Bogey Jammer a écrit :La furtivité est une notion qui n'est plus vraiment à la mode, le dernier avion étant conçu pour être le plus furtif possible est le F-22. Sinon ça coûte trop cher (×100). Le Pak-fa sera équivalent au F-35 qui lui aussi a fait quelques sacrifices sur la furtivité pour sauver les meubles $$$. La signature radar du F-22 est l'équivalent d'une bille de flipper, celle du F-35 celle d'une boule de bowling (en acier). Le traitement de furtivité s'applique si j'ai bien compris qu'à un ensemble de bandes de fréquences radar assez restreinte, au moins celle des radars aériens doppler les plus courants. Mais là aussi dans ce domaine ça progresse, et les radars des SAM les plus modernes utilisent entre autres des bandes de fréquences plus exotiques. Le Pak-fa lui-même utilise différentes antennes pour trouver du furtif qui ne l'est finalement plus.
Le pire c'est qu'il y a plus efficace et moins cher que le traitement furtif: le Spectra qui équipe le Rafale, du moins c'est ce qu'il se dit comme l'histoire des Rafale qui pénètre au cœur de la Libye tranquillement alors que les américains balancent 109 tomahawks sur les menaces anti-aériennes avant d'y aller…
Bref, la furtivité, c'est ringard
Ces fréquences dites "exotiques" sont en fait les fréquences que l'on utilisait auparavant sur les radars de la 2ème GM, et ce n'est pas pour rien que l'on a augmenté en fréquence, cela permet d'avoir une précision beaucoup plus grande dans la localisation d'un objet au radar.
Les commerciaux auront beau se bousculer pour vous dire qu'ils ont un radar détectant un furtif, mais quand on leur posera la question, et pour la conduite de tir ? Ils seront étonnamment silencieux...
Autre point également important, les premiers démonstrateurs
mobiles de tels radars viennent à peine de débuter leurs essais,car l'autre frein, c'était également la mobilité d'un tel système, parce qu'un pays comme les USA ne va pas se gêner pour envoyer des missiles de croisière sur de telles installations...
Et pour couronner le tout, il n'y a qu'à voir les premiers design des avions 6ème Générations, ils se rapprochent plus du design d'un B-2, qui est optimisé pour être peu détectable par des radars longue portée (donc basse fréquence, ce qui est le cas des radars "anti-stealth").
