou des breguets)

[actionjoe]

Bristol F2B 8eme Armata
Je suis arrivé sur le point de regroupement à 6h25, mais j'aperçois de suite des tirs de DCA au dessus de Noventa, craignant que les AustroHungrois nous ait devancés, et soient en train de repérer notre artillerie, je m'approche prudemment. Je ne trouve rien, et en profite pour jeter un premier coup d'oeil à la recherche des positions ennemies, quand je me retrouve encadré de traçantes, je pique violemment, et suis poursuivi par 2 Albatros, je les sème facilement, et rejoint le point de regroupement.
J'aperçois là aussi des tirs de DCA, au dessus, dans les 3000m. Trois Spads me rejoignent, et m'encadrent, le leader bat des ailes devant moi, je le suis.

On passe sur la zone à reconnaitre dans un axe est-ouest, et alors là désolé pour le coup des fusées, mais j'avoue que j'ai un peu paniqué, quand j'ai vu 2 Albatros arriver sur moi, j'ai tiré à la MG pour prévenir, mais je n'ai pas réussi à voir si vous aviez remarqué, du coup j'ai piqué vers nos lignes en tirant une première fusée.
Ensuite j'ai eu l'impression que vous continuiez à me suivre moi sans vous occuper des Albatros alors que vous étiez quasi côte à côte, eux un peu plus au dessus de vous, et j'ai donc tiréune seconde fusée. J'ai manqué un peu de sang froid sur ce coup-là...

Les combats s'éloignant de la zone j'en profiterai pour continuer à reconnaitre la zone, plusieurs fois des Albatros me retomberont dessus, mais j'arrive à les semer puis à revenir sur zone.
A un moment lors d'une remontée j'aperçois un groupe de 3 DFWs, qui traversent le Piave direction Sud-Est, pour reconnaitre notre artillerie? Je tente une passe, sans grand effet, mais ils se dirigent maintenant vers San Biagio, je vois un ou deux SPAD au dessus, je les laisse et repart pour ma reco. Elle sera vaine, je quitte la zone à 7h00 quand j'apprends que l'ordre a été donné de détruire le pont.
Je file au Lido ramener le Bristol en un seul morceau.

SPAD7 N561
Décollage à 7h30, je suis dans le groupe "bas", on regroupe et on part sur zone, directement après y être arrivé on engage un groupe d'Albatros plus bas que nous.

Là je perds un peu tout le monde, mais tente plusieurs passes sur des Albatros, mais sans jamais noter de dommages, plusieurs fois aussi encadré par des traçantes, c'est qu'ils tirent de loin les bougres, je pique plein Sud, regrimpe plusieurs fois. J'ai aperçu un SPAD TBA, poursuivi de près par un Albatros, mais le SPAD tombera en flammes avant que je n'ai pu le rejoindre. Je finis par rejoindre le point de regroupement, et aperçoit d'autres SPADS, mais ce sont les italiens. Je reviens sur zone et vois au loin un DFW se faire descendre par
un SPAD. La zone est pleine d'Albatros, je ferais encore quelques passes hasardeuses, (dont une sur l'Albatros qui te suivait Barda, mais après qu'il t'ait lâché...)mais je suis à chaque fois repoussé par le nombre. Je rentrerais sans encombre au Lido.

Merci à tout les participants!

[gris]

bon c'etais la première ça ira mieux demain ;-)

mais 11 spad quand même ... ça en fais de l'oseille tout ca ...
et puis ne parlons pas des 6 gugus qui mange les pissenlit par la racine ...
enfin quand je dit gugus je parle pour moi :-)

[_BT_Shogun]

debrief posté sur le forum CAI

[J.j.]

Pour les "noncrédités", apparemment les stats du serveur CAI comptent les victoires "non confirmées" quand l'avion tiré a réussi à se poser dans son territroire (enfin, posé en vrac) ou quand la victoire a été obtenue trop loin dans les lignes ennemies (je crois).
Confirmation à demander mardi pour tout ça, mais moi ça ne me déplait pas ce système.

[gris]

viens de m'apercevoir sur le track
il y avais une grosse activiter sur notre emplacement
et j’étais bien tout seul contre 3 biplace et un chasseur ...
a un moment vous êtes juste au dessus de moi a cent mètre ...
pendant que je me fais matraquer ...
je ne voyais plus rien
j'allais pas dans la bonne direction
et suis passer lentement devant les 3 bi et le chasseur ...
j'ai pris plus de plomb que j'en ai jamais pris dans rof lollol
dommage tout de même que vous n'aver pas réussis a me suivre
sur qu'a trois compact on aurais pu faire quelque chose de bien

[space-ace]

Hello!

Gris je t'ai perdu de vue dans le piqué ,car je ne savais pas sur quoi (enfin je devinais ) mais je ne les avais pas repéré et le temps d'un zoom ,plus de leader .Je me cale sur Phoenix ,il me semble , qui file sur un appareil et je le vois changer de direction brutalement ,alors j'essaye de le suivre puis plus rien .Je reprend de l'altitude mais je ne distingue pas de combat en contrebas. Je finis par repérer le dog au niveau du nuage, je choisis un albatros en pleine ressource et à ce moment un autre m'arrose ,alors plongeon direct dans le coton et quand je sors du nuage,je ne vois plus personne .Alors je décide d'aller au point de rassemblement et au dessus d'un forêt ,je distingue une fumée blanche au raz des arbres filant plein nord : un albi en difficulté ? Je zoom mais je ne distingue pas son marquage .Alors je décide de plonger dessus (persuadé que c'est que c'est un austrogoth) .Mais mon piqué me fut fatal ,j'allais trop vite , je tire une rafale et horreur ,des cocardes ,un SPAD,heureusement je le rate:sweatdrop (c'est pas difficile....) alors je redresse brutalement et je me dissloque et m'giffe au tapis

Vraiment dommage pour ma première sortie

ace!

[gris]

pas grave ca ira mieux la prochaine
le premier a blâmer dans cette histoire c'est moi
trop impatient

[C6-littlecat]

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j'aimerai avoir des détails sur le vol de Littelcat qui est resté seul sur zone à faire de la guérilla contre les albatros

Et bien c'est simple...

Je suivais avec Werner notre chef Polux qui nous signale par battement d'ailes

qu'il a vu quelque chose, j'observe et effectivement, pendant sa plongée vers

ces ennemis potentiels j’aperçois me semble t il des albatros.

Je perd de vu Werner et Polux, je remonte, je replonge, je tire...

J'observe et je ne vois plus mes alliés, je décide donc de rester sur zone.



Je vois un des notre se faire poursuivre, n'écoutant que mon courage, ou ma folie,

je fonce sur l'assaillant et je lui tire une rafale, mes tires légendaires connu de l'ennemi

lui fait rompre le combat, j'ai sauvé au moins pendant quelques secondes

un des miens, puis je remonte en tournant et je vois un autre contact ennemi.


Je prend sur moi et que cela ne tienne, je me dirige dessus, mais ce que je n'avais pas vu,

c'est qu'ils étaient trois à tourner ensemble, oups la boulette, tant pis je profite d'un bref instant

de passe , puis je tire ma révérence mais l'ennemi est fourbe

et il me suis (bon ok je veux bien) , me tire dessus (ah non on n'est pas des sauvage!)

puisque c'est ça, je plonge et prend de la vitesse,

je le distance et ....il abandonne, ouf moins une !


Je regarde de loin la zone occupé et je vois au moins 8 contacts, je prend de l'altitude,

et je vois une scène qui me semble familière,

un ami se fait tirer dessus, je réfléchie (pas trop, ça fatigue) et je fonce dans le tas ,

je me place derrière, eh eh!...il ne m'a pas vu

je tire et je fais ....pas mouche ! mais bon il rompt le combat, puis je plonge pour

reprendre de la vitesse plein sud comme à chaque fois, surtout que, comme

j'ai pu l'observer la dernières fois ils ne me suivent pas , pas fou le little...


puis j'ai eu l'occasion de recommencer cette scène encore une autre fois pour

sauver les miches d'un allier, je me suis permis aussi quelques intrusions juste en faisant quelques passages

dans le au cas où j'aurais une opportunité de tir...

Puis je me suis placé au point de regroupement et j'observais de loin la zone

au cas où un bandit en voudrait à un des notre ....

J'ai même assisté à la destruction du dernier pont par Shogun je crois...


Après, je vous ai rejoint après votre 2 ème décollage et j'ai retrouvé ma patrouille,

Puis j'ai suivi dans une descente au enfer le chef vers des contacts ennemis

et là, j'ai fais l'erreur de trop decendre donc quand il a fallu prendre de la vitesse

pour fuir un albatros qui me tirait dessus, il eu raison de mon reservoir d'essence

qui dans un élan de générosité me fit la gentillesse de s'enflamer et la ce fut le drame......

[phoenix]

Première partie.

Décollage avec Gris, et Space Ace. La mise en formation se passe bien, et on part vers la zone affectée. Gris bat des ailes pour prévenir d'un danger, il pique en virage droite, et passe sous moi. Je le perd visuel, et n'ayant rien repéré, je reste un peu sur zone pour essayer le retrouver ainsi que Space Ace. Ne trouvant personne, je mets le cap sur le point de rendez vous. J'arrive dans le circuit d'attente, mais un nuage m'obliqe à me mettre plus bas que mon altitude prévue. Je tourne pendant 5 bonnes minutes, j'apperçois des traçantes indiquant des combats en altitude du côtés de Noventa. Un Spad rejoint le circuit d'attente, impossible de savoir de quel groupe il est. Il ne reste pas longtemps, il fait un tour ou deux, et mets le cap sur le combat. Je le suis et met aussi le cap sur le combat. On ne restera pas groupé longtemps. J'engage sans vraiment être dangereux pour l'ennemie. J'ai des bandits au cul, alors je plonge tout en essayant de dégager vers nos lignes comme le lt JJ nous l'a appris. Les albatros me lachent. Je remonte, et reprend le large pour me positionner, mais les combats se sont calmés. Je reste sur zone, et reprend la patrouille de la zone au lieu de repartir au circuit d'attente (car je sais que les gens sont au sols, et que je n'ai personne à attendre). Au nord de San dona, j'ai deux ou trois albatros qui me tombent sur le rable. Je me remets en piqué, et direction nos lignes. Les albratros ne me suivent pas et semblent vouloir rester chez eux. Ils devaient être en protection d'une cible au sol. En surveillant mes arrières, je constate que je fume blanc. Je vérifie ma température, mon mélange, fais des ajustements, ça part et ça revient. Je vérifie mon coco, et le voyant un peu bas, je décide de rentrer à la base. Entre San dona et San Biagio, mon moulin cale, je revérifie mon essence pour m'aperçevoir que ma trainé blanche, ce devait être mon essence. Pas de problème, j'ai de la vitesse, et tant que je la conserve, ça devrait aller. Le seul soucis, c'est de trouver un terrain à peu prêt plat. Je me tord le coup et cherche un endroit. Finalement, je trouverais un coin en pente, mais je me poserais sans aucun problème, et sans rien casser sur le Spad.

J'attends dans mon Spad (n'étant plus trés motiver pour faire chauffer le moteur vu qu'il est 11h passé), et au bout d'un certain temps, je fais revoler pour redécoller avec Barda.

Deuxième partie.

Je suis dans mon spad, je vois Barda à ma gauche, et tout les deux, on égraine les minutes en fixant notre gauge de température qui ne veut pas monter (une vrai plaie). Enfin, le 50° est atteint, Barda a besoin d'une minute encore. Dès que c'est fait, je m'élance, et Barda me suit. Nos allié Italien ont besoin de soutient sur Santa Lucia. Un premier groupe de 4 appareil a redécollé dix minutes plus tôt, on va tenter de les rejoindre. Le décollage se passe bien, je vois Barda sur ma gauche aprés le virage droite en sorti de piste. Je baisse ma mixture afin qu'il n'ai pas de soucis pour me suivre, et mets le cap vers la zone de combat. Quelques minutes plus tard, je ne vois plus Barda. Au début, je pense qu'il est dans mes six plus bat, mais je me rend compte qu'il y a un soucis. Je rompt le silence radio pour m'assurer qu'il est toujours là. Là, il me dit qu'il n'arrive pas à me suivre, je descend encore ma mixture, et je sens l'avion tangué dangereusement comme s'il voulait décrocher. Barda me rejoint, et je remet un peu de mixture pour regagner quelques tours. On arrive au Sud de Santa Lucia, et je vois une fusé verte en bas sur notre gauche. Impossible de savoir si c'est amis ou ennemi. Je scrute, et je vois un avion seul. Je bats des ailes pour signaler à Barda le bandit potentiel, et pique l'avion inconnu. Je le perd avec la végétation, et m'apperçois que j'ai perdu Barda. Je croise un Spad, et pense que c'est soit mon contact, soit Barda. Ce qui est sur, c'est que c'est un ami. J'essaie de virer pour le rejoindre, mais je le perd. Je reprends de l'altitude, et tombe sur 2 ou 3 albatros qui me prennent en chasse. Je me mets en piqué et direction nos lignes. Un albatros me suit un peu et tire (tir d'opportunité de loin). Il fait mouche, je saigne trés légèrement. Rien de bien grave à priori, je vérifie mon appareil, et ne voit rien de flagrant, mais par précaution, je prend un cap retour, vu que j'ai perdu mon ailié. J'arrive en vu du terrain, je commence ma descente et réduit les gaz pour mon approche, et là mon moteur perd ses tours, et ne veut rien savoir. Je décroche et me tue juste avant le terrain (je dirais entre 200 et 300m du terrain).

Bref, pas une soirée à rester dans les anales au niveau de ma performance. Par contre, trés bonne ambiance et je suis content de participer à cette campagne.

Ce qui est sur, c'est que le décollage moteur froid nous joue des tours. Et à vouloir être trop pressé, cela nous joue des tours. Mais, c'est vrai que c'est chiant de devoir attendre 10 minutes.

Autre point, le décollage du Lido sur la droite de la piste, est à proscrire, il y en a un qui n'est pas passé loin de la correctionnelle (mais avec la minute de silence, on a pas pu faire en sorte d'éviter le spawn à droite).

Par contre, je pensais que la prochaine mission reprendrait là où on l'avait laissé cette fois là. Donc pour moi, péter le dernier pont ne me semblait pas judicieux. Mais il semble que ce ne soit pas le cas, et que l'on reparte de l'état initial. Tu peux confirmer Barda ?

[Barda]

on repart avec les avancées réalisées (ici aucune, mais on n'a pas reculé non plus), mais les ponts sont réparés pour la mission suivante

[Pollux]

sans oublier les très (trop?) discrets Pollux...

Disons q'une fois en l'air, je respecte le silence radio jusqu’à retour à la base ou au sol

Première mission:

J'emmène Werner et Littlecat en couverture du groupe de Gris, Space Phoenix.
Tous se passe bien jusqu’à l'arrivée sur le front ou je perd de vue le groupe Gris.
J'ai beau zoomer dans tous les sens pas moyen de les retrouver. Nous partons alors en direction de l'Est vers Noventa quand je remarque de la DCA au Sud de la ville. Nous nous rapprochons de l'intrus et je constate la présence d'un DFW accompagnée d'une flopée d'Albatros. Battement d'ailes, et je plonge sur le biplace en espérant que mes ailiers me couvriront de la riposte des Albatros.

Une passe, ou je pense l'avoir touché mais sans gravité puis je ressource. J'essaye de repérer mes ailiers mais des traçantes me passe dessous pas loin à plusieurs reprise. Je serre des fesses et continu ma ressource sans pouvoir repérer mes compagnons. Les tires ont cessé et je me rend compte que mon piqué à du être trop bas pour une ressource en sécurité.

Petit coup d'oeil en contrebas pour faire le point quand de nouvelle traçante m'encadre mais cette fois de haut en bas. Il s'agit probablement d'un groupe d' Albatros en protection haut. Ni une ni deux je pique plein sud pour échapper à une mort certaine

L'ennemi fini par rompe la poursuite en ayant pris soins de copieusement m'arroser même à longue distance.

Je m'en tire encore une fois sans bobo et décide donc de me rendre au point de rendez vous.

Peu avant d'arriver sur zone, je survole une groupe de 3 DFW. J'hésite à les engager puis fini par prendre la décision d'aller les chatouiller afin surtout de les gêner dans leur missions. Mais à 1 contre 3 se qui devait arriver, arriva... Une balle dans le moteur et plein d'huiles sur les lunettes. Je n'ai alors d'autre choix que de me poser au sud de San Biagio entre la foret et le chemin de fer.

Atterrissage sans casse.

Deuxième Mission:

J’emmène cette fois Werner et Space en couverture du groupe J.j

Arrivé à l'ouest de Santa Lucia le groupe J.j engage des Albatros plus bas. Je reste un instant en couverture avant de prêter mains forte. Il y a beaucoup de monde en bas et cela devient vite de bronx. Je perd vite mes équipier et commence une série de B&Z afin de dégager des Spad en difficulté. Je fini moi même par me faire engager et doit rompre le combat en piqué.

Encore une fois je m'en tire sans une égratignure et décide donc de me rendre au point de rendez vous.

Une nouvelle fois arrivé sur zone je survole un nouveau groupe de 3 DFW...

Décidément !

Je plonge sur le leader que j'arrose copieusement mais sans réel résultat et ressource à bonne distance quand soudain un Albatros m'arrive plein six. Une nouvelle fois je pique plein sud encadré par une volée de traçante.

Mon moteur se met alors à émettre un son inquiétant.
Je me retourne et ne constate aucune fumée anormal. Mon assaillant semble avoir abandonné la poursuite mais je remarque que mon aiguille de compte tours sautille anormalement signe de soucis à venir.
Je prend plein sud dans l'espoir de rejoindre l'aérodrome de Quinto di Treviso en priant le seigneur que le moteur ne m'abandonne pas...

Ayant pu remonté à 3000m d'altitude j'oblique vers le Sud est afin de tenté le retour au Lido.

Par bonheur, mon Hispano Suiza va tenir le coup me permettant de me poser sans casse à la maison.

Au final un bilan plutôt mitigé de ma prestation.

Les -
- Perte de mes ailiers systématique en combat.
- N'a pas eu la patience d'attendre de retrouver du monde au point de rendez avant d'engager le combat ( a chaque fois des ennemis au point de RDV )
- Incapable de donner un coup décisif avec 6 % de précision au tir

Les +
- Pilote vivant, non blessé
- Posé en territoire ami intacte ( sauf moteur)
- Retour base de départ seconde mission

[Pollux]

Impression personnelle sur cette premier mission. ( Bien évidement, cela n'engage que moi et ne serait être une critique envers quiconque. )

Tout d'abord un grand merci au organisateur, side Co, traducteur, etc...

Concernant le règlement:

- la possibilité offert des trois vies ne me paraît pas être une bonne chose. Trop de risque de pencher vers le simple dogfhigt. Je ne redecolerais donc que si mon pilote est vivant ou légèrement blessé.

- L'opition moteur froid n'apporte pas grand chose.( excepté peut être la premiere fois pour la montée en pression ) Je dirais même qu'avec la possibilité des trois vies, cela devient carrément frustrant. Si on tiens compte du fait qu'il faut en moyenne 15 à 20 mn pour qu'un groupe de pilote soit tous près à partir et que l'on multiplie cela par 3 vies, on passent donc pas loin de 45 mn voir 1 heure à poireauter au sol. Ça fait long pour une soirée.
Si le but recherche de cette option est justement d'éviter que les joueurs ne redecolle trop vite façon Dogfhigt, je préférerais nettement n'avoir qu'une seul vie avec moteur froid.

- L'utilisation du TS !
Cela a été pour moi le plus gros point noir de la soirée. C'est sûrement pour ça que Barda m'a trouve si discret
Même si je me rend compte de l'aspect stratégique d'une telle campagne en temps réel, j'avoue avoir eu beaucoup de mal à m'immerger dans cette mission tellement le trafic audio était intensif. J'ai vue dans le debrif de Shogun que je n'était pas le seul et que cela va être corrige pour la suite. Tant mieux car sinon j'envisage de muter mon casque une fois le décollage effectué et de ne réouvrir qu'une fois à la base.

Voilà pour mes premières impressions, mais n'en déduisez pas que j'ai passé une mauvaise soiree, au contraire. Cela a été une très bonne expérience qui aura mis en évidence la qualité évidente de nos adversaires. Le challenge est de taille et je compte bien le relever la prochaine fois.

[J.j.]

- N'a pas eu la patience d'attendre de retrouver du monde au point de rendez avant d'engager le combat ( a chaque fois des ennemis au point de RDV )

- Posé en territoire ami intacte ( sauf moteur)
- Retour base de départ seconde mission

Le premier point, c'est ma faute, c'est effectivement à revoir pour le point de ralliement. Sinon, bizarre pour ton atterro en campagne, le site des stats tec compte "crashé" au lieu de "ditched" (ce qui m'est arrivé à moi qui est posé mes deux Spads dans des champs). Tu n'as rien cassé en te posant près de San Biaggio? La aussi question à poser. Dans tous les cas si tu n'as cassé aucun des 2 SPADS, ça fait un avion perdu en moins.

[Tipoune13]

[...] sans oublier les très (trop?) discrets [...] Tipoune!

Idem pour moi, je me suis retrouvé très décontenancé par toutes les conversations. Je ne savais plus quand parler et surtout ce que nous avions le droit de dire!!! Complétement différent de l'entrainement!!!


1er sortie:
1- J.j.
2- Tipoune
3- Krasno

Donc pour moi, je me trouve à la droite de J.j et suis la formation. Jusqu'au moment où nous rencontrons un bristol (Action Joe) et l'escortons

Durant l'escorte, je m'aperçois qu'une petite trainée de fumée par près de nous. J.j. plonge... Je le suis et essaye de ne pas le lâcher. Mais nous nous retrouvons vite à 3 contre...... Beaucoup.

Je recherche me coéquipier sans succès. Et là... en tournant sur ma gauche.... Je tombe sur un albatros montant vers moi. Pourquoi je continue a tourner en le voyant sans piquer??????.... Il me touche au moteur... Là, comme une claque en pleine figure, je percute et plonge... L'albatros ne me suis plus.

Endommagé et de l'huile plein les lunettes, je recherche un terrain découvert. Là.... Je coupe le moteur car j'y vois autant que dans le.... Enfin j'y vois rien! Je suis la route sur cette étendue qui ne s'avéra n'être une plaine que sur ma droite. Ayant coupé trop tardivement mon moteur je ne vois pas encore bien le sol, qui maintenant se trouve à quelques mètres de mon SPAD7. Je pars sur ma gauche pour le poser et m'aperçois, trop tard, que ça monte sec à gauche du chemin. Je vire à droite mais en approche lente et sans ressource, je perd ma portance et pique du nez.

Résultat: R.I.P

2ème sortie:

Nous repartons à plusieurs en seconde position à la droite de J.j. ma pomme. Je le suis et nous tombons surs l'ennemi. J.j. plonge. Je le suis... Là je m'aperçois qu'il s'agit de bombardier DFW, il passe tir.... je passe et tir... Je le suis toujours... En remontant je vois au dessus de moi 2 autres DFW. Je suis toujours mon leader. Que je vais perdre à la rencontre d'albatros.

Et là...... Ma précédente expérience m'ayant servit de leçon... J'engage et me casse... Je reprend de l'altitude et cherche mes coéquipiers. J'en trouve un et le suis... Il a un albatros aux fesses. Je plonge sur l'allemand... je tire... il break.... Je continue à plonger et me casse... je remonte et tourne pour retrouver des Spad 7.

Là je retombe sur d'autre albatros..... Ils sont partout !!! Je regarde autour de moi et... le saligot.... Un alba plonge sur moi.... venant de haut.... N'écoutant que mon courage je plonge et m'arrache. Il tente de me suivre... En vain...

Perdu, je cherche à savoir où je me trouve. Au bout de quelques minutes, je constate que je suis légérement à l'est de la base des bristols/RE8 d'où à décoller ActionJoe. Retour au Lido.

Resultat: Spad entier




Merci à Tous !!!!

[Pollux]

Le premier point, c'est ma faute, c'est effectivement à revoir pour le point de ralliement. Sinon, bizarre pour ton atterro en campagne, le site des stats tec compte "crashé" au lieu de "ditched" (ce qui m'est arrivé à moi qui est posé mes deux Spads dans des champs). Tu n'as rien cassé en te posant près de San Biaggio? La aussi question à poser. Dans tous les cas si tu n'as cassé aucun des 2 SPADS, ça fait un avion perdu en moins.

Pour les points de regroupement, à voir en effet à peut être les éloigner un peu plus même si dans mon cas je n'ai pas eu de chance ( ou trop... ).

Pour mon atterrissage en campagne, je n'ai pas fait de track mais je suis sur de n'avoir rien casse au sol. Une balle dans le moteur et une autre dans l'aile base droite près du fuselage. Si quelqu'un peut confirmer: Au sud de Sand Biagio entre la voie ferrée et la forêt.

[_BT_Shogun]

La com via TS est clairement "on" dans les options de fonctionnement de cette campagne (voir sur le forum CAI le réglement de cette campagne du Piave... il est en anglais..) .... mais rien n’empêche chaque escadrille, qui rappelons a son propre sous-chanel TS, de pratiquer le silence radio total, partiel, code court etc...

Mardi prochain (com officieuse) lors de la réunion d'état major il sera entériné une com via TS complétement différente :

_ Les Whispers ( en fait c'est la qu'était le problème !) se feront dorénavant exclusivement de personne a personne... entre les Side-co, les chefs d'escadrille et en cas de nécessité le traducteur !... donc vous n'entendrez plus ce brouhaha multilingue qui a perturbé pas mal d'entre vous (a traduire c'était l'enfer !...)
- Comme il y aura aussi une redéfinition de stratégies par secteurs qui les rendrons plus autonomes, la aussi la com pourra être encore plus réduite ...

_ Tout cela vous sera transmis officiellement après la réunion d'état major de mardi prochain.

Nous profitons de ce post pour inviter les Chefs d'escadrilles francophone (12F, N561, BT) qui seront en exercice lors de la mission 2 (du 29 juin ) a participer a la réunion de mardi prochain 19 juin 2012.... Rdv sur le TS de la CAI au alentour de 21.00

Merci de vos suggestions créatives, ça permet d'améliorer la qualité de cette belle campagne et de celles qui suivront !...

[_BT_Shogun]

La com via TS est "on" dans les options de fonctionnement de cette campagne (voir sur le forum CAI) .... mais rien n’empêche chaque escadrille, qui rappelons a son propre sous-chanel TS, de pratiquer le silence radio total, partiel, etc...

Mardi prochain (com officieuse) lors de la réunion d'état major il sera entériné une com via TS complétement différente :

_ Les Whispers se feront dorénavant exclusivement de personne a personne... entre les Side-co, les chefs d'escadrille et en cas de nécessité le traducteur !... donc vous n'entendrez plus ce brouhaha multilingue qui a perturbé pas mal d'entre vous (a traduire c'était l'enfer !...)
- Comme il y aura aussi une redéfinition de stratégies par secteurs qui les rendrons plus autonomes, la aussi la com pourra être encore plus réduite ...

_ Tout cela vous sera transmis officiellement après la réunion d'état major de mardi prochain.

Nous profitons de ce post pour inviter les Chefs d'escadrilles francophone (12F, N561, BT) qui seront en exercice lors de la mission 2 (du 29 juin ) a participer a la réunion de mardi prochain 19 juin 2012.... Rdv sur le TS de la CAI

Merci de vos suggestions créatives, ça permet d'améliorer la qualité de cette belle campagne et de celles qui suivront !...

[space-ace]

[quote="Tipoune13"]Idem pour moi, je me suis retrouvé très décontenancé par toutes les conversations. Je ne savais plus quand parler et surtout ce que nous avions le droit de dire!!! Complétement différent de l'entrainement!!!


J'ai ressenti la même chose !
Sinon la soirée a été excellente ,c'est vrai que c'est long de faire chauffer les moteurs (faire attention de ne pas se retrouver " dans les arbres") lorsque le zinc avance soudainement . Sans casse heureusement étonnant tout de même?
D'ailleurs faudrait revoir un peu la méthode (à l'entrainement) car certains arrivaient à la bonne température plus vite que les autres .

Et pour la 2eme mission ,ce fut chaud ,rapide et intense avec.....beaucoup d'albi agressifs . J ai fini par "claquer" mon moteur quand j'ai semé 2 albatros au raz des arbres .Avec de l'huile plein la figure,j'ai fait un retour à la base . Le moteur se coupe non loin du Lido . L'atterrissage dans un champ semble bien se passer ,l'avion roulait lorsqu'il fit une embardée et fini sur le dos mais j'étais en vie.
A la vision du Track j'ai pu contasté que je me suis pris un butte à la fin du roulage merdation!

Sinon encore un grand merci à tout le monde et aux concepteurs et intervenants de la campagne , y un sacré boulot de fait .

ace

[actionjoe]

Pour mon atterrissage en campagne, je n'ai pas fait de track mais je suis sur de n'avoir rien casse au sol. Une balle dans le moteur et une autre dans l'aile base droite près du fuselage. Si quelqu'un peut confirmer: Au sud de Sand Biagio entre la voie ferrée et la forêt.

Sur tes stats tu es "disabled"(désactivé, ton moteur est mort, même si il continue à tourner-en perdant des tours) avant que tu n’atterrisses, ce qui fait que tu es considéré crashé, enfin je crois.

Le système des 3 vies ne me plait pas des masses, mais

Je ne redecolerais donc que si mon pilote est vivant ou légèrement blessé.

C'est tout à ton honneur, mais ça risque de nous désavantager, si en face ils utilisent leurs vie? Déjà qu'on était en infériorité numérique...

[Poliakov]

Salut à tous,
Désolés de ne pas avoir été présent mais je suis très chargé ses dernier temps.
J'ai peut-être eu tord de croire que je pourrait facilement me libérer le vendredi en cette période en hiver sa aurait été surement plus facile pour moi.

Sinon au vue du débriefing, je préfère me désengagé totalement de cette campagne qui ne correspond pas à se que je recherche dans ROF, pour moi la communication TS sa ruine beaucoup mon immersion en coop c'est comme sa j'y peut rien.
En plus de mon emploie du temps pas mal chargé ses dernier temps, des entraînements qui se passe le Mardi, bref désolés.
Ensuite le système de stats de ROF est vraiment trop bancale pour pouvoir être pris en compte dans une campagne.
Avec la Jasta on a déjà vue se que sa donne en campagne avec la 69GIAP et c'est vraiment pas terrible.