Pas assez de sous

Message par **werner** » mer. août 04, 2004 11:17 pm

Cherchez l'erreur

Signe Werner truffe qui plaint ces truffes de mecanos

Message par **Ric** » mer. août 04, 2004 11:21 pm

:lol: :lol: :lol: Surprenant!!! :lol: :lol: :lol:
On sait à quoi c'est dû?

Message par **Kovy** » mer. août 04, 2004 11:22 pm

la vache, il est ENORME :jumpy:

On sait à quoi c'est dû?

Ben vi, c'est l'A340 qui teste le réacteur de l'A380 (RR trent 900)

Message par **Rafal** » mer. août 04, 2004 11:41 pm

Tu en mets 2 comme ca et ca fait un A330 super power !!! B)

Message par **Tigre-bleu** » jeu. août 05, 2004 1:47 am

Sans doute un banc d'essai volant

Edit: Grillé par Kovy :D

Message par **Maverick92** » jeu. août 05, 2004 1:57 am

Oui, effectivement l'A340 a été sélectionné pour tester les réacteurs du futur très gros porteur, et l'opération s'est d'ailleurs soldée par un succès si mes souvenirs sont bons.

Message par **KiKOU** » jeu. août 05, 2004 11:41 am

Vous pensez pas que sa doit etre ingerable en vol??

Vu la difference de taille et de puissance....

Si y a des reponse je suis preneur!

Message par **lanef300** » jeu. août 05, 2004 12:00 pm

T'inquiètes pas pour la puissance et tout le reste...Non seulement la nacelle du réacteur est placée de façon à ne pas entrainer de couple particulier au niveau du comportement de l'appareil, mais ils utilisent AUSSI les autres réacteurs...L'intérêt principal si je ne m'abuse est de vérifier la stabilité de la nacelle aux vibrations, de même que la cellule, et de faire les derniers tests en vol du réacteur...Parce que le fonctionnement même du réacteur a LONGUEMENT été testé au sol, en labo, dans quasiment toutes les situations...Ca permet de découvrir par exemple que l'aile va entrer en résonance si on utilise une plage régime trop longtemps...
Par contre je doute un peu de l'intérêt réel de cela, sachant que des softs tels que Catia permettent de connaître le comportement de quasiment tout . A moins que ce ne soit pour éprouver un peu le réacteur en condition réelle et vérifier l'usure des pièces

Après réflexion....

Message par **GunMan** » jeu. août 05, 2004 1:34 pm

Si tu lis la legende de photo en dessous c'est ecrit que c'est le testeur des reacteurs du futur A-380 xD Ca doit en avoir dans le ventre ce genre de trucs xD

Message par **M@TH** » jeu. août 05, 2004 1:58 pm

comme un A330 on dirait les réacteur

jeu. août 05, 2004 2:00 pm

et ça devrait meme etre les futurs réacteurs de l'A340-542...

si j'ai bien tout lu...

Message par **Franck66** » jeu. août 05, 2004 4:36 pm

en voici une liste de photo sur Picavia

il faut noter q'une fois au sol il n'y a qu'une 50aines de cm entre le moteur et le sol obligeant le pilote a se poser ....prudemment

http://picavia.foxalpha.com/search.php? ... ation=1319

jeu. août 05, 2004 5:00 pm

de toute façon, comme l'A340 est sous-motorisé, ça ne peut pas lui faire de mal a ce bel oiseau

Message par **FZG_Ventus** » jeu. août 05, 2004 5:24 pm

Originally posted by raoul volfoni@5 Aug 2004, 16:00
de toute façon, comme l'A340 est sous-motorisé, ça ne peut pas lui faire de mal a ce bel oiseau

C'est ce que j'allais dire...

Message par **Warlordimi** » jeu. août 05, 2004 5:38 pm

Originally posted by FZG_franck66@5 Aug 2004, 14:36
en voici une liste de photo sur Picavia

il faut noter q'une fois au sol il n'y a qu'une 50aines de cm entre le moteur et le sol obligeant le pilote a se poser ....prudemment

Et les amortos s'enfoncent de combien????

Message par **Blackfox** » jeu. août 05, 2004 6:50 pm

Y'en a pas d'amorto, c'est pour cela que le pilote doit se poser "prudemment".

Message par **Seekles** » sam. août 07, 2004 12:45 pm

Une autre vue du même (la vache c'est quand même gros un Trend 900)

Message par **avionic** » sam. août 07, 2004 1:50 pm

térible! :D