J'ai vu ça hier soir. On était beaucoup à la queue pour aller atterrir sur une piste dans un temps horrible, et dans le coup j'ai flexé un peu loin du TACAN pour laisser passer les autres: j'ai dû remonter pour retrouver le signal. Ça m'a bien plu.DeeJay a écrit : La portée optique est modélise dans BMS pour les moyens radio nav, ça, c'est une certitude.
). 
Les blind zones en mode SAR/GM sont "représentées" sur tous types de radars confondus en réalité. la représentation du terrain sur falcon se base sur des textures si je ne m'abuse, mais il est possible de masquer ces zones "non-visibles" (en réalité pas de retour sur l'intervalle de temps/angle de balayage concerné) sans trop modifier le code, mais il y a encore pas de choses à faire pour avoir un fonctionnement du radar cohérent.Serpentaire a écrit :
Cependant, je voudrais juste savoir si l'intervisibilité et donc l'opacité des reliefs est pris en compte aussi bien vis à vis du air air (pour profiter du relief en strike vis à vis e la DA et des moyens SAMs. Les modes radars air sol d'après mav-jp sur un autre post, l'intervisibilité (terrain masking) est prise en compte .Cependant, en mode radar AG, on ne voit pas les zones aveugles au niveau de la représentation sur le MFD. D'aileurs sont elles représentées sur le vrai F16 (Amraam si tu nous lis .....
Voili Voilou
Serpentaire
CoolSerpentaire a écrit ::detectiveSalut Deejay
je te rassure je ne mélange pas les portées optiques et electromagnétiques, j'ai juste mis ces liens pour déjà informer quelques personnes qu'il y a une différence. (je suis DEM LOL).
....! Si j'ai une question, je sais a qui demander maintenant 
).A ce propos, est-il vrai qu'un radar aéroporté, par exemple ici sur le F16, en mode AG et à trés basse altitude, à l'inconvénient de subir la raisonnance électro-magnétique : plus l'avion est proche du sol, plus le radar AG se brouille ???DeeJay a écrit :Effectivement Setentaire ... en mode Air Sol j'ai aussi remarqué cela!... Je n'ai pas encore posé la question car pas encore étudier suffisamment la doc réelle F-16.
Moi, ce qui m’a "perturbé" c’est la question de l’élévation de l’antenne radar en mode A/G (automatique en liaison avec la position des curseurs ? … ) et le fait d’avoir une image quasi identique que ce soit en TBA ou en HA ! … Je me suis demandé si le mode carto dans F4 et donc BMS n’était pas un "simple" "Eye Of God" …
?
Il n'y a pas de phénomène de "brouillage" à proprement parlé, étant donné que dans ce cas, on récupère les échos provenant du sol, ceci sont ceux qui vont renvoyer la plus grande quantité d'énergie comparé à des échos d'origine aérienne. En mode Cartographie, la partie réceptrice du radar va automatiquement diminuer le gain pour éviter les effets de saturations sur les ondes reçues, il n'est pas improbable de tomber sur des "spikes" avec forte réflectivité radar, mais cela dépend fortement de l'objet qui a réfléchi l'onde, ainsi que son angle de "vue" vis-à-vis du radar.mek a écrit :A ce propos, est-il vrai qu'un radar aéroporté, par exemple ici sur le F16, en mode AG et à trés basse altitude, à l'inconvénient de subir la raisonnance électro-magnétique : plus l'avion est proche du sol, plus le radar AG se brouille ???
Je pense que c'est faisable via TacEdit ...Serpentaire a écrit :On pourrait rendre actif un site Sams qui serait rester silencieux et qui aurait pu se mettre en place dans la nuit en échappant à la situation ELINT ou un battaillon qui sortirait un abri souterrain comme les Coréns du Nord en raffolent (ainsi que les Serbes pendant l'affaire du Kosovo).
ok, certes mes réflexes sont bien frenchy, mais il n'empêche que ces voyant sont alimentés par le réseau continu de bord, et devraient donc être allumé dès la mise sous tension de la batterie... safety pins ou pas...HiCKS a écrit :Ben tu n'es pas sur un M2K mais sur F-16, au parking tu as les safety pin direct sur le train retiré par le mécano après la mise en route. Donc les trois vertes, c'est sur FR pur le coup du test .. et comment est fait l'hydraulique de l'avion.
toujours pour le M2K (de merde .. arghhh) le groupe de parc .. pas besoin sur F-16, ou comme le jag en son temps :lol: ... t'inquiète, sur BMS tu payes pas le pétrole, donc tu peux démarrer et utiliser l'avionique, on t'en tiendra pas rigeur
Sorry Couby ... pas le temps là .... mais des que possible j'essaye de te donner des pistes ... (les flags "unactive" et "spoted" ... tu connais?)Couby a écrit :Je suis preneur de plus de détails sur une telle manip avec Tacedit.
..
Bhen j'aimerais bien savoir aussi en fait !Couby a écrit :Y'a rien qui presse, explique quand tu auras du temps
... Je me suis mis a TacEdit il n'y a pas longtemps ... je ne maitrise pas.
pouvoir implanter des objets type avions ou hélico fixes (comme les F4 et Mig 21 sur le range de Kotar).L'intérêt serait de pouvoir les placer sur une base attaquée voir une base de départ, afin de la rendre vivante (au niveau visuel) et placer des cibles intérêts (un peu comme on peut comptabiliser les nombres d'engins détruits dans une colonne).Si possible via une fenêtre interface peut être type RECON).
Oki, bein tiens-moi au jusDeeJay a écrit :Bhen j'aimerais bien savoir aussi en fait !
Pour le Spoted ... je n'ai rien remarqué non plus!?
Pour Unactive ... il y a le timer qui va avec... mais pas essayé encore ....
. Ton avantage étant que tu es au plus près des devs ..
