Bloqué au décollage

[CrazyFry]

Salut,

J'ai un petit soucis sur la mission du premier vol solo du training.
Après plusieurs essais j'arrive enfin à démarrer mon hurricane, je laisse chauffer.
Par contre le roulage est compliqué, j'ai l'impression d'avoir les freins toujours serrés.
J'ai vérifié mon axe pour le frein et dans le doute je l'ai même enlevé. J'ai mis la commande de frein sur B et quand j'appuis il marque "Freins désactivés" et dès que je relâche il remet frein activé. Mais bon même en gardant le doigt sur "B" j'avance super difficilement.
Déjà que je galère à pas faire chauffer le moteur mais là, petit pas, mixture rich et environ 2600 tr_min c'est à peine si je bouge.
Pourtant lors du décollage en Tiger moth pas de soucis (j'avais même mon axe encore actif pour cette mission et il répondait correctement).
Qu'est-ce que j'ai oublié de faire ?

[Krasno]

Alors attention aux messages type "freins activés / désactivés" : ils sont à peu près tous à l'envers...

[CrazyFry]

Hummm... ça confirme quelques impressions, je crois que d'autre commandes sont dans ce cas .
Mais l'un dans l'autre ça ne bouge pas malheureusement, j'ai clairement l'impression d'avoir zappé quelque chose dans la check-list car l'hurri à vraiment du mal à bougé sauf en faisant forcer le moteur

[Taeht Dewoht]

J'ai vu qu'il y avait une commande "demander enlever les cales". j'ai jamais eu affaire à ça mais, on sait jamais... Peut-être que les cales sont mises au démarrage... (regarde avec les vues externes).

Oui, il faut s'habituer à tout lire à l'envers. Bon, on s'y fait pour autant que c'est valable dans 100% des cas... Ce serait contrariant si une fois il faut prendre le message dans le bon sens, une autre dans l'autre sens...

[UF_Nazca]

Euh, ton moteur est chaud au moins? car si l'huile n'est pas à la température, tout tremble et ça rabale!

[Taeht Dewoht]

Tu as bien mis ton pas d'hélice sur petit pas... sinon l'hélice ne tire rien du tout et tu ne bouges presque pas...

[CrazyFry]

Merci pour les pistes.
Pour les cales, j'ai testé, il ne se passe strictement rien:crying:
Du coup, lorsque j'avance je test le pas d"hélice, je dois être bon là aussi car en changeant le pas je ne bouge carrément plus.
J'ai plus d'axe de configuré sur le frein, mais j'ai toujours cette impression d'avancer embourbé jusqu'au ailes.
Je mets un petit screen pour que vous poussier voir les position des manettes et les températures (je suis ouvert en grand sur le radiateur et pourtant ça chauffe à mort, je dois forcer sur le moteur). Je suis en gestion complexe du moteur of course.



Ps : En passant, si quelqu'un sait comment on vire la fenêtre d'info en haut à gauche:sweatdrop

[Rototof]

mixture sur riche ,le m rouge en haut.la température est trop haute.pour la fenétre ,il y a un post déjà fait pour ça.

[CrazyFry]

Merci,
J'allais justement poser la question. Car dans la procédure le décollage se fait en "rich", et je pense le roulage aussi, non ?
Parce que dans cette position avec le "m" rouge en bas j'ai la manette dans le cockpit sur "rich".
Donc soit il faut que je fasse le roulage en pauvre, soit c'est encore une inversion d'indication (plus grave parce que là c'est visuel dans le cockpit, en plus je bouge la manette à la souris pour le démarrage :p).
Déjà que jouer en gestion complexe c'est dur ! J'ai l'impression de ne pas exploiter vraiment le moteur, et surtout, je ne sais pas trop me repérer au aiguille entre les RPM et le boost qui bouge des fois pour des raison que j'ignore, c'est hard (j'adore ces nouvelles sensations de vols même si pour l'instant je ne maitrise pas vraiment )

[Rototof]

Aie, j'ai tout mit les commandes sur mon X52 je regarde juste les températures et les 4 trucs virtuel,pour la richesse cela dépent du type du moteur, certain tu as plein riche/pauvre d'autre tu peux la régler totalement.
pour ce cas tu regarde les flammes d'échappements,fait une mission solo met 4h du mat, et prend des points de repère.les flammmes doivent étre courte et bleu.

Je te rassure je n'ai jamais pu faire voler le blenein sans faire cramer les moteurs au bout de 2 mn.

[Taeht Dewoht]

C'est vrai que les indications à l'écran sont à l'envers mais j'ai l'impression que les indications sur la manette de mélange sont inversées aussi: on ne peut la pousser que lorsque les gaz sont en grand... mais je patauge encore... Bref, je sais jamais si je suis en rich ou poor...

Bon, je remonte dans mon 109...

[CrazyFry]

Ben je crois pouvoir affirmer que le "m" rouge en haut est bien "Rich" donc l'animation de la manette du mélange dans le cockpit est bien à l’envers
Bon une fois que l'on sais ça, ça n'arrange pas tout pour la gestion du melange, je ratatouille encore trop suivant en vol, j'ai l'impression qu'il y a des cas où on ne peut pas la laisser sur plein rich (mais j'ai pas encore bien cerné quand et pourquoi ça ce met à rattouiller - pas les g négatifs, je connais un peu mon appareil quand même ):sweatdrop

[Gourmand]

moi j'ai tenté rich et poor et je vois aucune difference... ni en tours minute, ni en boost, ni en rien en fait

[CrazyFry]

Ben en fait ça à l'air de dépendre des moteurs (pour le hurricane - je ne sais pas lequel - le manuel dis de ne pas être à plus de +1 en boost en mélange pauvre) et forcement de l'altitude. Mais j'ai aucunes indication pour savoir comment régler le mélange ne fonction des altitude. Par contre en jouant que sur le mélange des fois le moteur se met à ratatouiller quand même, tu es sûr d'avoir activé la gestion complexe , perso je me suis rendu compte que le contrôle anthropomorphique n'avait pas était désactivé la première fois que je lui avait demandé

[Spider67]

C'est le but, comme on arrivait pas à vous descendre, on vous a cloué au sol:Jumpy::Jumpy::Jumpy::Jumpy:

[Gourmand]

tu es sûr d'avoir activé la gestion complexe ,

bon j'ai verifier quand meme, ouais tout coché;)
moi j'ai tester sur spit (iia je crois)

[Taeht Dewoht]

moi j'ai tenté rich et poor et je vois aucune difference... ni en tours minute, ni en boost, ni en rien en fait

Au décollage pareil il me semble dans le hurri rotol, mais bon, je suiis pas spécialiste de la monture.