Frappes aériennes sur la Libye
#1801
Justement comme ça tu sais les discerner !!
Si je suis belge et tire sur les français, je serai au nord et tirerai vers le sud ! Facile à identifier !
Si je suis belge et tire sur les français, je serai au nord et tirerai vers le sud ! Facile à identifier !
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#1802
Fais quand même gaffe de pas tirer sur un Luxembourgeois par accident.Cheetah a écrit :Justement comme ça tu sais les discerner !!
Si je suis belge et tire sur les français, je serai au nord et tirerai vers le sud ! Facile à identifier !
#1803
On blague - mais j'imagine que ça doit être un sacré problème, la distinction ami/ennemi, dans ce genre de conflit type guérilla urbaine.
Comment vous procédez ?
Parce que, pour reprendre l'image, là, il y aurait des français un peu partout au milieu des belges
Comment vous procédez ?
Parce que, pour reprendre l'image, là, il y aurait des français un peu partout au milieu des belges
#1804
Et si des gars se tirent dessus d'est en ouest ?Cheetah a écrit :Si je suis belge et tire sur les français, je serai au nord et tirerai vers le sud ! Facile à identifier !
Et imagine que dans le combat tourne (la ligne de front n'est pas une ligne droite), tu avoinera peut-être des Belges. C'est pas l'effet recherché
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
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(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
#1807
et ceci qui est plutôt interessant:
http://www.defense.gouv.fr/operations/r ... -arme-nosa
http://www.defense.gouv.fr/operations/r ... -arme-nosa
Montre-toi de dos que je te reconnaisse
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#1809
bah, hormis quelque envie très naturelle... rester assis longtemps devient un peu une habitude aussi, je pense (dans mon camion un peu pareil, sauf que c'est moins fun et personne ne me tire dessus )
#1810
Oui, mais dans un camion (ou tout autre véhicule terrestre), au bout de deux ou trois heures, tu peux descendre pour t'étirer un peu les jambes, le dos et soulager le popotin. 5h30 dans un avion, on te descend avec une grue et tu as de cul en choux-fleur.
Catplombe avait fait des missions de 4 heures en 2000 et c'était déjà long
Catplombe avait fait des missions de 4 heures en 2000 et c'était déjà long
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(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
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(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
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#1811
Bah, en planeur (et c'est pas tout confort non plus) des vols fe 6 à 8h sont relativement communs (pendant la belle saison)...
#1812
Ouais et au bout de 6 heures en planeur tu as les fesses moulées au siège... Et accomplir le fameux besoin naturel devient miction.. Pardon mission impossible... Le 2000 doit être plus pratique compte tenu de la position moins allongée !
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- Jeune Pilote
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#1813
GunMan a écrit :Ouais et au bout de 6 heures en planeur tu as les fesses moulées au siège... Et accomplir le fameux besoin naturel devient miction.. Pardon mission impossible... Le 2000 doit être plus pratique compte tenu de la position moins allongée !
Question con : c'est plus d'actualité le tuyau pour la petite commission ?
Image courtesy of Vincent Meslet
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- Pilote d'essais
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#1815
C'est pas de série... Il faut bricoler un peu !anto-big-boss a écrit :Question con : c'est plus d'actualité le tuyau pour la petite commission ?
#1817
Des news de l'avion de Khadafi qui est en réparation en France:
http://www.lefigaro.fr/international/20 ... france.php
http://www.lefigaro.fr/international/20 ... france.php
WAT a fait appel à des pilotes spécialisés dans les vols difficiles. L'Air Force One de Kadhafi a franchi la Méditerranée à 3000 m, une altitude d'aéro-club (les avions de lignes volent d'habitude à environ 10.000m) et à basse vitesse, le train sorti.
#1818
Merci pour le lien très intéressant, j'ai bien aimé dans l'article l'A 340 qui est comparé au 747 Air Force One d'Obama
Et le type qui s'était vanter d'avoir pissé dans les chiottes de l'avion, il ne doit plus être de ce monde le pauvre gars
Et le type qui s'était vanter d'avoir pissé dans les chiottes de l'avion, il ne doit plus être de ce monde le pauvre gars
#1819
Et ben, qu'est ce qu'ils auraient fait si il avait fait caca...
http://portail-aviation.blogspot.com, toute l'actu aéro du web.
#1820
Ah, je croyais qu'il était à Bordeaux, pas à Perpignan. En tout cas il me semble qu'il est passé par Bordeaux un moment, il a dû être ramené sur Perpignan après.
Enfin bref...
Enfin bref...
#1821
Bonjour à tous,Knell a écrit :JP (Besse ) est gentil mais Presto travaille avec des film photo. Or un film photo ca a une sensibilité et un cout de développement.
Les bains couleur coutent très très cher, surtout pour développer une bobine de 300 ou 400 vues.
On trouve par contre assez difficilement du 25 ASA en couleur alors qu'on en trouve "facile" en N&B
Argentique veut dire "film" par opposition a "Numérique" qui veut dire sans film. PRESTO est argentique parce que a l’époque de sa conception on ne savait pas avoir la sensibilité d'un argentique avec du numérique. C'est chose faite aujourd'hui et Reco NG est numérique, avec tout les avantages que ca apporte.
PS Presto fait des photo couleur a tomber par terre et tous plein d'étoilés ont leur maison en poster .......Étonnant non ?
Petite précision, même tardive. Le discours que j'ai toujours tenu sur Presto est que sa capacité unique à faire de la couleur constituait une plus value énorme que nous avons d'ailleurs très bien vendue en Afghanistan à nos alliés. En revanche, le pod RECO NG (l'autre) n'a pas été développé pour restituer de la couleur car à l'époque, les barres CCD disponibles ne fournissaient pas une définition suffisante pour en tirer des produits RECO.
Il ne faut pas mélanger définition numérique et capteurs argentiques.
Pour rassurer Knell, nous n'avons eu aucun problème à nous ravitailler en films couleur Kodak qui était trop heureux d'écouler son stock. Le problème de la chimie a également été résolu sans problème et nous avons travaillé à plus de 50% en couleur durant les premiers détachements en Afghanistan.
Cela dit, c'est vrai que je suis gentil.
Amitiés à tous.