[wip 3d] D.520

[Waroff]

Non, non, rien n'était bidouillé,
je crois que les appareils du début en furent équipés, puis l'installation fut abandonnée sur les appareils qui suivirent.

Sur les ailes, derrière le longeron près de l'emplanture il y a quatre trous rectangulaires très fins, pas besoin de faire des traces de fumée, ce sont les ouvertures des indicateurs mécanique de munitions.

l'inscription "NE PAS MARCHER" est blanche et à cheval sur volet/karman

Il y avait des petits lances bombes (ou fusées éclairantes) en revanche, mais jamais utilisés je crois.

un lance bombe Michelin sous chaque aile sur les appareils tête et début de série, et encore, de manière aléatoire. Montés pour les vols de nuit. On ne les voit plus en 40 en AFN.

[UF_Zargos]

Pour le phare d'atterrissage, je l'ai masqué et il ne sera pas sur les skins finalisées.
Je vais aussi rectifier le "ne pas marcher".
Voila, voila ...

[Claymore]

@Boss, pour le phare j'ai mon idée, je vais l'ajouter en tant qu'élément rattaché à l'aile intermédiaire, pour le mapping ça ne posera pas de problème puisqu'il reste suffisamment de place sur le template.

@Tous, il me semble avoir vu un phare d'atterrissage sur un avion d'iL2 qui pivote à 90° et qui s'allume une fois en position; est-ce que pour m'éviter de chercher quelqu'un saurait duquel il s'agit ? Je vais lui piquer son code de fonctionnement et l'appliquer sur le D.520

[Celtarcs]

Bonjour Bruno,

Le Grumman F4F Wildcat dispose d'un phare atterrissage rétractable (selon la position du train atterrissage).

Cordialement Olivier.

[Waroff]

@Tous, il me semble avoir vu un phare d'atterrissage sur un avion d'iL2 qui pivote à 90° et qui s'allume une fois en position; :

Tempest, non?

[Claymore]

Bonjour Bruno,

Le Grumman F4F Wildcat dispose d'un phare atterrissage rétractable (selon la position du train atterrissage).

Cordialement Olivier.

Merci Olivier ! effectivement c'est bien lui

Tempest, non?

Hélas non... pas le tempest, il a un phare oui mais qui ne sort pas, c'est ballot pour un zinc sorti après le F4F

Sinon pour le phare je propose de le mettre en série sur la version "Late" soit à partir du N° 351 équipé de l'hélice chauvière, z'en pensez quoi ?

[Waroff]

ben je pense que c'est surtout sur le début de série qu'on trouve le phare, les modèles à hélice Ratier (casserole longue)

[Claymore]

Ah ? j'avais compris que ça pouvait être monté en série à partir d'un certain N° et rétrofité sur des ailes en réparation... me goure-je ? Sinon on n'en met pas et puis voilà hein...

[Waroff]

Le phare équipait les D520 au début, à partir de quand cela ne l'a plus été, je ne sais pas. En tout cas, chaquee fois que l'on distingue le phare, l'avion possède une hélice Ratier.

[Claymore]

Ok donc je l'ajouterai sur la première série du N°1 au 350

[LEPEREMAGLOIRE]

J'opterai pour :"sous l'aile droite",les photos fournies à Claymore le montre toutes,sauf celle citée par Warrof,mais elle peut avoir été retournée:çà fonctionne très bien pour l'insigne et le n°8,dommage qu'il manque le gouvernail



ou



Damned!!!!!!!!!!Théorie à priori fausse,car la trappe ronde n'existe que du côté gauche:donc une exception qui confirme peut-être la règle,je m'ai gouré

[Waroff]

l'info phare côté gauche est basée sur les dessins de la notice descriptive. J'illustrais en plus par des photos.
si on regarde la photo que j'ai mis, à droite du phare, aux "2h", il y a une trappe carrée.
Sous l'aile droite la trappe possède une échancrure sur son bord inférieur pour laisser passer le cable d'alimentation et commande de la cinémitrailleuse.(flèche)
Cette trappe ne possède pas cette échancrure, c'est donc bien le côté gauche.

[Phil Traere]

La trappe ronde de l'accès bagage est présente uniquement du côté gauche non ?

[Waroff]

Pour le Per Magloire qui m'a fait passer des photos, pour compléter de lever le doute, le bidule qu'on voit traîner parfois sous l'aile droite est le bati support de cinémitrailleuse et parfois celle ci est présente

[UF_Zargos]

En attendant que le phare d'atterrissage voit son sort réglé, la ZSF contiue son ouvrage sur la bête.
Voici donc le D.520 n°90, piloté par le S/Lt Madon affecté à 1ère escadrille (SPA 88) du GC I/3 en Mai 1940 :



Tiens ! A propos de cette skin. Elle est tirée d'un profil tirée d'un revue a priori sérieuse dont je vous montre la page en question :



A première vue, il a l'air sympa et bien fait ce profile, en plus on a la vue gauche et droite et même de dessus. Sauf que ...
Si on regarde au niveau de la dérive y'a comme un hic. Côté droit on voit une zone verte que l'on ne retrouve pas sur le côté gauche. A moins que la délimitation brun-vert suive exactement l'arrête du fuselage.
Méme chose à l'avant y'a aussi un problème de raccord.
Et enfin aussi quand on regarde la vue de dessus, on voit qu'il y a des inchoérences. Par exemple sur la vue de dessus l'antenne est dans le marron alors que sur la vue gauche elle est dans le gris. Et on retrouve aussi notre problème de raccord au niveau de la partie arrière du fuselage . Quand aux jonctions aile-fuselage on se pose des questions. Car à mois que les motifs ne se prolongent pas, on ne voit pas comment faire.

Bon, si ça trouve c'est moi qui me gourre complètement ... Et il y en a un qui va me mettre le nez dans mon caca. Au moins ça aura eu le mérite d'alimenter le débat et d'agrémenter la présentation parfois un peu arride des skins ...

A pluche pour la suite.

[spitfire-MKIX]

Très joli, Zargos ! Et je me pose une question à propos du D.520 : étant donné qu'il y a eu un changement de casserole d'hélice sur les derniers modèles, cela signifie-t-il qu'on aura deux avions, un avec hélice Chauvrière et l'autre avec hélice Ratier ?

[UF_Zargos]

Et je me pose une question à propos du D.520 : étant donné qu'il y a eu un changement de casserole d'hélice sur les derniers modèles, cela signifie-t-il qu'on aura deux avions, un avec hélice Chauvrière et l'autre avec hélice Ratier ?

Je ne saurai répondre, il faudra demander à mister Claymore !

[BlackStaff]

En réalité il y aura 6 versions !
...

2 en bleu
2 en blanc
2 en rouge

[UF_Zargos]

Au lieu de raconter des conneries, feriez mieux de me dire si mon "brun chocolat", il n'est pas un peu trop saturé ! Hein ?

[LEPEREMAGLOIRE]

Patience,on va essayer de trouver des photos de la bête dans son jus
Pour le chocolat je préfère le noir:exit:

[jossearbraz]

Très joli Zarkos... Effectivement le brun chocolat me parait un peu trop clair et trop flachi. Sur mes 406 je l'avais interprété ainsi :

[BlackStaff]

Je ne suis pas une référence pour les couleurs...
Mais si je mets côte à côte les 2, ton brun chocolat manque de lait !
Mais bon, en plus je suis pas sur l'ordi jeu... donc...

[Elodie]
Ah ben tu vois, jossearbraz le trouve trop clair, lui !

[Claymore]

Très joli, Zargos ! Et je me pose une question à propos du D.520 : étant donné qu'il y a eu un changement de casserole d'hélice sur les derniers modèles, cela signifie-t-il qu'on aura deux avions, un avec hélice Chauvrière et l'autre avec hélice Ratier ?

Si t'avais bien lu ce que j'ai dit il y a déjà quelques temps au lieu de toujours demander quand est-ce qu'il sortira tu saurais

Au lieu de raconter des conneries, feriez mieux de me dire si mon "brun chocolat", il n'est pas un peu trop saturé ! Hein ?

Tu sais... les goûts et les couleurs... et quand on sais que chaque usine avait sa peinture, différente de celle des autres ça aide pas

Fies toi, en partie, aux rares photos couleurs du N°10 de l'adjudant Carrier tout à la fin du bouquin que tu cites

[Waroff]

mon interprétation des couleurs:

[jossearbraz]

Une des bonnes références pour les couleurs Armée de l'air 1940, pourrait être les photos récentes du CR714 conservé en finlande.
Puisque ce caudron a gardé ses couleurs d'origines, et la photo n'a pas les défauts chromatiques des premières photos couleurs.